doc 【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书 ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:62 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-24 20:06

【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书

安排对于大批量生产的零件,般总是首先加工出统的基准。变速箱箱体加工的第个工序也就是加工统的基准。具体安排是先以孔定位粗精加工顶平面。第二个工序是加工定位用的两个工艺孔。由于顶平面加工完成后直到变速箱箱体加工完成为止,除了个别工序外,都要用作定位基准。因此,顶面上的螺孔也应在加工两工艺孔的工序中同时加工出来。后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则。先粗加工平面,再粗加工孔系。螺纹底孔在多轴组合钻床上钻出,因切削力较大,也应该在粗加工阶段完成。对于变速箱箱体,需要精加工的是支承孔前后端平面。按上述原则亦应先精加工平面再加工孔系,但在实际生产中这样安排不易于保证孔和端面相互垂直。因此,实际采用的工艺方案是先精加工支承孔系,然后以支承孔用可胀心轴定位来加工端面,这样容易保证零件图纸上规定的端面全跳动公差要求。各螺纹孔的攻丝,由于切削力较小,可以安排在粗精加工阶段中分散进行。加工工序完成以后,将工件清洗干净。清洗是在的含苏打及亚硝酸钠溶液中进行的。清洗后用压缩空气吹干净。保证零件内部杂质铁屑毛刺砂粒等的残留量不大于。根据以上分析过程,现将汽车变速箱箱体加工工艺路线确定如下工序粗精铣顶面。以两个的支承孔和个的支承孔为粗基准。选用立轴圆工作台铣床,和专用夹具。工序钻顶面孔铰工艺孔。以两个的支承孔和前端面为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。工序粗铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序粗铣两侧面及凸台。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序粗镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合镗床和专用夹具。工序检验。工序半精铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序钻倒车齿轮轴孔,钻前后端面上孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。工序铣倒车齿轮轴孔内端面,钻加油孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序钻两侧面孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。工序精镗支承孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合镗床和专用夹具。工序攻锥螺纹孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序前后端面孔攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序两侧窗口面上螺孔攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序顶面螺孔攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序中间检验。工序精铣两侧面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序精铣前后端面。以两个支承孔和个工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序清洗。选用清洗机清洗。工序终检。以上工艺过程详见机械加工工艺过程综合卡片附表。机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸的确定汽车变速箱箱体零件材料采用灰铸铁制造。变速箱材料为,硬度为,生产类型为大批量生产,采用铸造毛坯。顶面的加工余量。计算顶面与支承孔轴线尺寸根据工序要求,顶面加工分粗精铣加工。各工步余量如下粗铣参照机械加工工艺手册第卷表。