，可维持重要用户的性能调整和试验。

德国西门子公司西门子公司是世界最著名的电器公司之。

它上世纪年代初开始生产燃气轮机，年试制出初温的水冷式燃气轮机原型机，年投运了第台燃用高炉煤气的商业机组，年调试了补燃型的联合循环装置，年开发出的型燃气轮机，年生产了当时世界上最大的单轴燃气轮机，年采用的型燃气轮机组成联合循环装置，年开发出第台的型燃气轮机，从而逐步形成了的和的为主的燃气轮机型号系列产品。

年西门子公司兼并西屋后，不再生产西屋的燃气轮机。

西门子发电用的大中型燃气轮机产品主要有等。

由上述燃气轮机组成联合循环发电装置的型号有等。

西门子发电用燃气轮机为重型整体式结构。

转子为典型整体式盘鼓结构，由根拉杆将压气机透平的各级轮盘及压气机与透平前后两空心端轴中间传扭筒体串起来，在拉杆两端用大螺母锁紧。

为防止各级轮盘间相互滑动，在各轮盘外缘的两端面上加工有端面齿，有良好的传扭和对中性能，较轻的转子重量使其热惯性较小，启动较快。

传统的西门子燃烧室是独具特色的，两个巨大的逆流双筒燃烧室在压气机与透平之间本体外分置主轴两侧，或立或卧，燃烧室体积比较大，便于组织各种燃料包括低热值气体的燃烧。

年西门子开发了预混式低燃烧器，代替了以前使用的扩散式燃烧器，曾在型燃气轮机上烧天然气时达到了排放浓度为的良好效果。

年西门子公司与公司达成长期合作关系。

新开发的型燃气轮机就是其先进技术和合作的成果，它是在经验的基础上，将公司成熟的航空发动机技术，应用于西门子燃气轮机的开发设计中去。

年联合研制出了首台型燃气轮机，随后按模化开发出和型产品比例系数分别是和。

系列机型沿袭了西门子的传统技术盘鼓型转子，双径向轴承支撑，压气机冷端输出功率，预混式的干低燃烧器，透平轴向排气等。

系列燃气轮机与以往传统结构最大不同是采用了环型燃烧室，使机组结构更加紧凑，如型燃气轮机的环形燃烧室有个预混式燃烧器，保证了燃烧室出口温度场更加均匀，阻力损失更小，运行灵活，污染排放小，在燃烧天然气时，排气中含量。

压气机叶栅是为航空技术为基础按三元流理论设计的，具有可控扩压翼型的专门速度分布，这种型线减少了过高的局部速度，以较均匀的减速抑制边界层的发展和防止气流分离。

型透平为级传统西门子结构，与压气机样，透平也是采用设计法设计的三元叶栅，除末级长叶片外，透平所有静动叶片均采用空气冷却。

第级动叶的基合金材料选择是基于与公司试验研究结果，第级动叶片采用蠕变强度和低周疲劳强度优良的单晶铸造叶片，第级动静叶片还进行了耐高温腐蚀与氧化的喷涂处理，为了提高冷却效果，第级动静叶采用了热障涂层。

西屋公司是美国最著名的电器公司之，它在世纪年代早期开发了美国第台航空喷气发动机，年制造出第台马力工业燃气轮机，截止年全世界约有台采用西屋技术生产的燃气轮机，总容量约为。

年西屋公司燃气轮机部被公司收购。

西屋公司的工业型燃气轮机结构也是通过航空发动机重型化途径发展而成的轻重结合的整体式结构，但构件比机组稍粗重些。

其结构的共同特点是单轴转子，用个传扭矩筒体把压气机段与透平段联成体，由两个径向轴承支持气缸都有水平中分面和若干垂直横分面，气缸可以分段拆卸，便于检修维护许多内部零件，如导叶和动叶叶片环轴承及燃烧室零件等都能在不起吊转子的状态下进行检查和修理燃烧系统是环管式燃烧室，在燃烧室的环形外壳内，围绕转子中心线，沿圆周布置只火焰筒，不同容量机组的燃烧室完全相同只是火焰筒的数目增减。

日本三菱三菱重工是年建立的大型重工企业。

三菱重工拥有从级开始到级的各类燃气轮机产品。

并且通过自主技术开发提高了温度，率先在世界上完成了燃气进口温度达到级别的最新型型燃气轮机。

三菱重工的大型燃气轮机开发拥有年以上的开发历史，连续开发出进口温度级的型燃气轮机，和级的型燃气轮机，又开发出采用回收型蒸汽冷却燃烧器进口温度级别的型燃气轮机，在此基础上还开发出级型燃气轮机。

