用空气作动力的汽车。在年在巴黎举行的国际汽车展上，展出了种不用燃油而使用高压空气推动发动机的小型汽车城市之猫，发明者为居伊内格尔。如今，对空气动力车的研究与应用已经引起世界各国的广泛关注，许多汽车公司也争相投入到空气动力车的研发与推广，试图抢先占领市场制高点。法国公司的推出压缩空气动力车，罐升个大气压的压缩空气，可以行驶公里以上，最大时速达公里。美国华盛顿大学的个科研小组正在研制种利用液氮提供动力的无污染汽车。这种汽车贮存超低温液氮,液氮通过管道输送到发动机中,迅速汽化成气体,体积急剧膨胀,推动活塞驱动汽车。澳大利亚公司更是依赖压缩空气动力发动机开发研制了系列车型。课题研究现状国外研究现状法国设计师受方程式赛车发动机设计的启发，于年获得了压缩空气动力汽车发动机的专利，并创建了公司，于年推出了第台压缩空气动力汽车样车。在当地政府的协助下，公司现正在南非约翰内斯堡墨西哥城推广基于二压缩空气动力的城市用出租车。目前国外的研究工作主要集中在法国工程领导的研究小组，他们已获得相关的专利余项，其设计出的气动汽车已经定型并投入了商业生产。美国人也提出了类似的专利。荷兰的国际汽车研究中心，以及奥地利等些欧洲国家也正积极进行相关的研究。美国华盛顿大学在美国能源部的资助下，于年研制了台以液氮为动力的气动原型黑龙江工程学院本科生毕业设计汽车。其基本原理与压缩空气动力汽车相同，只是动力来源于液氮在受热蒸发后气体膨胀做功。其主要优点在于液氮无须使用高压储存和高压罐，安全性较好。但液氮的制取和存储需很低的温度，制氮成本不低，储氮费用也较大。使用过程中存在氮气逸气量大，液氮气化的热交换量也很大。国内研究现状国内近来也有人提出液态空气动力汽车的设想，但液态空气动力汽车也同样存在液氮气体动力汽摩擦块外半径，取摩擦块内半径。将数据代入上式得。图摩擦块内外半径图摩擦衬块工作面积推荐根据制动摩擦衬块单位面积占有的汽车质量在∕∕范围内选取。衬片摩擦面积参考数值如表所示。表衬片摩擦面积参考表汽车类别汽车总质量单个制动器总的衬片摩擦面积黑龙江工程学院本科生毕业设计轿车货车及客车多为多为这里制动摩擦衬块单位面积占有的汽车质量为∕，则摩擦衬块工作面。前将数据代入上式得前。摩擦衬块圆心角的计算圆心角计算公式为外内式中为摩擦片相对轮辋中心包角代入数据解得。盘式制动器制动力矩的设计计算盘式制动器的计算用简图如图所示，若衬块的摩擦表面与制动盘接触良好，且各处的单位压力分布均匀，则盘式制动器的制动力矩为式中摩擦系数作用半径单侧制动块对制动盘的压紧力，见下图。以上各参数确定如下作用半径的确定对于常见的扇形摩擦衬块，如果其径向尺寸不大，则取为平均半径或有黑龙江工程学院本科生毕业设计效半径已足够精确。平均半径为式中，扇形摩擦衬块的内半径和外半径。代入数据得。图盘式制动器计算用图图钳盘式制动器的作用半径计算图有效半径即是扇形表面的面积中心至制动盘中心的距离为式中成为人们越来越关注的话题，生物能太阳能汽车和电池动力车等可再生的清洁能源作动力的新型车辆开始逐渐走进我们的生活，然而对于日益严峻的危机，这些努力显得杯水车薪。空气动力车的出现，为解决能源与环境问题提供了崭新的思路，相比生物能太阳能电池动力车，空气动力车具有无与伦比的优势，相信不远的将来，它必将在人们生活中扮演不可或缺的角色。利用压缩空气作为推动汽车的动力，与传统的燃烧汽油或者利用化学电池提供动力相比有着以黑龙江工程学院本科生毕业设计下几点优势。零污染空气动力车与传统燃油动力车不同，依靠压缩空气膨胀做功输出动力，真正做到无污染零排放。燃油动力车存在的资源供应紧张尾气排放污染严重与治理困难等问题使其必然遭到历史的淘汰。电池动力车依靠充电电池驱动电机提供动力，看似清洁无污染，但是废旧电池的处理为其广泛应用埋下了隐患，电池内的重金属以及废酸液如果不能得到妥善回收，其对土壤和地下水的危害十分严重且难以治理。空气动力车燃烧空气，排放出的也是空气，利用水力风力和太阳能发出的可再生清洁电力供给空气压缩机，大气中无穷的空气将成为我们取之不尽的能源，毫无污染并且可以循环利用。