组成。石英含量，粒径，结构稍密密实现有机场范围内为密实，机场扩建施工区域内未松散稍密，稍湿，堆积时间年不等扩建施工区域内的填土回填时间普遍小于年，现有机场范围类为年，厚度，分布于扩建区施工区域内的填土将会进行分层碾压回填或进行强夯处理，现有机场范围内其填土均采用分层碾压回填并进行强夯处理。根据前期初步勘察成果，沿线的素填土对钢结构混凝土结构钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。残坡积层粉质粘土褐色，可塑，稍密光滑，摇震反应无，干强度中等，残坡积成因。厚度，该层零星分布于原始地貌为沟谷的地段。根据前期初步勘察成果，沿线的素填土对钢结构混凝土结构钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。勘察区出露的岩层为套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。由砂岩砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。以紫红色暗紫红色泥岩粉砂质泥岩为主，夹青灰色灰白色中厚至厚层状砂岩。砂质泥岩紫色，紫褐色，紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带般厚度，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育中风化岩心呈柱状长柱状，岩体较完整，岩质软，岩体基本质量等级为级，整个区间场地内均有分布。砂岩青灰灰白色，细中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成分有第页共页石英长石等。砂岩强风化层厚度，强风化岩心呈黄灰色，碎块状短柱状中风化岩心呈柱状长柱状，岩体较完整，岩质较硬，岩体基本质量等级为级。水文地质条件轨道交通十号线航站楼航站楼区间主要位于构造剥蚀丘陵地貌上，第四系覆盖层在沟谷地段厚度较大，基岩为砂岩和泥岩互层的陆相碎屑岩，含水相对较弱。地下水的富水性受地形地貌岩性及裂隙发育程度控制，主要为大气降水地面沟塘水体渗漏补给，水文地质条件较复杂。根据沿线地下水的赋存条件水理性质及水力特征，沿线地下水可分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。根据临近工程重庆江北国际机场第三跑道和东航站区建设工程详细勘察重庆江北国际机场航站区及配套设施扩建项目航站楼工程详细勘察报告重庆市江北国际机场第二跑道及配套设施扩建项目标段岩土工程详细勘察报告及重庆市轨道交通十号线期工程初步勘察报告勘察成果可知。线路沿线填土的渗透系数沿线粉质粘土的渗透系数沿线基岩的渗透系数砂质泥岩渗透系数砂岩渗透系数。特殊性岩土根据勘察，沿线的特殊性岩土为人工填土残坡积土及强风化层。人工填土广泛分布于沿线地表，主要为机场建设回填形成，现有机场范围内均经夯实碾压处理，机场扩建施工范围内勘察期间尚未经夯实碾压处理主要由砂岩泥岩块碎石及黏性土组成，骨架颗粒粒径，含量约，结构密实，上部般呈稍湿状，厚度加大地段的底部含地下水，呈湿润状，其厚度变化大，均匀性差，级配较好，对钢结构混凝土结构钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。区间第二跑道下部回填土示意图见下。第页共页图区间左线下穿第二跑道下部回填土示意图图区间右线下穿第二跑道下部回填土示意图岩土施工工程分级素填土主要分布在地表，由块石碎石和粘性土等组成，物质成分复杂，稍密中密。力学性质不均。根据城市轨道交通岩土工程勘察规范附录，该层土为普通土，岩土施工工程等级级。粉质粘土零星分布，有定的承载力。根据城市轨道交通岩土工程勘察规范附录，该层土为普通土，岩土施工工程等级级。第页共页砂质泥岩厚层状，层理及节理裂隙不发育，强度相对较低，属软岩，抗风化能力差。岩体基本质量等级。根据城市轨道交通岩土工程勘察规范附录，该层土为软质岩，岩土施工工程等级级。砂岩厚层状中厚层状，节理裂隙不发育，强度相对较高，抗风化能力强，为较硬岩，岩体基本质量等级。根据城市轨道交通岩土工程勘察规范附录，该层土为次坚石，岩土施工工程等级级。强风化层岩石全部为极软岩，根据城市轨道交通岩土工程勘察规范附录，该层土为硬土，岩土施工工程等级级。设计参数建议值设计参数建议值表表岩土名称素填土砂岩砂质泥岩结构面强风化中等风化强风化中等风化重度自然抗压强度饱和抗压强度地基承载力标准值内摩擦角内聚力弹性模量泊松比岩土体静力侧压系数复合式隧道段工程地质评价该段原始地貌为丘陵斜坡，经人工改造后，该段地形总体较平坦，地质构造上位于应急组织机构图主要职责安全事故紧急应变领导小组职责研究决定部署项目部安全事故紧急事件的应变工作，建立和完善安全事故紧急应变预警救援机制，制定应急方案旦发生事故，以安全事故紧急应变办公室为基础，设立事故现场临时应急救援指挥部，负责组织协调和指挥救援工作负责对外救援联系，并配合政府部门进行伤亡人员的救护和协调善后处理。安全事故紧急应变办公室作为安全事故紧急应变领导小组常设机构，负责开展突发事件应急处置的日常管理工作。