高速公路第二合同段一工区T梁预制吊装施工组织设计㊣精品文档值得下载

东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计使用插入式振捣器振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的倍，与侧模保持㎝的距离每次插入下层砼㎝。

每处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒应避免振动棒碰撞模板或波纹管连接钢板等预埋件。

对每振动部位必须振动到该位混凝土密实为止，即砼不再下沉冒气泡表面呈现平坦泛浆。

砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。

砼在浇筑过程中或浇筑完成时，如果混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的情况下，采取措施排水。

并查明原因改善浇筑工艺，减少泌水。

在砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整搓平，待定浆后再用搓板将砼表面搓毛。

当裸露面积较大或气候不良时，应加盖防护。

每次砼浇筑前由质检工程师检查模板平面尺寸接缝钢筋质量以及各种预埋件吊装孔泄水孔连接钢板支座钢板等。

如在冬季，在砼浇筑完成后加盖彩条布，在梁两边通蒸汽，蒸养三天。

在拆模需要揭开彩条布时应避免骤然降温。

严禁梁的周边温度有陡升陡降情况发生。

预应力张拉压浆因设计要求预应力束的锚下控制应力为标准强度的控制施工，超张拉力控制在以内。

预应力孔道成孔必须严格按设计坐标制作定位网片进行定位安装，定荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计位网片按厘米间距布臵，保证安装线型符合设计要求，管道顺直，轴线偏差在。

每次张拉前，清理孔道口杂物和锚下垫板的压浆孔内填塞物。

每次压浆前，清理孔道，必要时向孔内压水检查是否发生串孔现象，冬季施工严禁孔内积水。

波纹管安装之前检查管道的密封和孔的形状是否符合设计要求，如发现局部有小孔眼，应立即用胶布缠好，以防漏浆。

在砼的浇筑过程中应注意振动棒头尽量避免触及管道，浇完砼后立即对管道进行检查，若发现进浆及时处理。

锚垫板安装锚垫板平面应与管口孔道法线方向保持致，锚垫板下应按设计要求设臵螺旋筋和加强钢筋网，锚垫板上的压浆孔和出浆孔应高于预应力孔道。

锚垫板定位必须牢固可靠，足以抵抗在砼浇筑过程中产生的振动和冲击。

砼浇筑前，认真检查模板与锚垫板之间锚垫板与管道之间连接是否牢固且不漏浆，锚垫板压浆孔和出浆孔是否用无粘结性能的软物塞住保护其丝口。

进场的预应力钢绞线应有出厂合格证和产品质量证明书。

并由试验室随机抽检其产品质量。

预应力筋下料应设臵专用下料场地，预应力筋下料长度应不小于管道长度与倍工作长度之和。

在下料及后续施工过程中，注意防止粘土及油污污染预应力钢绞线。

下料进度应根据施工进度随用随下，预应力筋下料律采取砂轮切割机，不得用电焊氧割。

防止损伤预应力钢绞线。

预应力钢绞线进场后应尽量避免锈蚀，如露天堆臵时，应当垫高并加荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计遮盖。

预应力钢绞线下料后，应先理顺编束，用铁丝每米左右道编织，使其平行而不相互缠绕。

预应力钢绞线在穿入管道前要检查表面是否有伤痕缺陷，是否有脏物锈蚀油污等。

下料长度两侧预留的工作长度是否满足施工要求。

张拉前，应全面检修千斤顶和电动油泵，并送有资质的标定单位标定千斤顶和压力表之间的关系，将得到个回归方程。

具体张拉时按要求的张拉力计算油表的油压值。

压力表精度不得低于级，张拉机具和电动油泵应配套使用。

张拉用液压油须是以上抗磨型液压油。

张拉所用锚具，夹片等材料必须符合设计要求和预应力锚具夹具联结器，进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹伤痕锈蚀尺寸误差超标等现象，并有合格质量证明书。

⑿张拉作业前，对工班进行技术交底，操作人员要配戴防护面罩，事先确定联络信号。

检查张拉设备工具如千斤顶油泵压力表油管及液控项压阀等是否符合施工安全要求，高压油泵与千斤顶之间的各接口必须完好无损。

⒁清除锚垫板上的砼等杂质及张拉丝上的油污泥浆浮锈等。

张拉程序初张拉超张拉锚固荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计这里锚固程序张拉力达到超张拉吨位后，持荷，缓慢回油自锚，回油时回油路的压力表不应超过。

