1、东侧混凝土剥落区修复流程图允预应力储备不足出现拉应力利用挂篮搭设施工平台砼剥落区预应力放张根束水冲法凿除剥落区混凝土界面修整绑扎钢筋立模涂刷界面剂浇注纤维自流平混凝土养护桥面分级堆载检测重新张拉放张的根束桥面分级卸载检测荷载试验试验拆除挂篮及施工平台碳纤维加固施工桥面铺装防撞墙体外预应力公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司左线西侧中跨箱梁底板混凝土剥落区修补左线西侧中跨箱梁预应力根据目前现场钻孔情况调查以及腹板无损检测情况确认。位于侧墙及侧墙八字脚的底板束束无上浮现象。腹板束顶板束，位于侧墙及侧墙八字脚的底板束按正常程序施工。对跨中靠近底板中线的根钢束，我们进步采用钻洞调查和水冲法相结合的办法检测管道位置，确认线性平顺的无突变的予以保留，同。
2、抗剪切和抗渗性能，有较低的收缩率，可有效阻止收缩裂缝产生。公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司原材料及控制原材料的控制严格按照国家相关标准进行，应对进场原材料相关质量指标进行复验，确保使用合格产品。水泥选用上海海豹水泥集团有限公司生产的Ⅱ型硅酸盐水泥。水泥质量控制执行通用硅酸盐水泥。矿渣粉选用上海宝田新型建材有限公司生产的级矿渣粉。矿渣粉质量控制执行用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉。粉煤灰选用上海东兴电力实业有限公司粉煤灰分公司生产的Ⅱ级类粉煤灰。粉煤灰质量控制执行用于水泥和混凝土中的粉煤灰。粗集料选用连续级配的碎石。粗集料质量控制要求针片状颗粒含量不宜大于，含泥量不应大于，泥块含量不宜大于其他质量指标应符合现行行业标准普通混凝土用砂石质。
3、涂在就混凝土和钢筋波纹管上胶层厚度不超过，同时清除包裹在胶液中的气泡。在涂布至内，完成新混凝土浇筑并充分振捣。混凝土浇筑混凝土浇捣时要保证新老混凝土交界面振捣密实。混凝土浇筑前应对混凝土表面及模板进行清洁处理，使其干净密实无油污无水泥浮浆和任何不利于粘结的颗粒。在浇筑前小时内，应将模板和混凝土表面洒水湿润，在浇注前小时内用棉丝海绵或者泡沫塑料将积水吸净。混凝土运输到现场后，采用人工方式入模利用混凝土和易性好流动性好的特点，采用自重法由上至下灌入，浇注过程中注意混凝土的浇注速度，并保证气体能自由的排出不得采用机械振捣，宜用人工在底模底部木槌轻敲式振捣。对于底部不好到达的部位，可以采用木棍等抽插引导确保混凝土密实到位。混凝土浇注完毕后做好养护工作，采用土工布。
4、技术规范普通混凝土配合比设计规程混凝土配合比确定单位水水泥矿渣粉粉煤灰砂石外加剂纤维自来水海豹Ⅱ宝田东兴Ⅱ级中砂博特长坚混凝土拌制与运输控制聚丙烯纤维采用人工投料，与骨料称量同时进行，纤维采用可溶性材料包装，其余材料均采用自动投料生产。以确保各种原材料计量的准确性。搅拌时间不得低于拌，保证混凝土的匀质性抗离析性。混凝土出厂前取样检测，根据生产当日天气情况和交通运输情况，控制合理的出厂坍落度和扩展度，确保混凝土达到施工现场坍落度达到，扩展度为，以满足施工要求。并取样进行混凝土强度等相关检测。搅拌车在运输过程中应保持筒体按定速度旋转，保证混凝土到达施工现场后不发生分层离析现象。搅拌车到达现场放料前应高速旋转筒体，以保证混凝土的匀质性抗离析性。并在内进行混凝土。
5、构产生过大的径向拉应力，是致使混凝土底板局部剥落的主要原因。底板混凝土剥落造成的影响此次事故直接造成了箱梁底板混凝土结构局部损坏。已张拉灌浆的底板预应力束无法放张，仅能局部放张，修补的混凝土应力达不到设计全截面应力状态，修复的混凝土必须进行应力补偿或进行结构加固，给修复工作带来较大的困难。公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司修复施工方案及计算分析方案的编制依据及引用标准上海市政工程设计研究总院斜塘钢构连续梁桥施工图及有关说明。公路工程技术标准混凝土结构加固设计规范公路桥涵施工技术规范混凝土结构工程施工质量验收规范。符合设计要求及有关规范及技术标准。修复施工总体安排左线东侧中跨箱梁底板混凝土剥落区修补先在南侧底板混凝土剥落区将未灌浆的钢束，全。
6、量及检验方法标准。细集料选用细度模数为的中砂，的累积筛余量大于。细集料质量控制要求含泥量不应大于，泥块含量不宜大于其他质量指标应符合现行行业标准普通混凝土用砂石质量及检验方法标准。外加剂选用江苏博特新材料有限公司生产的聚羧酸外加剂，砂浆减水率大于，泌水率比不大于，含气量不大于，收缩率比不大于，小时坍落度保留值不小于。外加剂的质量控制执行现行行业标准聚羧酸系高性能减水剂。纤维选用长坚聚丙烯纤维，密度，纤维直径为，纤维长度为，熔点为，燃点为。公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司聚丙烯纤维质量控制执行现行国家标准水泥混凝土和砂浆用合成纤维。拌合水选用自来水拌制混凝土。混凝土配比设计执行标准混凝土结构工程施工及验收规范混凝土结构设计规范混凝土结构加。
