成严重灾害。

项目所在区自大桥引桥终点向西南方向跨通港公路，经吴市西跨汶张路建新塘，经陆市西侧，于徐市西庆龙桥附近跨里睦塘徐碧公路至南岸接线终点，止于苏嘉杭高速公路董浜互通立交起点。

接线工程概况苏通长江公路大桥初步设计汇总设计文件两岸接线路基采用整体式横断面，路基宽度为米，其断面组成为土路肩米硬路肩行车道左侧路缘带中央分隔带。

两岸接线范围广泛分布软土地基，本工程软土地基处理分别采用粉喷桩浆喷桩预压等处治方案。

主线路面结构为抗滑表层中粒式沥青混凝土Ⅰ型密级配粗粒式沥青混凝土Ⅰ型密级配水泥稳定碎石二灰土路面总厚度为。

北岸接线范围内设竹行互通立交，预留张江公路互通立交南岸接线范围内设常熟港互通立交。

主线收费站服务区设置于北岸。

全线共设置特大桥座通启运河特大桥大桥座三孔桥大桥建新塘大桥中桥座小桥座，涵洞道设置互通立交处，互通内主线桥米座新公路跨线桥通港公路跨线桥设置主线上跨分离立交特大桥处竹行分离特大桥，主线下穿分离立交处张江公路分离徐周线分离共设置通道处桥跨兼处，其中汽车通道处桥跨兼处，机耕通道处桥跨兼处，人行通道处桥跨兼处。

沿线主线占用的土地共亩，其中北岸为亩，南岸为亩其它改路改河及被交道路占用土地亩，其中北岸为亩，南岸为亩取土场占用土地亩，其中北岸为亩，南岸为亩临时工程占用土地亩，其中北岸为亩，南岸为亩。

苏通长江公路大桥初步设计汇总设计文件交通工程及沿线设施管理养护机构管理体制本项目推荐采用大桥与接线体化管理的管理模式，即成立的管理分中心，负责大桥及两头接线的管理。

管理养护机构设置为适应苏通长江公路大桥管理养护的需要，全线设置以下些管理养护机构监控收费通信分中心收费站主线收费站竹行互通匝道收费站新港互通匝道收费站南通服务区称重站新港互通养护排障工区。

交通安全设施全线设置完善的高速公路标志标线，并连续设置轮廓标，在分合流处设置分合流诱导标志。

接线般路段路侧连续设置波形梁护栏，大中桥两侧设置组合式混凝土桥梁护栏主线中央分隔带采用两边分设式波形梁护栏，中央分隔带开口处设置移动式护栏，互通匝道中央分隔带采用单柱双面波形梁护栏。

全线设置镀塑焊接网型隔离栅。

苏州至南通长江公路大桥及接线构造物路段采用防眩板防眩主桥上由于设置照明设施，不再设置防眩设施其余路段采用植树防眩。

全线设置的其它安全设施有防落网防撞筒里程牌百米牌公路界碑锥形路标等。

监控系统本项目监控系统设计采用主线与匝道控制相结合的方式，利用监视摄像机紧急电话车辆检测器等设备监视交通流运行，利用可变情报板车道控制器有线广播进行主线控制，利用收费口限时进入或关闭进行匝道控制。

苏通长江公路大桥初步设计汇总设计文件通信系统本项目通信系统由光纤数字传输系统程控交换机系统紧急电话系统移动通信系统通信管道工程构成，全线在大桥监控通信收费管理中心设个有人通信站，在新港竹行互通收费站各设个无人通信站。

光纤数字传输系统采用等级的光纤数字传输系统。

在通信分中心设置数字程控交换机，交换机设置用户线为线。

紧急电话系统采用光紧急电话系统。

全线设置单移动通信基站个。

收费系统本项目采用全封闭收费制式，在各互通设置匝道收费站，并为适应江苏省联网收费的要求，在大桥北岸设置主线收费站处。

收费方式推荐采用半自动收费方式。

苏通长江公路大桥收费系统计算机系统由三级计算机构成，即收费分中心计算机收费站计算机及收费车道计算机。

收费系统的系统重点监视收费车道的收费处理情况和交通运行情况。

限载系统针对苏嘉杭方向来的超载车辆，在主线新港互通前设高速动态称重系统。

位于新港互通下匝道处的值勤人员发现系统检测出有超载车辆，即引导其从新港互通下匝道离开高速公路，从车渡过江。

针对竹行互通方向来的超载车辆，在主线南通至苏州方向主线收费站服务区前设高速动态称重系统。

在主线收费站服务区内设低速称重站。

车辆在经过高速预检后，若超载，则超载报警装置及声光报警器显示超载信号，并指引超载车辆进入低速称重站进行精确核重。

供电照明及综合电力监控供电工程苏通长江公路大桥初步设计汇总设计文件全线设南岸中心变电所新港互通和北岸中心变电所主线收费站两座，分别为南北岸供电枢纽，两枢纽均采用双电源分段母线高压配电系统以达到级负荷的供电标准要求，在南岸桥区服务区竹行互通收费站设小型变配电所。

