传递进行建模如图，计算得出的壁板最大的变形量为，满足壁板承重的变形要求。其中为壁板的高度。分析结果文件单位日期表示方向图连续两节钢锚梁壁板对接安装变形计算模型图壁板厚度，接触面积小，施工过程中定位不易控制，因此采用增加接触面积的办法来达到增加稳定性的目的。经比选，在单节钢锚梁的侧壁增设个水平向设置的对接牛腿，上下壁板对接牛腿之间的连接方式仍采用螺栓，连接方式见图。图连续两节钢锚梁壁板对接牛腿结构示意图钢锚梁运输组拼和连续预拼由于钢锚梁为异地加工，组拼后单节整体运输，不能满足道路超高超宽的限制规定，但散件的自身刚度不足，尤其是与钢牛腿焊接成整体的钢壁板尺寸较大最大达，运输中容易发生变形。因此采用散件运输必须在施工现场进行二次预拼调整。实际在运输过程中，与钢牛腿形成整体的钢壁板尽量做到了平放，同时在车厢的底板和四周均堆码定厚度的草垫缓冲，使得运输变形降低到了最小。预拼场地环境厂房内和设施龙门吊布置均与工厂内相同。单节锚梁预拼在场地上平行布设个马镫，测量预先精平搁置马镫顶高程，率先起吊锚梁搁置在马镫上并作简易固定，然后分别起吊两侧壁板进行组拼，单侧壁板到位后，安装牛腿与锚梁之间的连接螺栓，完成初步组拼。最后对壁板尺寸和四角高差锚点高程索道管相对位置壁板四角上下对角线长度进行复核，满足要求后着手进行连续预拼。连续预拼在连续两节钢锚梁之间进行，此时钢锚梁为单节整体起吊，对接完成后，除进行常规的复核外，重点监测壁板的累积高程和四角高差，为后续锚点高程和钢锚梁的倾斜趋势的调整留有余地。下图为连续两节钢锚梁预拼到位的实物照。图连续两节钢锚梁预拼实物照消除壁板内力的专用吊架增加整体起吊刚度的壁板联系撑专用吊架首节钢锚梁安装钢锚梁在上塔柱上的安装分首节安装和接高安装两个部分进行，其中首节安装需要重点预控壁板的高程平面位置以及壁板之间的相对高差。其施工工艺流程见图。图首节钢锚梁安装施工工艺流程图第节钢锚梁安装在第节塔柱混凝土浇筑完成第节塔柱的劲性骨架接高到位后进行。钢锚梁梁体底面距上塔柱内腔的底面高度达，为便于准确安装调整钢锚梁的平面位置和高程，在施工第节混凝土时，在上塔柱内腔底面，即第号斜拉索锚固齿块位置预埋首节钢锚梁的安装支撑钢支架的基础预埋件。然后进行支撑支架的安装搭设。支撑钢支架的安装搭设考虑到钢锚梁的重量集中在两端头的钢牛腿处，支撑钢支架的基础预埋件按下图进行设置。首节钢锚梁安装支架基础预埋件见图。首节安装支架搭设支架顶端调节装置安装施工准备，劲性骨架安装测量验收调整起吊钢锚梁精确定位塔身轴线标高测设壁板与劲性骨架焊接固定进入钢筋模板施工阶段图首节钢锚梁安装支架基础预埋件示意图支架安装前对塔柱纵横向轴线以及高程进行测设标定，以便精确控制支架的搭设高度和平面位置。支架立柱采用双扣合的槽钢，搭设的最大高度为为调位螺栓可调高度，部分立柱支撑在拉索的锚固齿块上，其搭设高度相对更小。为减小支架杆件间的间隙，支架杆件间联系全部采用焊接。其剖面布置见下图。图首节钢锚梁安装支架立面图安装双向导向限位装置和高程调节螺栓支架安装到位后，测设塔身纵横向轴线位置用红色油漆标示待用，同时将支架顶面尽量调平。将双向导向装置按测设的轴线安装到位，横桥向导向与钢牛腿支撑钢板外形尺寸倾斜角度致，对壁板纵桥向侧只设置侧导向的平面位置进行限定。纵桥向导向与钢锚梁梁体的宽度相适应，控制锚梁的横桥向平面位置。钢锚梁的高程通过在支架顶四角设置的可旋螺栓进行调整。钢锚梁的导向限位装置见图。钢锚梁吊装及定位利用现场配备的塔吊将验收合格预拼满足要求的首节钢锚梁缓慢起吊上升至上塔柱预定安装位置，当钢锚梁的梁体的底部与调整螺栓的顶高差大致相当时，缓慢将钢锚梁落放在钢支架顶端的调整螺栓上，完成初步定位。起吊作业须在现场温度风力天气均较好的状态下进行。启动钢支架顶端的调节螺栓，按照预先测设的标高调整钢锚梁梁体顶面的高程。当钢锚梁的绝对高程满足要求后，为避免钢锚梁壁板四角相对高差超限影响后续的钢锚梁安装精度，需反复多次不少于两次启动调节螺栓，根据现场即时测量结果反复调整，直至钢锚梁梁体顶面的高程以及钢锚梁壁板四角相对高差均满足设计精度控制按本工法钢锚梁安装精度控制中的要求进行。钢锚梁吊装过程中成品质量控制钢锚梁吊装时，吊点布置应对称，保证锚固钢横梁水平下放。为不损坏钢锚梁，吊装时采用软吊带。吊装时禁止发生碰撞，以免钢锚梁发生变形和损坏防锈涂层。施工前到场的钢锚梁应严格管理，严禁露天堆放，防止雨淋油污和腐蚀。磨耗超标的吊钩钢丝绳吊具等用具要及时清理出现场，以免误用，保证吊装安全。起重人员要严格遵守安全操作规程，吊运杆件时要轻稳准，严禁碰撞和拖拽。在装车过程中，当构件每层之间不能以平面接触时应加草垫。在装车时构件之间构件与汽车之间应相互固定，避免在运输过程中构件因产生位移而相互碰撞造成损伤。安全措施船舶安全严格执行国家相关法规，保证船舶航行及施工安全。所有船舶须证照齐全，配足船员，不得使用三无船舶。施工船舶必须遵守航行规定停泊规定及船舶调迁规定。制定防洪防汛防台船舶安全规定。确定施工水域，与海事部门联系设立航标，确保水上航行安全和畅通。施工船舶从码头到作业区必须按拟定的航行迹线行驶，尽量少占通行航道，减少对航运的干扰。