7、时加强监控，以确保施工的正常。对于预应力管道位置变化起伏较大的，我们将明确范围后，我们将用水冲法进步抽槽清除预应力管道周边混凝土，更换波纹管，调顺预应力管道，恢复钢筋，再进行浇筑混凝土，养护期到后进行张拉。西侧所有预应力束在调整管道修补之后，统按设计图要求次序张拉。针对修复方案的计算分析技术标准荷载等级公路级安全等级级，计算依据自重预应力混凝土容重。二期恒载铺装采用沥青混凝土钢筋混凝土其中沥青混凝土容重钢筋混凝土容重二期恒载集度荷载等级公路级预应力钢绞线锚下控制应力塑料波纹管，单端锚具回缩量钢绞线松弛率按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范取用。采用真空灌浆技术。混凝土徐变及收缩计算混凝土收缩应变终极值和徐变系数按公路钢筋混凝土及预应力混。
8、凝土桥涵设计规范中表公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司取用各个阶段混凝距混凝土界面处处应加设定位筋，严格控制波纹管管道位置，防止波纹管上浮下降等情况，对接头部位防止发生松动。管道密闭性测试采用水压法，用压浆泵从张拉的端向另端压清水，待另端出水后，封端使孔道内压力达到，间隔小时，检查水压是否有降压情况，修补区管道接头是否有渗水情况如无渗水现象，放水后，用压缩空气将管道内余水清除，如管道渗水，般发生在混凝土界面处，因原接头端部没有完好的搭接段。在管道对接好后，在接口四周的混凝土界面上涂刷界面剂，四周立即采用环氧砂浆封边倒角砂浆。管道排气孔设置在剥落区凸起的顶点位置，以便压浆施工时将管道内空气排出，使压浆饱满。穿束原有钢绞线放张后全部重新替换，。
9、灌浆束的状态，其中南侧钢束灌浆不饱满。年月日发现东侧中跨底板混凝土剥落后，立即进行左线全线停工。西侧中跨合拢段混凝土于年月日混凝土浇筑后，腹板及顶板底板预应力束均未张拉的状态。中跨合拢用挂篮未移动。年月日委托隧道检测单位对东侧腹板预应力管道位置进行了检测，月日我们又委托上海地矿对西侧节段的腹板底部预应力束孔道位置进步进行了准确的无损检测，其偏差在内，具体情况见附件。年月日起我们又对西侧中跨的底板预应力管道进行了现场钻孔检查。重点对西侧中跨跨中节段的底板预应力束，进行了孔道位置实测，实测结果显示个别管道局部有相对突变现象。检测手段见原因分析根据以上对底板钢筋混凝土强度波纹管位置的检查，我们认为剥落区预应力管道因未有效固定造成局部上浮，导致了张拉时对混凝土结。
10、部放张。底板放张束后进行剥落区混凝土清除。箱梁底板局部剥落区根据预应力管道位置及混凝土剥落深度确定清除范围，用水冲法清除剥落区既有底板混凝土。通过东侧中跨墩东侧节段墩西侧节段，共计米范围进行桥面均布堆载方式进行应力调整，使修补区域混凝土应力状态接近零应力状态，以保证修补后的混凝土应力状态基本达到原设计标准恢复预应力管道，钢筋，之后浇筑纤维混凝土。混凝土养护达到设计强度后再补张预应力束恢复预应力管道时根据管道穿束情况，预穿钢束作为预应力储备。在修补混凝土内设置应力应变传感器，采用荷载试验结合计算分析方式检验修补混凝土是否有压应力储备，如果检测结果反映压应力储备不足，再组织专家会商粘贴碳纤维补强的具体方案。公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司左。
11、坍落度和扩展度的检测，内完成强度等检测试件的制作。混凝土施工公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司新老混凝土界面处理锚剪切销钉使用华固悍马植筋胶水平植入形剪切销钉，开口朝上，深度,外部尺寸为。间隔,边距离小时后，进行下道工序。清理界面由于水冲法凿除的混凝土界面无需再凿毛，刷界面剂前，保证界面均匀光顺无拐点，无浮灰。在按修补区保留范围混凝土整修界面基本干燥后，表面涂刷爱牢达新旧混凝土粘结改性环氧胶粘剂界面剂。该界面剂为改性环氧成分，对混凝土及钢筋粘结力强，抗化学腐蚀性能优异，可适用于潮湿表面，对水氧和氧化物封闭性能强。该型产品性能优异稳定，在国内外有众多成功案例。主要工序按比例配置界面剂并使用电动搅拌器充分搅拌均匀用去油处理过的毛刷将胶液体均匀。
12、孔索采用人工次性穿索，在束索的端部采用胶带绑紧，由端向另端送,穿束施工时严禁猛拉猛拽对波纹管产生损坏，在穿束完成后就检查索的线型是否正确，如不正确需立即调整。当混凝土强度达到定强度时，抽拔预应力束单根试验，检查孔道是否畅通，必要时采用清孔器进行清孔。预埋件施工根据设计要求，如需在剥落区设置体外预应力预埋件等，应按设计图纸位置做好预埋件施工工作。混凝土配方及浇捣施工工艺为确保修复混凝土密实强度抗拉等性能，本次修补混凝土采用高强度自流平商品混凝土，其配合比纤维掺量等参数通过功能性试验确定。自流平混凝土要求混凝土强度设计要求为。混凝土坍落度为，扩展度为，流动性较高且经时损失小。有较好的匀质性抗离析性，在凝结前不发生分层离析现象。混凝土泌水率低。具备较高的抗拉弯。
参考资料：
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大桥修复加固施工组织设计