三菱公司发电用燃气轮机产品有四个系列级级级级。

另外还有较小功率的系列等。

产品型号有以及小型系列的产品等。

由上述型号燃气轮机组成的联合发电装置有等。

三菱重工于年开始研发型燃气轮机，首台的型机组于年出厂，紧接着又造出了相同级别的型机组。

型机组把燃气初温提高到，相应的压气机压比也提高到，使简单循环净效率达，联合循环净效率达。

型燃气轮机过渡段的冷却介质是蒸汽，冷却蒸汽可取自余热锅炉联合循环时或在排气管道上配置台小型简单循环时，蒸汽冷却效果好，且可节省从压气机抽取的冷却空气量的。

燃气透平为级反动式透平，透平技术源于公司航空发动机，透平级动静叶片均采用空气冷却，第级不冷却。

型燃气轮机第级喷嘴前温度为，第级动叶前温度为最高金属温度与现今型机组相同第级静叶平均温度，最高表面温度，除了先进的冷却技术与叶片涂层外，第级动静叶片还采用了定向结晶铸造工艺以适应高温与延长寿命。

产品业绩拥有为全球提供台以上燃气轮机的业绩。

日本日立日本日立公司在年代初期同美国通用电气公司合作，生产了级的型燃气轮机。

其后与公司生产了多台其他型号燃气轮机。

年代后采用自己的多项研究成果结合生产的技术，自行研制了燃气轮机。

下图为其代表机型结构图。

日立型燃汽轮机是大容量大功率的工业型燃汽轮机，拥有卓越的性能和显著的可靠性。

自年代开发和设计以来已经有多台的业绩，广泛应用于全球范围内的精炼炼油厂石油化工业和发电厂等各个领域。

日立其主要特点是发电效率较高燃料灵活，可使用天然气焦炉煤气高炉尾气，化工合成气等气体适用于简单循环联合循环热电联供冷热电联产现场易维修维护，全电脑监控，操作简便，满足环保要求。

日本日立公司为全球提供台燃气轮机其中燃气轮机台，燃气轮机台。

其生产业绩如下型号功率台数量国内燃气轮机及配件生产厂家南京汽轮电机集团有限公司，与公司合作生产燃气轮机。

年月日，由南京汽轮电机集团公司与美国能源集团联合生产的燃气轮机安全运抵格尔木级燃气电站。

沈阳黎明发动机制造公司沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司与中国航空工业沈阳发动机设计研究所所合作开发，研制两种规格燃气轮机是。

年月样机在中原油田电厂进行了试运行。

图轻型燃气轮机年月研制出样机并在珠海航展上亮相。

据介绍，燃气轮机是中国航沈阳发动机研究所以及中国航沈阳黎明发动机公司在型发动机昆仑基础上研制的新型燃气轮机，其输出功率为千瓦，热效率为，达到国际同等功率燃机先进水平，重量千克，动力涡轮转速为转每分。

该燃气轮机可用于发电石油化工机械驱动舰船用动力等领域。

图轻型燃气轮机目录轻型燃气轮机研制可行性调研报告错误！未定义书签。

项目概述燃气轮机的基本原理燃气轮机的分类轻型燃气轮机的起源及发展燃气轮机技术优势及应用前景燃气轮机产业概况二研制燃气轮机的目的意义国外相关技术发展过程国家燃气轮机的相关发展计划国际及国家能源战略安全需要轻型燃机的市场分布及用户群燃气轮机的经济性考量调研目的及意义三技术发展现状及趋势透平涡轮设计及制造技术压气机部件的设计制造及试验高温合金材料研制高速无油支承技术多燃料燃烧室技术回热器设计制造和试验技术电力电子逆变技术高速永磁发电机技术系统集成及控制技术国内相关燃气轮机技术成果四燃气轮机生产厂家及产品技术特点概述索拉公司阿尔斯通公司公司德国西门子公司日本三菱日本日立国内燃气轮机及配件生产厂家五前期科研工作及现有基础条件研制工作的模式研制工作的基本流程现有基础条件目前可以预见的困难六产业定位分析产业模式企业产业定位产业定位研究内容与基本建设技术改造等计划衔接配套的可行性与国际合作研究引进技术结合的可能性七研究目标再利用，构成“热电冷联供系统”，从而提高能源综合利用效率废气排出少，对环境污染程度轻微适合于企业医院学校乃至家庭等分散使用。

图国外新研制的轻型燃气轮机我国轻型燃气轮机工业的现状我国轻型燃气轮