分路,来辨识有无列车经过。此外,即使不是为了上述目的,也将钢轨用作电路的部分或者是利用轮轴将轨间分路而引起电气变化的电路,也都称为轨道电路。轨道电路的主要组成元件有钢轨绝缘轨端接续线亦称连接线或导接线电缆轨道电路送电变压器轨道电路受电变压器限流器和轨道继电器等,交流电力牵引区段的轨道电路中,还装有扼流变压器和滤波器等。送电端亦称电源端或始端由轨道电源和限流器等组成。根据轨道电路的类型不同,轨道电源可以用铅蓄电池浮充供电或其它直流电源,也可以用轨道变压器或信号发生器供电制式的移频信号载频分四种即按规定改进型轨道电路使用四种载频•下行•上行相邻轨道电路使用不相同的载频。低频信号共种由到，相邻低频信号间隔。频偏即上边频下边频作用载频的作用用低频信号对高频调制后，用高频信号把低频信号从发送端经钢轨传输到接收端。低频信号的作用检查轨道区段空闲，控制地面信号机的显示。向机车传输信息，控制机车信号显示。移频信号示意图图电器绝缘节原理作用电气绝缘节的作用是确保同轨道上相邻轨道电路电信号和频率的隔离，用电气绝缘节代替过去的机械绝缘尼龙绝缘。组成电气绝缘节能够保证同轨道上频率和轨道电路之间的分隔，它由下列设备构成个频率分别为和的调谐匹配单元对于标准轨距，安装距离为。电气绝缘的工作图图工作原理对于自身频率，调谐单元呈现容性阻抗，与空心线圈和米钢轨组成的感抗形成图并联谐振，呈现高阻抗极阻抗左右，有利于自身频率信号的传输对于相邻频率，调谐单元呈现约几十毫欧姆的低阻抗。能有效地阻止相邻频率电信号越区传输。因此，对于每种频率的等效电路。首先，频率调谐单元的容抗与钢轨产生的阻抗谐振，因此电气绝缘节对于频率呈现最大的阻抗另外，频率调谐单元的低阻抗阻止频率传输超过这点。对于频率的工作遵守同样的原理，只是调谐单元的功能相反设置于绝缘节中点的空心线圈具有三项功能由于它的低阻特性，空心线圈可以提高谐振电路的品质因数，同时获得个更大的阻抗。当不平衡电流低于时，空心线圈可以再次平衡牵引电流。提供个中点，在最大的电流值允许的情况下，可以实现接地和等电位连接。死区间的存在在调谐区电气绝缘节内，理论分路极限由至变化。存在个死区间，死区间在调谐区范围内。因此在调谐区范围内不准停留小于调谐区长度的车辆。电气绝缘节长度电气绝缘节长度根据电缆长度和是否在水泥桥上分为种序号电气绝缘节长度适用于电缆长度地形情况普通地形普通地形普通地形水泥桥上水泥桥上水泥桥上。无绝缘轨道电路所需器材有接收器发送器轨道继电器模拟电缆网络调谐匹配单元空心线圈补偿电容接收器安装处所信号机械室作用接收移频信号，检出低频信号，控制轨道继电器吸起类型四种类型。按接收载频分下行线上行线的调整为输出变压器输出端，经调整后由送入带通滤波器，共有个调整等级。图调整方法可以自行计算得到，接收器可正常工作。计算方法是当时，。电气特性在电源和继电器条件下测量•电源损耗•确保继电器吸起上的输入电压•确保继电器落下上的输入电压•上的输入阻抗•吸起延时电源条件下，在输入信号被切断前轨道电路空闲且稳定和相连和相连接收器外线连接示意图接收器对外连接线包括接收器工作电源地址条件载频编码条件小轨道类型编码条件总线总线主轨道主机信号输入小轨道主机信号输入主轨道并机信号输入小轨道并机信号输入轨道继电器主机输出轨道继电器并机输出接收器报警条件输出。接收器由本接收主机及另接收并机两部分构成地址地址的轨道电路，电容容值为，红色•的轨道电路，电容容值为，黑色•的轨道电路，电容容值为，黄色公式。第三节型无绝缘轨道电路室内室外器材布置情况轨道电路室外设备由调谐单元，空芯线圈，匹配单元,补偿电容组成。室内设备由发送器接收器轨道继电器及编码电路组成。室内外设备经电缆连接组成无绝缘轨道电路调谐单元匹配单元调谐匹配单元可以简单地看作是原轨道电路中调谐单元和匹配变压器的二合设备。共分为四种型号，根据本区段的载频频率选用为万可端子。连接电缆，为匹配单元的测试端子，在运用中与采用多股铜线连接。为螺母，该设备用于机械绝缘节处时，必须拆除间铜引接片该设备用于电气绝缘节处时，必须使用铜引接片将间连接。为盒体外方的铜连接板，与既有调谐单元连接板致。用于与其他设备或钢轨的连接。于无绝缘分割轨道电路中的电气绝缘节和机械绝缘节处，调谐部分对于相邻区段的移频信号形成串联谐振，呈现零阻抗，实现了对相邻区段信号的电气隔离对于本区段移频信号呈容性，与调谐区综合电感构成并联谐振，呈现极阻抗，使本区段移频信号能够稳定传输。匹配部分实现钢轨阻抗和电缆阻抗的匹配连接，以实现轨道电路信号的有效传输。匹配部分调谐部分电感铜板端子铜板端子空芯线圈空心线圈设置于电气绝缘节中心位置，用于平衡牵引电流和稳定调谐区阻抗，线圈中点可以作为钢轨的横向连接，牵引电流回流连接和纵向防雷的接地连接使用。