其余量值规定为,现取。表粗铣平面时厚度偏差取。精铣参照机械加工工艺手册表,其余量值规定为。铸造毛坯的基本尺寸为。根据机械加工工艺手册表,铸件尺寸公差等级选用,再查表可得铸件尺寸公差为。毛坯的名义尺寸为毛坯最小尺寸为毛坯最大尺寸为粗铣后最大尺寸为粗铣后最小尺寸为精铣后尺寸与零件图尺寸相同,即。两工艺孔。毛坯为实心,不冲孔。两孔精度要求为,表面粗糙度要求为。参照机械加工工艺手册表,表。确定工序尺寸及加工余量为钻孔扩孔为单边余量铰孔顶面螺孔毛坯为实心,不冲孔。参照机械加工工艺手册表,现确定其工序尺寸及加工余量为钻孔攻丝前后端面加工余量。计算长度为根据工艺要求,前后端面分为粗铣半精铣半精铣精铣加工。各工序余量如下粗铣参照机械加工工艺手册第卷表,其加工余量规定为,现取。半精铣参照机械加工工艺手册第卷,其加工余量值取为。精铣参照机械加工工艺手册,其加工余量取为。铸件毛坯的基本尺寸为,根据机械加工工艺手册表,铸件尺寸公差等级选用。再查表可得铸件尺寸公差为。毛坯的名义尺寸为毛坯最小尺寸为毛坯最大尺寸为粗铣前后端面工序尺寸定为半精铣前后端面工序尺寸定为精铣前后端面后尺寸与零件图尺寸相同,即前后端面上螺孔,螺孔,孔,倒车齿轮轴孔加工余量。毛坯为实心,不冲孔。参照机械加工工艺手册表,现确定螺孔加工余量为螺孔钻孔攻丝螺孔钻孔攻丝孔,参照机械加工工艺人员手册表,确定工序尺寸为钻孔倒车齿轮轴孔,参照机械加工余量与公差手册表确定工序尺寸及余量为钻孔钻孔扩孔铰孔前后端面支承孔小实体状态即其实际直径为时,相对于最大实体尺寸的偏离量为,此时轴线的位置度误差可达到其最大值。即孔的位置度公差最小值为。工艺孔的尺寸,由选用的铰刀尺寸满足。工艺孔的表面粗糙度,由本工序所选用的加工工步钻扩铰满足。影响两工艺孔位置度的因素有如下图所示钻模板上两个装衬套孔的尺寸公差两衬套的同轴度公差衬套与钻套配合的最大间隙钻套的同轴度公差钻套与铰刀配合的最大间隙所以能满足加工要求。夹具设计及操作的简要说明钻铰工艺孔的夹具如夹具装配图所示。装卸工件时,将小车拉出到支架上,小车带有四个滚轮,可沿两条圆柱导轨灵活移动。工件装上后卡在三个斜块中间。将小车连同工件推入夹具中时,螺钉起限位作用。小车由滑柱及弹簧支承,夹紧工件时,小车可以压缩弹簧而自动下降。由于本工序在顶面钻铰孔,除了顶面已经加工以外,其余表面均尚未加工,为了保证所钻铰的孔与顶面垂直并保证两工艺孔能在后续的孔系加工工序中使各主要支承孔的加工余量均匀,所以钻铰孔工序的定位选择顶面作为主要定位基面以限制工件的三个自由度,以两个同轴的主要支承孔限制工件的两个自由度,再用工件端面限制个自由度。本夹具采用活柱钻模板向下运动夹紧工件,钻模板装在四根滑柱和上,两根对角安装的滑柱与气缸活塞相连,滑柱下移时,既可夹紧工件,操作时,先接通气缸使气缸活塞及心轴推动两个短锥销进入工件孔中,从水平方向夹紧工件。由于夹紧缸由弹簧支承并安装在滑柱上,当活柱钻模板下降夹紧工件时,锥销连同气缸可以和工件起下降。心轴装在滚针轴承及推力轴承上,即使水平方向已夹紧工件,但工件仍可绕心轴的中心转动。当滑柱下降时,钻模板工件也起下降并迫使小车下降,工件则压在两个浮动形块上,两浮动形块通过杠杆的转动而实现自位。加工完后,滑柱升起,由弹簧将小车和工件托起,拉出小车即可卸下工件。粗铣前后端面夹具设计本夹具主要用来粗铣汽车变速箱箱体前后端面。由加工本道工序的工序简图可知。粗铣前后端面时,前后端面有尺寸要求,前后端面与工艺孔轴线分别有尺寸要求。以及前后端面均有表面粗糙度要求。本道工序仅是对前后端面进行粗加工。因此在本道工序加工时,主要应考虑提高劳动生产率,降低劳动强度。同时应保证加工尺寸精度和表面质量。定位基准的选择在进行前后端面粗铣加工工序时,顶面已经精铣,两工艺孔已经加工出。因此工件选用顶面与两工艺孔作为定位基面。选择顶面作为定位基面限制了工件的三个自由度,而两工艺孔作为定位基面,分别限制了工件的个和两个自由度。即两个工艺孔作为定位基面共限制了工件的三个自由度。即面两孔定位。工件以面两孔定位时,夹具上的定位元件是面两销。其中面为支承板,两销为短圆柱销和削边销。为了提高加工效率,现决定用两把铣刀对汽车变速箱箱体的前后端面同时进行粗铣加工。同时为了缩短辅助时间准备采用气动夹紧。定位元件的设计本工序选用的定位基准为面两孔定位,所以相应的夹具上的定位元件应是面两销。因此进行定位元件的设计主要是对短圆柱销和短削边销进行设计。由加工工艺孔工序简图可计算出两工艺孔中心距。由于两工艺孔有位置度公差,所以其尺寸公差为所以两工艺孔的中心距为,而两工艺孔尺寸为。