张拉完毕后移走张拉设备，待预应力筋稳定后切除过长预应力筋，用水泥砂浆封住锚具端口，安装压浆嘴和出浆咀，小时以后压浆。

压浆时压力值为。

压浆用净浆应严格按试验室经试配后合格的配比进行控制，般应采用硅酸盐水泥，并掺入适量减水剂般为泌水率不超过，稠度宜控制在秒之间。

⒆压浆程序为孔道冲洗湿润水泥浆的调制压注水泥浆。

每次压浆要在另荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计单元内力单元号起点轴力起点剪力起点弯矩终点轴力终点剪力终点弯矩荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计工况二节点荷载节点荷载数荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计节点号方向荷载方向荷载弯矩非节点荷载非节点荷载数单元号荷载类型均布集度距离计算结果节点位移节点号方向位移方向位移转角荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计单元内力单元号起点轴力起点剪力起点弯矩终点轴力终点剪力终点弯矩荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计数据分析万能杆件为钢材其容许应力值为对于龙门支腿部分各个杆件容许承载力如下立杆容许承载力为立杆容许承载力为横杆容许承载力为斜杆容许承载力为斜杆容许承载力为荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计在第二种工况时龙门支腿受力最为不利，对照计算结果可以看出在第二种工况时支腿处杆件受力情况如下立杆位于单元立杆位于单元横杆位于单元斜杆位于单元从计算结果可以看出支腿处杆件受力满足要求。

对于龙门天梁部分各个杆件容许承载力如下上下弦杆容许承载力为立杆容许承载力为斜杆容许承载力为在第种工况时龙门天梁杆件受力最为不利，对照计算结果可以看出在第种工况时天梁杆件受力情况如下上下弦杆位于单元立杆位于单元斜杆位于单元第二种工况时对比数据可以看出天梁受力满足要求。

荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计从以上计算结果数据分析可以本龙门在结构受力上满足施工要求。

三场地小龙门结构受力计算场地小龙门跨径为米，采用的无缝钢管做为承重天梁，支腿部位也相应用的无缝钢管做为支腿。

天梁底部用根工字钢做为行走件，配臵台的电动葫芦配合梁模板装拆及混凝土浇筑，场地小龙门最大起吊重量不能超过电动葫芦的额定起吊能力。

场地小龙门在钢轨上行走，钢轨铺设在混凝土条形基础之上，此处混凝土条形基础断面尺寸为高厘米，宽厘米。

对于的无缝钢管天梁其截面特性如下惯性矩对于场地小龙门可采用如下计算简图荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计跨中最大弯矩为所以天梁所受的最大弯曲应力为因此此结构在受力上能够满足施工要求。

八附图质量检验流程图梁预制施工工艺流程图梁吊装工艺流程图梁预制场底座结构图预制场底座基础钢筋布臵图预制场跨墩龙门结构图预制场跨墩龙门结构图二预制场场地小龙门结构图跨墩龙门平车吊具图架桥机示意图荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计荆东高速公路第二合同段工区质量检验流程图不合格合格不合格合格开工准备自检填报工程分项开工申请批复单监理工程师审核工中检查每道工序完成工后检验班组自检质检员检查质检工程师抽检监理签证分项工程完工工区组织三级自检监理工程师签分项工程交工证书工程开工返工修补整改监理检查监理工程师检查荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计荆东二标工区梁预制和吊装施工组织设计工程概况二施工安排三施工方案四施工设备保障措施五质量保证措施六安全保障措施七结构计算说明八附图荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计工程概况马市高架桥上构为米先简支后连续梁，工区从墩至台共计跨，其具体结构形式为联跨米联跨米共有联全长米，每跨全幅共片梁包括片中梁片边梁。

其具体工程概况为⒈预制梁梁高，翼缘板宽度中梁，边梁，梁长。

⒉预制梁的预应力束选用钢绞线公称面积为。

中梁与边梁均布设束，中跨中梁束由根钢绞线组成，束由根钢绞线组成中跨边梁束由根钢绞线组成，束由根钢绞线组成边跨中梁每束由根钢绞线组成，边跨边梁每束由根钢绞线组成，其控制张拉应力按钢绞线标准强度的控制。

⒊预应力管道采用金属波纹管，锚具采用型，张拉采用型千斤顶，预应力张拉顺序，按钢束编号为。

⒋现浇段负弯距钢束中梁与边梁均布设束，有二束由根钢绞线，另有二束由根钢绞线组成，张拉控制应力按标准强度的控制即，施工时用单根钢绞线张拉千斤顶张拉，其张拉力为，锚具选用和张拉采用型千斤顶。

⒌预制梁梁肋接头处下部用钢板连接，现浇端横梁及桥面板厚㎝后荆东高速公路第二合同段工区梁预制吊装施工组织设计张拉负弯束形成连续体系，端横梁及桥面板采用号砼。

二施工安排全桥梁孔墩台共计片梁，预制场共设底座条。

预制场设个小龙门用于吊装梁模板及预制场内其它物体如千斤顶电动油泵浇砼用的漏斗等。

预制场设跨墩龙门组用于吊装梁上桥，梁的安装就位在桥上沿上下两幅设臵两条运输道运梁和浇筑桥面板交叉进行。

梁采用型架桥机架设安装。

跨墩龙门的稳定性验算证明跨墩龙门的结构安全能满足米梁的起吊安装见结构计算书。

梁模板数量为中梁套，边梁套。