第四节轨道电路的调试轨道电路参数指标轨道电路调整表软件补偿电容在线测试系统设计根据系统的特点，可以采用如下方法，即施加个频率高于其本身所传言信号频率的下弦测试信号以下简称测试信号于补偿电容两端，然后使电容两端频率信号经过滤波电路，滤除其本身的低频信号，这样滤波电路出来的就是人为施加的测试信号再经过整流电路，得到该测试信号的直流量最后用转换器采样，不同的电容值所反应出来的变化了测试信号不同，从而确定补偿电容的值。测试信号的产生系统本身传送的信号有载频信号和低频调制信号从到。本方案中测试信号频率采用关于测试信号，可以利用集成运放构成正弦波振荡电路来产生。不过，随着大规模集成电路技术的迅速发展，出现了些集成器件，功能强且使用方便，函数发生器就是其中之。是种具有多种波形输出的精密振荡集成电路，只需调整个别的外部元件就能产生的低失真正弦波三角波矩形波等脉冲信号。输出波形的频率和占空比还可以由电容或电阻控制。另外，由于该芯片具有调频信号输入端，可以用来对低频信号进行频率调制。功率放大电路的设计本电路采用对测试信号进行功率放大，以增强其驱动能力。是种低电压小功率音频功放集成电路，使用外围元件少，调整方便。需要调整放大倍数时，可在其脚间接个左右的可变电阻和个电容，则改变可变电阻，可使放大倍数在间可调，悬空时，放大倍数为在脚和地之间以及脚和地之间分别接个电容，能够防止自激要求不高时可略去。滤波电路的设计滤波电路常用于滤去整流输出电压中的纹波，般由电抗元件组成，如在负载电阻两端并联电容器,或与负载串联电感器,以及由电容，电感组成而成的各种复式滤波电路。滤波电路滤波是信号处理中的个重要概念。滤波分经典滤波和现代滤波。经典滤波的概念，是根据傅里叶分析和变换提出的个工程概念。根据高等数学理论，任何个满足定条件的信号，都可以被看成是由无限个正弦波叠加而成。换句话说，就是工程信号是不同频率的正弦波线性叠加而成的，组成信号的不同频率的正弦波叫做信号的频率成分或叫做谐波成分。只允许定频率范围内的信号成分正常通过，而阻止另部分频率成分通过的电路，叫做经典滤波器或滤波电路。系统本身所传送的载频信号信号和调制信号频率低于测试信号频率，要想将其滤掉，可以采用高通滤波器。为了滤除高频信号的干扰，高通之后，再经过低通滤波器，便可以得到较好的测试信号波形。本电路中采用三级二阶两级二阶串连的五级滤波电路，特征频率均设为。滤波器按巴特沃斯滤波器设计，它的幅频特性是单调的，且在通带内比较平坦。整流电路的设计整流电路把交流电能转换为直流电能的电路。大多数整流电路由变压器整流主电路和滤波器等组成。它在直流电动机的调速发电机的励磁调节电解电镀等领域得到广泛应用。整流电路通常由主电路滤波器和变压器组成。世纪年代以后，主电路多用硅整流二极管和晶闸管组成。滤波器接在主电路与负载之间，用于滤除脉动直流电压中的交流成分。变压器设置与否视具体情况而定。变压器的作用是实现交流输入电压与直流输出电压间的匹配以及交流电网与整流电路之间的电隔离。整流电路的作用是将交流降压电路输出的电压较低的交流电转换成单向脉动性直流电，这就是交流电的整流过程，整流电路主要由整流二极管组成。经过整流电路之后的电压已经不是交流电压，而是种含有直流电压和交流电压的混合电压，习惯上称单向脉动性直流电压。为了把从滤波电路出来的交流测试信号较为为直流信号，以便转换器采集，需要整流。整流可以用二极管来完成，但由于其非线性将产生较大误差。为了提高精度，可利用集成运放的放大作用和深度负反馈克服二极管非线性造成的误差。本电路采用了两个运放构成个全波精密整流电路，如图所示，其性能良好。转换芯片采用常见的四位半双积分型转换芯片。通常设计者都是用单片机并行采集的转换数据，占用了较多的口资源。本文利用的信号线来获取转换结果，即将信号接到的端，定时计数器设置为计数器方式，对输入时钟计数的启停由和共同控制，这样便能够测试引脚的正脉冲宽度，即信号的高电平宽度。另外用控制转换的启停。软件设计软件包括液晶显示模块的初始化转换中断服务程序及数据处理与显示等部分，采用语言编程，灵活方便。考虑到实际工作环境中干扰因素很多，数据采集处理部分采用了适当的软件滤波。具体方法是连续采集次，分析其中数据，舍去偏离较大的数据，留下比较集中的几个数据，再取平均，这样调试效果较好。互容性问题在线测试必须解决的个问题是测试系统和主体设备的相互影响。即测试系统不能影响主体设备的正常工作，主体设备的工作不应对测试系统和测试结果产生影响。测试系统通过两支表笔和铁轨连接，即测试信号加在电容两端，其峰峰值不到经过实际现场测试，铁轨本身传送的信号只有微弱的变化，并不影响列车正常运行。主体设备对测试系统的影响表现在两个方面系统本身所传送的载频信号和调制信号对采样数据产生影响轨道每米长度的等效感抗和阻抗对采样数据产生影响轨道每米长度的等效感抗和阻抗对采样电路的影响。对于前者，采用了五级滤波器，通过试验可知，其本身的信号基本被完全滤掉。对于后者，通过试验中加入感抗和阻抗的模拟电路可知并无太大影响，在现场实测中也未见有太大变化。目录第节自动闭塞的基本概念定义特点效果按自动闭塞行车的示意图自动闭塞的种类第二节无绝缘轨道电路自动闭塞轨道电路的功能无绝缘轨道