南岸中心变电所承担向苏通大桥主线照明，景观照明，机电设备的中压供电和新港互通收费岛电力和照明的低压供电以及南岸桥区分变电所的高压供电等全部负荷。

北岸中心变电所承担主线收费站收费岛电力，收费广场照明和管理中心的低压供电和服务区竹行互通收费岛电力和照明的高压供电等全部负荷。

照明工程互通立交和收费广场采用高中杆灯相结合的照明设备布置方案，满足互通立交和收费广场照明环境的功能性和景观性要求。

互通立交采用高杆照明，主线收费站设置高杆照明和中杆照明，匝道收费广场采用中杆照明。

照明运行控制采用高杆灯内设有功率半夜灯自动控制装置，在变电所设有照明控制专用低压开关柜并设有时控光控与手动自动照明控制装置。

苏通大桥主线采用两侧布灯方案。

综合电力监控综合电力监控系统包括沿线各变电站电力监控及保护主桥环网柜及埋地式中压变压器的电力监控景观照明监控道路照明监控结构内部照明和航空航标灯监控除湿机监控。

房屋建筑全线设有竹行互通收费站南通服务区主线收费站及监控分中心南岸桥区展览中心新港互通收费站养护工区及排障中心等建筑。

景观工程景观工程设计包括北接线内的景观设计，南接线内的景观设计南北桥区设计。

苏通长江公路大桥初步设计汇总设计文件跨江大桥附属工程跨江大桥附属工程包括除湿系统主桥结构内部运输系统主桥安全管理监控系统主桥广播系统主桥防雷接地系统桥面消防系统及结构安全检测系统。

汇报材料建设安排与实施方案建设安排与实施方案总体施工方案苏通大桥跨江大桥工程由主航道桥专用航道桥和引桥三部分组成，通过桥型及结构方案研究和综合比较，全桥各部分推荐桥型及结构方案施工方案如表所示。

表全桥各部分推荐桥型及结构方案施工方案览表项目桥型及结构方案施工方案主航道桥桥型七跨连续钢箱梁斜拉桥基础钻孔灌注桩架设施工平台钻桩，并采用套箱浇筑承台主梁扁平封闭钢箱梁边跨索塔区梁段利用大型浮吊吊装，其余梁段采用桥面吊机垂直起吊索塔倒形塔，结构，钢锚箱塔柱用爬模，锚箱用预制吊装斜拉索平行钢丝斜拉索单根挂索，整束张拉专用航道桥桥型三跨连续刚构桥基础主墩钻孔灌注桩架设施工平台钻桩，并采用套箱浇筑承台过渡墩钻孔灌注桩架设施工平台钻桩，并采用套箱浇筑承台墩身矩形空心墩，结构爬模主梁预应力混凝土箱梁挂篮对称悬臂浇筑引桥桥型预应力混凝土连续梁桥跨径基础钻孔灌注桩开挖式浇筑承台墩身矩形空心墩，结构现浇主梁预应力混凝土箱梁支架现浇跨径基础钻孔灌注桩架设施工平台钻桩，并采用套箱浇筑承台墩身矩形空心墩，结构爬模主梁预应力混凝土箱梁滑模现浇跨径基础钻孔灌注桩架设施工平台钻桩，并采用套箱浇筑承台墩身矩形空心墩，结构爬模主梁预应力混凝土箱梁预制悬拼，部分体外预应力全桥总体布置组合为汇报材料建设安排与实施方案预应力混凝土连续梁桥钢箱梁斜拉桥预应力混凝土连续梁桥钢连续梁桥预应力混凝土连续梁桥。

含桥台全长。

总体施工进度安排年月下旬以主航道桥主塔基础开工为标志，跨江大桥工程全面开工建设，全桥不含施工准备期的总工期安排约为年。

即以主航道桥为全桥控制工期，个月内完成主塔基础施工，个月内完成主塔施工，个月内完成斜拉索及主梁安装，个月内完成桥面系及附属工程施工，力争年年内建成通车。

以主航道桥为全桥控制工期，考虑总体建设安排协调尽量避开水上大规模集中施工带来的矛盾和干扰利于钢箱梁加工和组拼吊运等因素，专用航道桥引桥相应穿插进行工期安排。

专用航道桥的总工期约按年控制，引桥总工期约按年控制，其最早开工期原则上均可安排在年份或以后，主体工程与主航道桥同期或稍超前完成，与主航道桥同时建成通车。

全桥总体施工进度安排见表。

汇报材料建设安排与实施方案表全桥总体施工进度安排道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站项目概况项目地理位置及主要功能苏通长江公路大桥简称“苏通大桥”位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架“横三”线宁南京通南通启启东高速公路，与实施中的连连云港盐盐城通南通高速公路相接南岸接线终于江苏省公路主骨架“连三”线沿江高速公路太仓至江阴段，与实施中的苏苏州嘉嘉兴杭杭州高速公路相接。

上游距江阴长江公路大桥约，下游离长江入海口约。

苏通大桥是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架之赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，对于长江两岸干线公路网的形成和连通发挥着重要的作用，在国家及江苏省公路运输网中均占有重要地位。

前期工作概况苏通大桥前期工作始于年，并于年月由中交公路规划设计院上海市隧道工程轨道交通设计研究院在前期研究成果的基础上正式编制完成了南通行性研究分析报告在线分享网站横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下专用通航孔南墩北墩表引桥船舶撞击力标准通航孔桥墩船撞力荷载作用高度横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下北引