其特点是气候温和，日照充足， 雨量充沛，四季分明，具有冬长寒燥雨雪少，夏季热湿雨集中，春 季多风带干旱，秋季清明日照多的气候特点。

年平均气温， 极端最高气温为，极端最低气温为。

年平均日照时 数为小时，年日照率为。

无霜期平均天，年平均降 水量毫米，相对湿度年平均，年平均气压 百帕。

历年平均风向频率是北至东北风最多，西至西北风最少。

经济社会发展现状 综合实力显著增强。

年，全县生产总值亿元，增长。

其中第产业增加值亿元，增长，第二产业增加值亿 元，增长，第三产业增加值亿元，增长。

集聚区形象明显提升。

投资万元完善了产业集聚区基础设施及配套设施，集聚区新建扩建续建工业项目个，建成投产 个。

产业集聚区被确定为省首批新型工业化产业示范基地和省承 接产业转移纺织服装类示范区试点。

工业经济快速发展。

工业固定资产投资亿元，增长 工业用电量亿度，增长工业增加值亿元，增长， 其中规模以上工业增加值亿元，增长。

投资保持稳定增长。

全社会固定资产投资亿元，增长， 其中城镇固定资产投资亿元，增长。

财政收支大幅增加。

财政般预算收入亿元，增长， 税收占般预算收入的比重达，财政收入质量明显提高财政 般预算支出亿元，增长。

居民收入稳步提高。

城镇居民人均可支配收入元，增长 农民人均纯收入元，增长。

积极统筹城乡发展，城乡建设加速推进。

城市基础设施逐步完善。

全年县城基础设施建设总投资万元。

完成了垃圾处理场二期建 设天然气工程铺设主管网万米，入户户改造城区条小 街道完成了鸿昌公园建设凤凰台街西段开发永登高速县城连接 线省道永登高速扶沟站至南环路段拓宽改造大广高速县城连 接线农牧场段管网建设进展顺利新开工建设高中档商品房万 平方米廉租房万平方米。

新农村建设扎实推进。

完成了县域村镇 体系规划乡镇总体规划和个新型农村社区规划。

省级新农村建 设示范村凤翔新村道路管网文化中心超市等基础设施基本 建成，期规划的户已陆续建房。

交通条件 综合交通扶沟与郑州许昌开封漯河等中原城市群相距较近，位于中 原城市群经济区划圈内。

距京广陇海漯河阜阳铁路大动 脉均在公里左右，距郑州国际机场仅个小时的路程，纵横交错 的条国道省道穿境而过，大广高速许亳高速相汇境内，横贯 全县的地方铁路准轨改造即将启动。

扶沟县城距新郑国际机场公里，西临京广铁路京珠高速公 路，北依陇海铁路。

阿深许亳高速公路交汇境内，国道和条 省道等高级公路贯穿全境，交通便利，通达四方。

项目区道路现状 原规划道路总长度为千米，城区道路总面积公顷， 道路密度为千米平方千米，人均城区道路占地平方米。

交通用地面积为公顷，占土地总面积的，其中公路用 地面积为公顷，占。

城区道路网分布不平衡，老城区商业繁华地段道路网密集，居民 区道路网密度不足，其中的支路和街坊道路宽度也不能满足需求。

除 新修街道外，路面情况普遍不佳不能满足居民和城市的需求。

新城 区道路网刚 城市道路工程施工质量验收规范 公路路线设计规范 公路路线设计规范 公路沥青路面设计规范 公路工程技术标准 公路路基设计规范 城市道路照明设计标准 城市道路绿化规划与设计规范 道路交通管理技术规程 城市工程管线综合规划规范 工程技术标准内容规模主要技术标准 扶沟县丹桂华庭西侧新建道路工程建设项目，主要包括机动车 道路硬化十沥青砼路面人行道厚荷兰砖铺 装层给水排水雨污分流电力通讯燃气供热管道线 和路灯工程建设等指标。

即 主路采用双向两车道设计，每条车道宽米，主路总宽 米工程标准横断面形式为幅路 道路等级城市次干道级 道路设计时速 路面结构类型沥青混凝土路面，设计年限年 道路排水排水体制采用道路两侧水沟排水制，雨水设计 重现期年 人行道米宽，无障碍设计 绿化在车行道两侧实行绿化种植树木。

道路总宽度米 建设规模与内容 为强力推进城市化建设进程，畅通出行繁荣商业美化亮化 城市，促进新建道路工程经济快速发展，按照县委县政府年初制定 的目标任务，今年拟建设扶沟县丹桂华庭西侧道路和道路绿化亮化 及给排水通讯燃气供热等附属配套工程。

项目建设规模道路全长米，红线控制米，为城区次干道， 沥青混凝土路面宽米，建设面积两侧人行道宽各米 厚荷兰砖铺装层，人行道面积两侧路灯各盏两侧行道 树株铺设给水和雨污分流管道各米铺设及通讯燃气 供热等附属配套工程。

设计原则 根据新建道路总体规划，确定道路工程的建设范围及级别。

参照国标城市道路与桥梁设计规范及国标城市道路交通 规划设计规范，结合扶沟县丹桂华庭西侧道路工程道路交通状况确 定该工程的各项技术指标。

综合考虑道路工程的建设投资效益环境保护等因素。

本着节约投资资金和节约集约土地的原则。

道路的平面纵断面横断面应相互协调。

近远期规划和建设相结合，采用先进的技术和施工工艺。

建设方案 根据交通部颁发的城市道路设计规范有关规 定，考虑地方交通情况及建设资金的来源，在保证标准要求的前提下， 尽可能的节约建设投资。

技术指标 机动车设计车速公里米 道路交叉口转弯半径米 道路路面设计荷载行车道为汽级，挂车人行道为 设计使用年限年 道路断面型式与选择 道路断面分为 道路宽度为米，即人行道米机动车道宽米。

