己的工作经验，并结合实际分析了路面不平整产生的原因，同时提出相应的解决措施。关键词沥青路面不平整主要原因应对措施沥青路面不平整产生的主要原因路基不均匀沉降造成已铺筑路面出现坑凹。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因有以下几点路基填料控制不好。如有的路段是由当地市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾工业垃圾填筑的，由于土质原因不同程度的出现了路基不均匀沉降。半挖半填路基的接合部处理不当，路基的压实度不足。如有的路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位能力不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基地，使路基土软化而产生不均匀沉降。特殊地基路段，路基防护排水不完善。如有的路段部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不详，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷，水流不畅，引起路基变形。桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度。桥梁涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而压实不到位，通车后引起路基的压缩沉降。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。在桥梁涵洞与路基结合处，常会产生细小裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。④桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。基层不平整对路面平整度的影响。有的路段基层为次高级路面基层，施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整还有的路段为高级路面基层，施工要求严，底基层和基层全部采用摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度允许偏差为，当沥青混凝土摊铺作业时，尽管沥青混合料表面是摊平的，但该处因多出松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度有着严重的影响。路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大。摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平速度影响很大，摊铺机结构参数不稳定，行走装置打滑，摊铺机的摊铺的速度快慢不均，机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。我单位近几年所施工的几段路面工程，就是个很好的例子有的路段采用台的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，根据谈不上路面平整度。还有的路段采用两台的沥青摊铺机铺筑，尽管比眉苋段的路面施工省劲，且路面平整度有所提高，但其数值仍然很大，勉强能达到二级路的验收标准。也有的路段采用两台的大型沥青摊铺机，路面的平整度有了大的改善，最后工程验收评定时，路面平整度均方差为，远远超过二级路路面平整度均方差的标准。摊铺机基准线的控制也影响着路面平整度，目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的找平误差，形成基准控制不好，基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪，挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的难铺路段上，造成路面高低起伏。摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪，搓板。无论在施工中采用哪种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进，运料车在倒料时撞击摊铺机，摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板，摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平，运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，散落在下层的混合料未及时清除，影响了履行带的接地标高，影响了摊铺层的横坡及平整度。二路面施工平整度的措施路面不同层次的施工配套机械均应按试铺后的要求备齐方可开工。沥青混凝土摊铺机平板的自控性能及操作手的水平对平整度有很大影响。路床垫层底基层的交工平整水平对最终路面的平整度影响较小，熟练操作手采用平地机平整路面般都能达标，施工要执行宁刮勿添的原则。高等级公路路面基层要求用平摊机摊铺，目的是形成平整的表面，基层的平整度对路面最终整度有较大影响，采用平地机平整的基层由于路上卸料造成的离析不好处理，平地机操作中人为因素多，平整度不易达标。用摊铺机作业如调换机型，其松铺系数要重新试验，避免出现接头台阶及长路幅的标高失控。