产生显著的客流聚集效应果与人工经验相结合，制订应急处置指令。现有的相关应急预案包括国家处置城市地铁事故灾难应急预案北京市轨道交通运营突发事件应急预案北京市突发公共事件总体应急预案北京市特大生产安全事故应急救援预案北京市危险化学品事故应急救援预案北京市地震应急预案北京防汛应急预案北京市公共卫生突发事件应急预案安全疏散管理信息子系统安全疏散管理信息子系统主要实现对安全疏散设备设施的管理和对安全疏散方案的管理。该子系统包括两个功能模块。安全疏散设备设施管理模块基于系统，实现对枢纽内部所有安全疏散设施，即安全出入口的位置数量宽度，疏散通道的位置数量宽度，疏散楼梯的位置数量宽度类型属于敞开楼梯封闭楼梯防烟楼梯等信息进行管理和电子地图显示实现对枢纽内所有安全疏散标志的位置数量的管理和电子地图显示，以及状态监测。安全疏散方案管理模块安全疏散方案管理模块主要实现对各种类型突发事件的安全疏散方案的管理，提供按需查询服务，能够通过输入突发事件的发生位置性质等关键字，快速搜索和显示响应的安全疏散方案。安全疏散方案应预先设计并录入系统。安全疏散方案应根据事件发生位置性质规模等设计合理的疏散路径，以及与之相对应的疏散诱导控制策略，包括各控制区域的安全疏散标志的控制方案等。安全疏散集中控制子系统安全疏散集中控制子系统旨在实现突发事件发生时安全疏散标志应急广播电子显示屏小区短信的统集中控制。安全出口指示标志导流标志警示标志区域汇集器号线站台临时封闭路由器无线基站电子显示屏小区短信短信服务器集中控制主机广播扬声器广播控制器图安全疏散集中控制子系统架构图该子系统主要包含四个功能模块，具体如下所述。安全疏散标志控制模块安全疏散标志控制模块的主要功能是实现对安全疏散标志的相对集中控制，从而实现突发事件下的客流的快速疏散。该模块的底层为各种类型的安全疏散标志灯箱中间层为区域汇集器，按照楼层防火分区等划分控制区域，各区域汇集器实现对其所辖区域范围内的安全疏散标志进行控制顶层为集中控制主机，依据事件发生区域等做出的模式判断，发出控制指令，能够对各个区域的安全疏散标志的状态分别进行控制，从而实现所有安全疏散标志的“键通”集中控制。安全疏散标志包括安全疏散指示标志导流标志警示标志三类。各类标志的布置原则和要求，如下所述疏散指示标志是用于指示安全出口等设施位置和方向的标志。主要设置在枢纽集散大厅首层和地下层公交场站轨道交通站台停车场以及首层夹层枢纽配套办公区域的安全出口疏散出口紧急出口处。位置指示标志和方向指示标志应当结合布置。集散大厅主要出入口的方向指示标志应采用可变的指示灯，当突发事件发生时，可依据实际情况将入口的通行方向指示标志改成禁行，即改入口为出口，从而拦截进入枢纽的客流，并扩大出口宽度。疏散导流标志是用于保持被疏散人员视觉连接，并引导人员通向安全出口疏散出口紧急出口的标志。主要设置在枢纽内主要换乘通道消防通道处。疏散导流标志采用方向可变的指示灯，当突发事件发生时，可依据疏散方案确定的疏散路径进行灵活设置。疏散警示标志是用于警告和提示被疏散人员采取合适安全疏散行为的标志。主要设置在枢纽集散大厅首层和地下层公交场站轨道交通站台停车场以及电梯自动扶梯入口处等处。警示标志采用具有语音和闪烁功能的警示标志。此外，所有安全疏散标志均采用不间断电源供电，并采用相对集中的供电方式可按楼层防火分区等划分供电区域，当正常供电中断时，应能在秒内自动切换成应急电源，应急电源的连续供电时间不应小于分钟。站内广播控制模块在突发事件发生时，集中控制主机能够直接将站内广播强切到应急广播状态，通过广播控制器实现对紧急疏散方案的快速及时播报。应急广播优先于其他广播。电子显示屏控制模块在突发事件发生时，集中控制主机能够切断枢纽内换乘诱导与信息服务系统对电子显示屏的控制，直接向枢纽内各电子显示屏发送紧急安全疏散信息。小区短信控制模块在突发事件发生时，集中控制主机通过与移动服务运营商在枢纽内配置的短信服务器的链路，直接发布紧急安全疏散信息。信息资源规划和数据库建设方案数据内容分析为满足各应用系统的功能要求，达到工程建设目标，需采集接入的数据内容及规模如下枢纽内换乘诱导与信息服务系统所需数据枢纽服务设施基本信息，包括站内服务电话触摸屏饮水机站内商店等位置简介信息枢纽流线信息，包括枢纽总体结构出入口换乘示意等信息。公交运营基本信息，包括远郊及近郊发车时刻表票价班线班次基本信息公交站台基本信息。公交临时调度信息，包括班次线路运行计划信息临时线路班次调整下站发车时间等信息。地铁城铁机场快轨基本运营信息，包括首末班车时间发车间隔票价线路运行计划等信息。