根据机床夹具设计手册削边销与圆柱销的设计计算过程如下定位销中心距基准孔中心距确定两定位销中心距尺寸及其偏差确定圆柱销直径及其公差基准孔最小直径取所以圆柱销尺寸为削边销的宽度和由机床夹具设计手册削边销与基准孔的最小配合间隙其中基准孔最小直径圆柱销与基准孔的配合间隙削边销直径及其公差按定位销般经济制造精度,其直径公差带为,则削边销的定位圆柱部分定位直径尺寸为。补偿值定位误差分析本夹具选用的定位元件为面两销定位。其定位误差主要为移动时基准位移误差转角误差其中铣削力与夹紧力计算根据机械加工工艺手册可查得铣削力计算公式为圆周分力查表可得代入得查表可得铣削水平分力垂直分力轴向分力与圆周分力的比值为当用两把铣刀同时加工时铣削水平分力铣削加工产生的水平分力应由夹紧力产生的摩擦力平衡。即查表可得计算出的理论夹紧力再乘以安全系数既为实际所需夹紧力即取定向键与对刀装置设计定向键安装在夹具底面的纵向槽中,般使用两个。其距离尽可能布置的远些。通过定向键与铣床工作台形槽的配合,使夹具上定位元件的工作表面对于工作台的送进方向具有正确的位置。定向键可承受铣削时产生的扭转力矩,可减轻夹紧夹具的螺栓的负荷,加强夹具在加工中的稳固性。根据定向键结构如图所示夹具体槽形与螺钉根据形槽的宽度定向键的结构尺寸如下夹具体槽形尺寸公称尺寸允差允差公称尺寸允差对刀装置由对刀块和塞尺组成,用来确定刀具与夹具的相对位置。由于本道工序是完成汽车变速箱箱体前后端面的粗铣加工,所以选用直角对刀块。根据直角对到刀块的结构和尺寸如图所示装配时绞塞尺选用平塞尺,其结构如图所示标记四周倒圆塞尺尺寸为公称尺寸允差夹紧装置及夹具体设计为了提高生产效率,缩短加工中的辅助

下一篇
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第1页
1 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第2页
2 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第3页
3 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第4页
4 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第5页
5 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第6页
6 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第7页
7 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第8页
8 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第9页
9 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第10页
10 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第11页
11 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第12页
12 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第13页
13 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第14页
14 页 / 共 62
【毕业设计】汽车变速箱加工工艺及夹具毕业设计说明书第15页
15 页 / 共 62
温馨提示

1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸),本站只保证下载后内容跟在线阅读一样,不确保内容完整性,请务必认真阅读。

2、有的文档阅读时显示本站(www.woc88.com)水印的,下载后是没有本站水印的(仅在线阅读显示),请放心下载。

3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑,其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。

4、有的标题标有”最新”、多篇,实质内容并不相符,下载内容以在线阅读为准,请认真阅读全文再下载。

5、该文档为会员上传,下载所得收益全部归上传者所有,若您对文档版权有异议,可联系客服认领,既往收入全部归您。

  • 文档助手,定制查找
    精品 全部 DOC PPT RAR
换一批