道路宽度为米，即人行道米机动车道宽米。

道路宽度为米，即人行道米快车道宽米。

主干道道路断面型式选择 次干道道路断面型式选择支干道道路断面型式选择 由于本项目为城市次干道道路，应选择 路面结构 机动车道 厘米厚白灰土底基层 厘米厚水泥稳定碎石基层 厘米厚水泥稳定碎石基层 乳化沥青防水下封层 厘米厚中粒式沥青砼型变级配 厘米厚细粒式沥青砼型变级配 人行道 厚荷兰砖铺装层 厚水泥砂浆找平层 厚水泥稳定碎石基层 厚石灰土基层 道路主要技术指标 表道路主要技术指标 指标名称数值单位 道路等级城市次干道级 道路红线宽度 道路路面结构沥青砼路面 道路路面设计荷载 道路抗震设防等级度 道路设计临界年限年 第五章工程方案 道路工程 设计依据 扶沟县丹桂华庭西侧道路控制性详细规划道路工程规划 图 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 城市道路工程施工质量验收规范。

公路路线设计规范 公路沥青路面设计规范 公路工程技术标准 公路路基设计规范 道路交通管理技术规程 公路路面基层施工技术规范。

工程概况 道路项目位于扶沟县丹桂华庭西侧道路工程，本工程全长 。

道路规划红线为，标准横断面布置形式 拟建工程场地地貌单元属黄河泛溢冲积平原，地形平坦。

沿 线地表米深范围为粉质上低液限粘土，灰褐色为主，局部为 黄褐色，可见粘粒团状，局部夹粉质粘土，湿很湿，稍密，摇震反 应中等，切面无光泽，干强度低，韧性低米至米深为粘土 高液限粘土，灰褐色灰色，软塑可塑，切面光滑，摇震反应 无，干强度高。

韧性高米至米深为粉质粘土低液限粘土， 灰褐色。

软塑可塑含有姜石，直径约厘米切面稍有光泽，摇震反应无，干强度中等。

场地沿线地下水为潜水，属第四系松散岩类孔隙水，地下水来源 主要为大气降水，排泄以开采和蒸发为主。

调查地下水位标高 米。

本工程场地未发现显著不良地质现象。

设计标准 道路等级城市次干路级标准 计算行车速度千米小时，道路交叉口设计车速为次干路设计 车速的 路面类型沥青混凝土路面 标准轴载 交通饱和设计年限年 路面结构设计年限年 道路平纵横设计 平面设计根据规划给定的坐标控制点，依照规划调整后道路 走向定线。

纵断面设计道路纵断面设计原则上以规划交叉口路面标高为 依据，并考虑管线理深覆土路面排水填挖方等因素，确定路面设 计高程 横断面设计道路横断面为幅路形式，米宽。

机动车道路面横坡度，路拱采用直线接抛物线形式人行 道横坡度。

路基路面人行道结构结构设计 路基设计 路基压实度采用重型击实标准。

填方路基路槽下厘米深度范 围内压实度不小于，厘米范围内压实度不小于，厘米以下深度压实度不小于挖方路基路槽下厘米深 度范围内压实度不小于。

经实地勘查，本工程施工范围内路槽 下的土质含水量较大，为保证路槽压实要求，路槽下挖厘米，用 的石灰土分层处理，回填至路槽设计标高，以达到路基设计压实 度和弯沉值的要求。

机动车道路面结构设计 新建路面结构总厚度为厘米，自下而上依次为厘米厚 白灰土底基层厘米厚水泥稳定碎石基层厘米厚 水泥稳定碎石基层乳化沥青防水下封层厘米厚中粒式沥青 砼型变级配厘米厚细粒式沥青砼型变级配。

人行道结构设计 结构总厚度厘米，自上而下依次为厚荷兰砖铺装层 厚水泥砂浆找平层厚水泥稳定碎石基层厚 石灰土基层。

人行道施工前要求先铺试验段，甲方同意后方可大面积 铺筑。

沿线道路两侧单位路口应考虑拆除随顺工程量。

拆除及恢复随顺结构为厚砼，厚水泥灰土。

施工要求及注意事项 本图采用周口地方坐标系和年国家高程系。

施工前应复 核道路高程及控制点坐标，各施工段要进行联测。

道路边坡由于道路沿线大部分土地尚未开发，本次设计道 路沿线填挖方路段均采用自红线边向外放坡，填方坡度为 挖方坡度为。

路基施工中，原地面横向坡度在时，应先翻松表 上再进行填土原地面横向坡度陡于时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于，台阶顶面应向内倾斜。

原地基上树根腐殖土草皮沿线按厚清除及垃 圾全部清理外运。

不得用作路基土，要求清除至原状土旧路面结构 挖除外运，工程所缺黄土需外购。

路基填料强度应符合城 镇道路工程施工与质量验收规范中表相关规 定，填料最大粒径厘米。

沥青混凝土路面结构上基回弹模量须大于。

路面基层施工时，其各项技术指标应符合公路路面基层施 工技术规范中的有关要求透油层粘油层及下 封层技术要求及施工均应满足城