轨道停站调整等突发事件信息。航显信息，包括航班时刻航站楼航班变更值机及办事指南，突发事件信息。铁路信息，包括列车时刻票价等信息。枢纽周边路况信息，包括道路拥堵畅通情况交通管制紧急突发事件等信息。辅助服务信息，包括枢纽周边交通线路信息枢纽周边路况信息城市天气信息枢纽周边商业旅游交通信息等。枢纽周边区域交通诱导系统停车场空余车位信息。出租车乘降区车流信息，包括出租车数量是否属于“黑名单”等信息。枢纽周边动态路况信息。枢纽辐射重点区域交通信息共享服务系统铁路基本运营信息，包括列车班线班次时刻票价计划调度信息。铁路运力调整信息客运量统计信息。民航基本运营信息，包括航班时刻票价计划调度信息。民航运力调整航班变更信息。枢纽日常监测与联动支持系统公交轨道运营基本信息，包括公交线路班次班线公交行车时刻表地铁列车时刻表等信息。公交轨道临时调度变更信息，包括公交班次线路运行计划信息临时线路班次调整客运量信息。设备设施运行状态信息，数据涵盖枢纽管理机构管理区域内的视频监控设备，以及枢纽内部火警报警与控制设备电力系统设备集散大厅电梯设备设施及保安监控室机房消防控制室，公交场站的公交调度室调度设备室机房，以及主要出入口紧急出口等区域设置的门禁系统的启停状态运行状态及各种参数等信息。客流视频监测信息，为满足客流分析功能，数据涵盖集散大厅首层及地下层各出入口视频。安全环境及事件视频监控信息，涵盖枢纽集散大厅主要出入口换乘通道换乘楼梯公交场站轨道交通站台地下停车场机房保安监控室电梯枢纽配套办公区域等区域公共安全事件视频。火灾事件信息，包括火灾毒烟等突发事件信息。入侵事件信息，包括枢纽管理机构的保安监控室机房消防控制室，公交场站的公交调度室调度设备室机房，以及主要出入口紧急出口等区域设置的门禁系统检测的入侵事件信息。安全疏散与应急管理系统应急资源，包括应急物资火警信息指示标志等设备设施枢纽管理机构及人员信息。突发事件信息，包括事件名称类型发生时间持续时间原因影响范围处置方法和受损情况等信息。应急预案。数据源及采集方案通过数据内容分析，可发现部分数据满足多个系统功能，按照数据资源规划的思想，整理合并共有需求数据，并进行适当分类，总结出本工程共需类数据，分别为枢纽基本信息停车场出租车乘降区信息。视频监控信息采集视频监控信息需支撑客流检测枢纽安全环境监测出租车车牌识别等多业务功能，为避免重复采集，对视频数据采集方案进行总体规划。根据系统功能及数据内容分析，在客流监测方面，为满足客流统计要求，视频采集范围要求集散大厅首层西侧出入口换乘扶梯及楼梯公交换乘通道，餐厅出入口，共计处集散大厅地下层地铁号和号线出入口机场快轨出入口处商业区出入通道，共计处，要求设置可进行客流检测的视频监控设备。枢纽安全环境监测方面，为实现对枢纽内部区域全方位无死角的安全监测，视频采集范围要求为采集范围包括两类，是枢纽管理机构管理区域，包括枢纽集散大厅首层和地下层主要出入口换乘通道换乘扶梯及楼梯公交场站地下停车场机房监控中心站内服务电话电梯枢纽配套办公区域等二是非枢纽管理机构管理区域，主要包括地铁号线号线机场快线的站台值机大厅等。出租车车牌监控方面，为满足对进出枢纽的“黑名单”车辆识别要求，视频采集要求为第章项目概述项目基本信息表项目基本信息表项目名称东直门综合交通数字枢纽试点工程项目建设单位北京市交通委员会负责人刘小明主任项目负责人王刚主任工可报告编制单位交通部公路科学研究院交通部规划研究院项目建设期项目周期个月，其中建设期个月项目背景东直门综合交通枢纽以下简称“东直门枢纽”地处北京市东城区东直门立交桥东北角，总占地公顷，建筑用地公顷，总建筑面积万平方米，其中交通枢纽功能区建筑面积万平方米，其整体分为三层，地面为公交场站服务大厅，地下层为集散大厅非付费区，地下二层为枢纽配套停车库。整个枢纽可以为广大乘客提供多种换乘方式，各层之间均有滚梯直梯和楼梯连接，可方便乘客换乘。该地区今后至的交通客流将在地下解决。作为城市轻轨的最大中转站，今后东直门到中关村只需分钟车程，到奥运村也只需分钟车程。项目于年月开始重新建设，全部工程将于年月竣工交付使用。东直门综合交通枢纽是年奥运会的配套工程，项目建成后将成为北京世纪的十大标志性建筑之，是亚洲最大的交通枢纽工程。图东直门综合交通枢纽鸟瞰图东直门枢纽是地铁机场快轨公交出租车自驾车自行有力支持，同时为相关政府部门行业管理和决策提供有效支持。为实现枢纽站及周边区域交通流的合理组织，改善枢纽及周边区域道路的交通运转效率促进与枢纽相关的民航铁路枢纽的运转效率和服务水平的提高。项