船舶消防安全救生设施完好，各种灯号旗通讯设备完好适用，并正确合理使用。施工安全操作安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持安全第，预防为主，科学管理，狠抓落实的安全工作方针，并从技术上制度上思想上组织上加强安全管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。具体如下参加施工的人员，必须熟知本工种的安全技术操作规程，特种作业人员必须持证上岗并具备相应的技术素质和安全应变技能。施工人员应实行统管理，凡上爬架人员必须持有项目部统印制的施工作业证挂牌上岗，每天由电梯操作人员负责检查。规范使用劳动保护用品。进入施工现场必须带安全帽，进行高空作业时应系好安全带，扣好保险并穿防滑靴。工作前检查工作前检查起重所用的切工具设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。工作前应了解吊物尺寸重量和起吊高度等，安全选用机械工具不得冒险作业，不得超负荷操作。事先应看好吊车信道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。夜间作业应有足够的照明。起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确，指挥者站在所有施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程。禁止在风力达级以上时吊装作业。吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊，当用条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在重心位置。用两条绳扣吊物时，绳扣与水平夹角应大于。起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人。起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确。起吊时如发现吊物不平衡应放下重绑，不准在空中纠正。起吊时应徐徐起落，避免过急过猛或突然急刹，回转时不能过速。起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保护现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。起吊前检查设备，确认设备，与切都脱离成单件时方可起吊。拆除或安装设备有其它工种配合时，要统指挥，分工明确，规定好联络信号，以防发生事故。起重用的机具设备吊具索具要分工负责保管，并经常做好保养工作，以保证供给安全运行。起重区域必须设以明显标志，主要信道要派专人监护，缆风绳设于有人来往之地时，白天设安全旗，晚上设红灯。环保措施禁止向水域任意倾倒垃圾等污染物。船上生活垃圾统储存，存满时联系有关回收部门统回收。船上油污水，需经油水分离器过滤，达到排放标准后，需在许可排放区域排放或申请回收部门统回收，严禁任意排放。舱底水，压载水等严禁任意排放。船上机械油管等确保密封，严防漏油渗油发生。每天作业结束后，选择安全并无碍它船航行的地点靠泊，并对当天的作业情况进行总结，指出缺陷，以利下次改进，完善。作业船舶设专职安全员，负责全船安全工作，确保作业安全船舶安全。效益分析生产周期分析索塔施工共分个节段，其中钢锚梁位于上塔柱第节段混凝土内，单塔施工内容为，节钢筋混凝土模板施工和节钢锚梁安装施工。上塔柱含钢锚梁安装节段施工各工序持续时间如下劲性骨架接长安装定位钢锚梁安装定位含索导管的安装定位主筋接长箍筋绑扎含预埋件安装定位模板爬升与定位混凝土浇筑与类似斜拉桥采用钢锚箱施工相比，组合式钢锚梁单节最重不超过，重量仅为钢锚箱的不到，对起吊设备的吊重要求小接高安装的连接采用螺栓，方便快速，在单节塔柱施工的各工序中，持续占用时间少于，而钢锚箱连续安装的圈环向焊缝不仅费时，而且焊接时机的选择受雨雾天气的影响较大。另外钢锚梁与劲性骨架的连接是与劲性骨架本身的接长和加固同时进行的，增加劲性骨架加固的时间少于。主塔和主塔对应钢锚梁个节段的施工时间分别为天和天。即单塔平均约天完成节含钢锚梁的塔柱施工。期间有个节段塔柱完成了节钢锚梁的安装，个节段塔柱完成节钢锚梁的安装。由此可见，采用组合式钢锚梁的塔柱节段施工与不含钢锚梁的节段施工耗时几乎相同，施工简便宜行，明其具有高效精度易控制施工简单的特点，不仅极大的提高了施工的进度，而且在安全上有较大的保障。经济效益分析金塘大桥采用组合式钢锚梁作为斜拉索的锚固结构，在国内外尚属首次。由于组合式钢锚梁具有结构强度高安装速度快定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度与索塔锚固区受力。与传统混凝土作为斜拉索锚固区工艺相比，有着显著的经济社会效益。在经济效益方面，组合式钢锚梁施工具有简单易操作易控制的特点，施工程序简单，适用于各种跨径的斜拉桥索塔施工