造价低空气的可循环再利用决定了空气动力车的经济特点，它十分廉价。发动机技术的突破，使得车身结构变得简单，减少了车身的成本行驶耗能方面，即使使用汽油混合动力，空气动力汽车平均能达到每加仑英里，是现在最省油的丰田普锐斯混合动力车的两倍多。压缩空气膨胀过程中吸热，因此还可以作为汽车的空调系统加以利用。加气快空气动力车特有的储气罐，让我们可以像加油样在加气站几分钟的时间加满压缩空气，而不必像电动汽车样要花上几个小时为电池充电。压缩空气在储气罐中不会缓慢泄露，而电动汽车的电池随着时间的推移电量会逐渐丧失。加气既可以在家中利用空气压缩机完成，也可以在建设好的加气服务站完成。节约能源在温室效应日益严重的今天，各国对于节能减排已经逐步达成共识。未来几年，二氧化碳排放量将受到各国的严厉限制，低耗能汽车是大势所趋。插电式混合动力能大幅消减尾气排放，但造价较高，若要推广则需要改良基础设施，如大规模建立充电站。目前技术上制造燃烧氧气产生水的燃料电池仍有困难。空气动力发动机利用空气分子间隙大易压缩的特点，能量的存储和释放都是物理过程，而且空气采集容易并可循环利用。结构简单因为气动发动机是可以无级变速，又可以带负荷起动，所以不必安装变速箱散热器传动轴等。又因气动发动机可以正转和反转，所以不需要倒档。车的重量减轻，车就显得轻薄。黑龙江工程学院本科生毕业设计费用低与传统汽车相比，其发动机工作时无燃料燃烧过程，所以发动机对材料要求低，结构简单尺寸小质量轻造价低，设计和制造容易。整车使用维护和生产费用低，且可利用现有气动技术汽车设计和制造技术，研制和开发周期短。综上来说，本课题的意义在于能够满足人们对新型能源且无污染的汽车的需求，而且该车优势显著，可行性可见斑。课题研究背景在世纪，法国著名科幻小说家儒勒凡尔纳就曾描绘过这样幅图景满街跑着有较大影响力的物流企业，如中远物流中邮物流中外运中海物流中储物流中铁物流招商局物流等在省内都设有分公司或子公司参与福建物流市场的竞争。省内的专业运输企业，厦门航空公司福建中邮物流公司省交通运输控股公司及所属的福州港务集团有限公司福建省汽车运输总公司等都已逐步完善基础设施和设备条件，纷纷向第三方物流切入。信息化进入网络经济时代，信息化是物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码电子数据交换管理信息系统射频技术地理信息系统和全球定位系统等在大型物流企业中已得到充分应用。至于柔性制造系统计算机集成制造系统制造资源系统公司资源计划以及供应链管理等物流理论和技术对于物流企业也同等重要。先进技术的应用是物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。以前物流之所以没有引起重视，主要是信息化水平不高，现代信息化水平虽说还不足以控制整个系统，但是比过去要容易多了，这主要得益于互联网和信息技术的发展。全球化全球化是个进程，指的是物质和精神产品的流动冲破区域和国界的束缚，影响到地球上每个角落的生活。随着世界经济体化，产品将会在世界各地流动，物流行业也将出现全球化趋势。同时，世界上各行业企业间的国际联合与并购，也将带动国际物流业加速向全球化方向发展。通过互联网的优势，及时准确地掌握全球物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，为货主提供优质服务。物流绿色化物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来负面的影响。物流绿色化主要包含两个方面，是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货以减少交通阻塞节省燃料降低排放和减弱噪音等另方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统，形成整个物流供应链的良性循环。