各安全事故紧急应变专业小组职责技术专家组负责审核抢险方案分析监测数据及时了解现场情况，为安全事故紧急应变领导小组提供最佳抢险技术方案。应急监测小组负责监测现场及毗邻区域的建筑物管线支撑加固结构地面的稳定性和有毒有害物质的监测，及时向应急领导小组汇报监测结果。现场抢险组组织现场安全事故紧急抢险救援，按照安全事故紧急应变方案实施抢险尽快落实抢险物质营救被困和受伤人员，控制并消除事故影响及时向安全事故第页共页紧急应变领导小组报告抢险进展情况。④现场保卫组请求属地公安部门维护事故现场秩序对需要取证的事故现场进行保护对危害区外围的交通路口实施定向定时封锁阻止事故危害区外的公众进入对事故现场周围的交通秩序进行重新组织和安排，防止交通拥堵指挥撤出危害区的人员和车辆顺利通过，并确保事故应急抢险队伍技术专家组和设备物资能及时赶往现场，对重要目标实施保护，维护社会治安。医疗救援组负责对伤亡人员实施人道主义的救援，对伤员进行现场分类和急救处理负责与市医疗救护中心联系，做好受伤人员的紧急护送和救护工作。紧急疏散组后勤保障组善后工作组负责对危险区域人员和重要物资有序地疏散负责为安全事故紧急应变处置人员和撤离后的群众提供生活办公条件负责处理受伤害人员及其家属的善后事宜，做好社会稳定工作。通讯联络通讯联络表应包括有关责任人的联系电话及相关医疗消防部门的联系电话，并注意及时更新。通讯联络见下表。通讯联络表表姓名职务电话裴秀安应变领导小组组长蹇勇全应变领导小组副组长吴跃华应变领导小组副组长张俊笑应变办公室主任罗成应急监测组长王毅现场抢险组长陈英杰现场保卫组长李成昆医疗救援组长魏雨紧急疏散组长代伟仲后勤保障组长蹇勇全善后处理组长第页共页应急处置电话表序号分类单位电话备注消防重庆市渝北区消防支队公安重庆市公安局渝北区分局两路派出所医院重庆市渝北区两路医院金航路机场机场扩建指挥部航站楼项目部轨道公司重庆轨道公司项目管理部项目公司中铁重庆地铁建设指挥部建管二部监理北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司及重庆市工程管理有限公司监理联合体预防预警事故预防措施根据施工的具体情况制定详细的方案，建立健全各项施工作业指导书，严格遵守各项操作规程。始发期间值班工程师现场值班，值班领导现场盯控。盾构施工前对所有参战员工特别是线作业人员进行有针对性的专业培训。进行各项应急预案的演练。加强作业人员思想意识教育，杜绝思想上的麻痹大意。信息报告事故发现人员，应立即向组长副组长报告。必要时拨打急救电话。组长接到报警后，通知副组长组员，立即启动应急救援系统。根据事故类别向上级部门报告。报告应包括以下内容事故发生时间类别地点和相关设施联系人姓名和电话等第页共页应急响应响应流程响应流程见图。图响应流程图突发事件应急流程应遵循的原则当发生事故时，现场发现人员应采取措施管制事态蔓延或扩大并立即报警。旦启动本预案，相关责任人要以处置重大紧急情况为压倒切的首要任务，绝不能以任何理现场值班人员现场值班领导事故判断响应级别信息反馈应急领导小组组长事故应急启动应急救援抢险队信息网络开通应急资源调配应急领导小组到位救援行动应急增援事态控制申请增援北京直径线指挥部北京市安全监督站应急恢复现场清理解除警戒善后处理事故调查应急结束总结评审应急救援抢险队现场人员疏导医疗救护人群疏散环境保护现场监测专家支持第页共页由推诿拖延。各部门之间各单位之间必须服从指挥协调配和，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追求有关人员的责任。接到事故报告后，应立即启动应急准备预案，组织有关人员设备设施及器材，赶赴现场采取有效措施抢救人员和财产，防止事态蔓延和扩大，与此同时在事故调查组未进入事故现场前，应派专人看护现场，任何人不得擅自移动和取走现场物件。因抢救人员和国家财产,防止事故扩大而需移动现场部分物件时，必须做出标志，绘制事故现场图，摄影或录像并详细说明。清理事故现场，要经事故调查组同意后方可进行。疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行疏散人群至安全地带。事故发生后，应通过传真或电话立即报告至公司安质部。任何单位和个人不得瞒报缓报谎报或者授意他人隐瞒缓报谎报。④若事态不能有效控制，在应急救援小组统指挥下，立即向当地有关部门或公司求援，必要时疏散人员。在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。现场救援抢险首先查看现场是否有受伤人员，根据其受伤程度，决定采取合适的救治方法，同时用电话等快捷方式向当地的抢救中心求救，并派人等侯在交叉路口处，指引救护车迅速赶到事故现场，争取医务人员接替救治。在医务人员未接替救治前，现场人员应及时组织现场抢救。施工风险的应急措施开挖面失稳应急措施刀盘停止转动，向前推进顶住开挖面，同时加压力，确保土仓压力平衡。严密关注该段开挖的出渣量，初步判断开挖面失稳情况，为下步是否采取洞内超前注浆加固提供数据支持。将地面进行围挡，并用装好沙土的编制袋进行封堵，以免泥浆蔓延，影响面积扩大。同时组织人员进行泥浆清理，把影响降至最小。第页共页对已安装成环的管