底面层的施工般采用侧细钢丝绳引导控制标高，预设熨平板横坡的方式，施工中要有专人检查钢绳张紧度，随时调整，预设横坡度须在运行中检测，如出现误差须逐步微调至标准值，为面层或上面层准备好标准路形，施工缝位置应避开构造物包括搭板，预先设定能在定范围进行横向碾压的位置，以控制施工缝的质量。中面层般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度，其基准长度越长，铺出的表面平顺性越好，除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇，但长基滑橇在运转过程中有可能发生谐振，要予以消除以提高控制精度。上面层铺筑时应注意的问题。应先消除或改善中面层的局部平整缺陷，如施工缝接头错台，碾压中产生的推移，用铣刨机修正，消除表面因交互施工产生的污染等，使中面层表面保持良好状态。对中面层摊铺实施中出现的问题进行捣时间，以混凝土表面呈水平并出现均匀的水泥浆不再有显著下沉和大量气泡上冒时为止为减少混凝土表面气泡，采用二次振捣工艺，第次在混凝土浇筑入模后振捣，第二次在第二层混凝土浇筑前再进行，顶层般在后进行振捣。混凝土的养护在混凝土同条件试件强度达到冬期不小于时拆模，拆模后应及时养护，以减少混凝土表面出现色差收缩裂缝等现象。清水饰面混凝土养护，采取覆盖塑料薄膜和阻燃草帘并洒水养护相结合的方案，拆模前和养护过程中均应洒水保持湿润，养护时间不少于。冬期施工时不能洒水养护，可采用涂刷养护剂与塑料薄膜阻燃草帘相结合的养护方法，养护时间不少于。混凝土的成品保护后续工序施工时，要注意对清水饰面混凝土的保护，不得碰撞及污染清水饰面混凝土结构在混凝土交工前，用塑料薄膜保护外墙，以防污染，对易被碰触的部位及楼梯预留洞口柱门边阳角，拆模后钉薄木条或粘贴硬塑料条保护。另外还要加强教育，避免人为污染或损坏。混凝土表面修复修补时应遵循以下原则般的观感缺陷可以不进行修补修补的方法应针对不同部位及不同的缺陷采取有针对性的修补方法修补腻子颜色应与清水饰面混凝土基本相同修补时要注意对清水饰面混凝土的成品保护，修补后应及时洒水养护。混凝土透明涂料的施工施工完成后，在清水饰面混凝土表面涂刷高耐久性的常温固化氟树脂透明保护涂料，以形成透明保护膜，使表面质感及颜色均匀，增强混凝土外观效果，从而起到增强混凝土耐久性并保持混凝土自然机理和质感的作用。施工注意事项正常施工注意事项同视觉范围内的混凝土强度等级应统，以免影响清水饰面混凝土的效果。模板可采用质量性能好的国产多层覆膜板，在模板加工和施工过程中采取合理的措施，也能达到相当好的效果。为控制表面裂缝，应尽量选用小直径钢筋，减小钢筋间距，保证混凝土均匀受力，避免混凝土开裂。冬期施工注意事项混凝土使用低碱水泥，优先选用普通硅酸盐水泥，在混凝土中掺入与非冬期施工外加剂性能相近的防冻剂，避免与前期浇筑混凝土产生色差。混凝土搅拌时间比常温时延长时间，保证混凝土拌合物出机温度不低于。加强混凝土运输过程中的保温，保证混凝土入模温度不低于，以免新浇混凝土冷却过快，影响早期强度增长和观感质量。施工楼层形成封闭的环境，当室外温度低于时，在施工楼层采用电暖气片进行加热保温。做好同条件试件的留置和混凝土的测温工作，随时掌握混凝土的内部温度，根据温度变化情况及时采取防护措施。结语清水混凝土施工工艺的推广应用是现代建筑工程施工技术发展的标志之，通过框架结构建筑工程中清水混凝土施工技术的应用，人们对建筑工程质量意识不断提高。采用清水混凝土施工技术增加了主体结构的成本，但由于取消了抹灰工序，综合经济技术分析，降低了总的工程造价，缩短了工期，综合经济效益显著，具有积极的推广价值。参考文献张轶清水混凝土的发展与应用中国建材年期杜宁清水混凝土实验分析与研究同济大学年硕士论文李彦冲，陈圣君浅谈清水混凝土的应用技术与发展林业科技情报浅析沥青路面半刚性基层反射裂缝成因及修补措施摘要本文就城市道路沥青路面产生裂缝产生的原因危害进行分析，并提出相应的对策。关键词沥青路面半刚性基层反射裂缝成因修补措施引言随着城乡经济建设事业的日益飞速发展，高等级城市道路及公路越来越普及既是经济发展和城市交通承载功能提升的需求，也是城市交通现代化的个重要标志。特别是对于路面外观及平整度越来越高的要求，行车舒适程度，既体现了公路设计的以人为本，又反映出施工单位技术质量科技等综合能力和水平。从近年来城市道路建设的质量看，总体效果不错。但是由于施工队伍的水平参差不齐，也发现些城市道路公路的部分路段仍有不同程度的裂缝产生。下面结合自己工作实践，就城市道路沥青路面产生裂缝产生的原因危害进行分析，并提出相应的对策。成因及症状描述在包头周边地区，公路的结构层从上之下般为厘米沥青面层层厘米厚层水泥稳定土基层厘米厚天然砂砾底基层。市政道路的结构层从上至下般为厘米厚层沥青砼面层厘米厚层石灰粉煤灰稳定砂砾基层厘米厚天然砂砾垫层。公路及市政道路的两层基层般在上基层掺加碎石，以确保上基层原材料的级配及强度。沥青面层的抗拉强度是较低的，道路沥青面层的裂缝形成主要是基层的反射裂缝，在基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝逐渐反射到沥青表面。经施工现场观察，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似，主要以横向裂缝居多，局部也有纵向裂缝，以下就两种裂缝进行分析横向裂缝横向裂缝是由于沥青面层和基层底基层温度收缩造成的。这种裂缝般不可避免。因为基层底基层为半钢性结构具有高强度，虽然整体性好强度高变形小，但对温度变化的影响十分敏感，进入月份气温到了以下后开始收缩，在气温降到最低温度左右时收缩到极值，产生最大极限裂缝。已有的研究表明半刚性沥青路面在重轻冰冻地区产生裂缝的主要原因是温度收缩，而温度收缩又与半刚