三仓储管理在物流中的重要作用仓储管理是经济管理与应用技术相结合的交叉学科。仓储管理将仓储领域内的生产力。生产关系以及相应的上层建筑中的有关问题进行综合研究，以探讨探讨仓储管理的规律，不断促进仓储管理的科学化和现代化。仓储管理的内涵随其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。仓储管理从单纯意义上的对货物存储管理发展成物流过程中的中心环节，它的功能已不是单纯的货物存储，而是兼有包装分拣流通加工简单装配等多种增值服务功能。现代仓储管理的基本原则经济效益原则利润是经济效益的表现，而实现利润最大化需要做到经营收入最大化和经营成本最小化。效率原则仓储的效率原则就是指以最少的劳动量的投入，获得最大的产出。服务原则仓储就是要向其顾客提供服务，仓储管理需要围绕服务定位，其具体工作应围绕如何提供服务，改善服务，提高服务质量展开。四现代物流中仓储管理的任务现代物流中仓储的目的是克服产品生产与消费时间上的差异，使物质产生时间效果，实现其使用价值。由此得出现代物流中仓储管理的任务以实现仓储管理的最终目标为用空气作动力的汽车。在年在巴黎举行的国际汽车展上，展出了种不用燃油而使用高压空气推动发动机的小型汽车城市之猫，发明者为居伊内格尔。如今，对空气动力车的研究与应用已经引起世界各国的广泛关注，许多汽车公司也争相投入到空气动力车的研发与推广，试图抢先占领市场制高点。法国公司的推出压缩空气动力车，罐升个大气压的压缩空气，可以行驶公里以上，最大时速达公里。美国华盛顿大学的个科研小组正在研制种利用液氮提供动力的无污染汽车。这种汽车贮存超低温液氮,液氮通过管道输送到发动机中,迅速汽化成气体,体积急剧膨胀,推动活塞驱动汽车。澳大利亚公司更是依赖压缩空气动力发动机开发研制了系列车型。课题研究现状国外研究现状法国设计师受方程式赛车发动机设计的启发，于年获得了压缩空气动力汽车发动机的专利，并创建了公司，于年推出了第台压缩空气动力汽车样车。在当地政府的协助下，公司现正在南非约翰内斯堡墨西哥城推广基于二压缩空气动力的城市用出租车。目前国外的研究工作主要集中在法国工程领导的研究小组，他们已获得相关的专利余项，其设计出的气动汽车已经定型并投入了商业生产。美国人也提出了类似的专利。荷兰的国际汽车研究中心，以及奥地利等些欧洲国家也正积极进行相关的研究。美国华盛顿大学在美国能源部的资助下，于年研制了台以液氮为动力的气动原型黑龙江工程学院本科生毕业设计汽车。其基本原理与压缩空气动力汽车相同，只是动力来源于液氮在受热蒸发后气体膨胀做功。其主要优点在于液氮无须使用高压储存和高压罐，安全性较好。但液氮的制取和存储需很低的温度，制氮成本不低，储氮费用也较大。使用过程中存在氮气逸气量大，液氮气化的热交换量也很大。国内研究现状国内近来也有人提出液态空气动力汽车的设想，但液态空气动力汽车也同样存在液氮气体动力汽摩擦块外半径，取摩擦块内半径。将数据代入上式得。图摩擦块内外半径图摩擦衬块工作面积推荐根据制动摩擦衬块单位面积占有的汽车质量在∕∕范围内选取。衬片摩擦面积参考数值如表所示。表衬片摩擦面积参考表汽车类别汽车总质量单个制动器总的衬片摩擦面积黑龙江工程学院本科生毕业设计轿车货车及客车多为多为这里制动摩擦衬块单位面积占有的汽车质量为∕，则摩擦衬块工作面。前将数据代入上式得前。摩擦衬块圆心角的计算圆心角计算公式为外内式中为摩擦片相对轮辋中心包角代入数据解得。盘式制动器制动力矩的设计计算盘式制动器的计算用简图如图所示，若衬块的摩擦表面与制动盘接触良好，且各处的单位压力分布均匀，则盘式制动器的制动力矩为式中摩擦系数作用半径单侧制动块对制动盘的压紧力，见下图。以上各参数确定如下作用半径的确定对于常见的扇形摩擦衬块，如果其径向尺寸不大，则取为平均半径或有黑龙江工程学院本科生毕业设计效半径已足够精确。平均半径为式中，扇形摩擦衬块的内半径和外半径。代入数据得。图盘式制动器计算用图图钳盘式制动器的作用半径计算图有效半径即是扇形表面的面积中心至制动盘中心的距离为式中