电。燃油续电器由控制。点火开关放在档时，控制燃油续电器秒后断电。转到起动位置时，将然后续电器闭合，电动燃油泵立即与转并连续供电。因此，只有在发动机旋转的条件下才会令然后续电器闭合，这样可以杜绝发动机停止工作时还继续喷入燃油造成溢油现象。燃油压力调节器系统燃油压力调节器使燃油分配管和喷油器内的压力同燃油喷入时的压力差保持恒定不变。喷油压力是指喷油器喷孔内外的压力差喷油压力燃油压力进气歧管压力。燃油压力调节器的调节原理燃油压力弹簧压力进气歧管压力。即喷油器的喷油压力等于数值为定值的油压调节器弹簧预紧力。喷油压力为。喷油器喷油器主要有轴针型和球阀型。针阀最大升程喷孔大小喷油器内外压力差已是定值，因此喷油量仅与针阀开启的持续时间有关。电磁式喷油器可分为低阻喷油器油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理起使用。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器通用型，精度，响应时间高温型，精度，响应时间铁氧体式温度传感器型精度金属或半导体膜空气温度传感器，精度，响应时间等。位置和转速传感器位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角发动机转速节气门的开度车速等。目前汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式磁阻式霍尔效应式簧片开关式光学式半导体磁性晶体管式等，其测量范围，精度以下，测弯曲角达。车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于时，般测量方法误差较大，需采用非接触式光电速度传感器，测速范围，重复精度，距离测量误差优于。第三节电子燃油喷射系统执行器电动燃油泵多点喷射燃油共给系统是由电动燃油泵从邮箱经燃油滤清器滤清后送往然后分配管，剩余经压力调节器进入回油管，流回邮箱。燃油泵供油压力约为，电动燃油泵通过蓄电池经燃油续电器供电。燃油续电器由控制。点火开关放在档时，控制燃油续电器秒后断电。转到起动位置时，将然后续电器闭合，电动燃油泵立即与转并连续供电。因此，只有在发动机旋转的条件下才会令然后续电器闭合，这样可以杜绝发动机停止工作时还继续喷入燃油造成溢油现象。燃油压力调节器系统燃油压力调节器使燃油分配管和喷油器内的压力同燃油喷入时的压力差保持恒定不变。喷油压力是指喷油器喷孔内外的压力差喷油压力燃油压力进气歧管压力。燃油压力调节器的调节原理燃油压力弹簧压力进气歧管压力。即喷油器的喷油压力等于数值为定值的油压调节器弹簧预紧力。喷油压力为。喷油器喷油器主要有轴针型和球阀型。针阀最大升程喷孔大小喷油器内外压力差已是定值，因此喷油量仅与针阀开启的持续时间有关。电磁式喷油器可分为低阻喷油器和高阻喷油器。点火线圈通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈端与车上低压电制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏。空气流量传感器空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，作为决定喷油的基本信号之。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每瞬间吸入发动机的空气量，以此作为计算喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片式热线式热膜式卡门涡旋式等几种。氧传感器氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空然比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。其基本工作原理是在定条件下高温和铂催化，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。当套管废气侧的氧浓度低时，在电极之间产生个高电压。，这个电压信号被送到放大处理，把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。温度传感器温度传感器主要用于检测发动机温度吸入气体温度冷却水温度燃油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理起使用。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器通用型，精度，响应时间高温型，精度，响应时间铁氧体式温度传感器型精度金属或半导体膜空气温度传感器，精度，响应时间等。位置和转速传感器位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角发动机转速节气门的开度车速等。目前汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式磁阻式霍尔效应式簧片开关式光学式半导体磁性晶体管式等，其测量范围，精度以下，测弯曲角达。车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于时，般测量方法误差较大，需采用非接触式光电速度传感器，测速范围，重复精度，距离测量误差优于。第三节电子燃油喷射系统执行器电动燃油泵多点喷射燃油共给系统是由电动燃油泵从邮箱经燃油滤清器滤清后送往然后分配管，剩余经压力调节器进入回油管，流回邮箱。燃油泵供油压力约为，电动燃油泵通过蓄电池经燃油续电器供源联题二所建立的新模型，来逐天分配等待的位患者的入院时间，手术时间，出院时间。三基本假设假设病床的供给量远远小于需求量假设该医院眼科门诊每天开放，住院部共有病床张且每个病人到达医院是随机的外伤急症具有优先住院权，病床有空时立即安排住院，住院后第二天便会安排手术假设手术设备和医生足够多，即只要住院的病人准备好，就可随时进行手术假设每种病人的手术准备时间是固定的，观察时间是服从均匀分布的假设入院当天即可进行术前准备白内障手术仅安排在周周三，且对双眼白内障手术在同周的周做第次的手术周三做第二次手术此类病人的术前准备时间只需天。做两只眼的病人比做只眼的要多些，大约占到假设其它眼科疾病不考虑急症且不安排周周三排队等待的病人如暂时没有病床时，先在医院门诊室排队系统等待，不再去其他医院门诊因而，等待的人数及空间在理论上无限制四定义与符号说明符号说明白内障双眼系统的多服务台模型的服务台个数白内障单眼系统的多服务台模型的服务台个数视网膜疾病系统的多服务台模型的服务台个数青光眼系统的多服务台模型的服务台个数外伤系统的多服务台模型的服务台个数服务系统的多服务台模型的服务台个数，不同情况下，可取服务系统的在门诊已经挂过号，需要入院的人数单个服务台的平均服务率系统有个顾客的时候的平均到达率服务强度，或称使用因子服务系统无服务台的概率服务系统有个服务台的概率服务系统有个服务台的概率服务系统有个服务台的概率服务系统有个服务台的概率服务系统的逗留时间名词解释床位周转次数是指在定时期内每张床位的病人出院人数患者逗留时间含等侍入院及住院时间患者服务时间从住院到出院时间层次分析法简称是将决策总是有关的元素分解成目标准则方案等层次，在此基础之上进行定性和定量分析的决策方法。这种方法的特点是在对复杂的决策问题的本质影响因素及其内在关系等进行深入分析的基础上，利用较少的定量信息使决策的思维过程数学化，从而为多目标多准则或无结构特性的复杂决策问题提供简便的决策方法。排队论排队论，是研究系统随机聚散现象和随机服务系统工作过程的数学理论和方法，又称随机服务系统理论，为运筹学的个分支。五模型的建立与求解问题的回答分析排队系统存在的问题模型Ⅰ归分析模型该医院住院部对全体非急症病人是按照,规则安排住院，以下是对规则作的简单的说明图图由上可见规则是个可看作是个单队列多服务台的排队模型，不能有效地分配医院资源。以下将由数据进行说明我们以十天为个单位，计算该医院的病床工作效率，由公式期内床位实际周转次数床位效率指数床位使用率期内床位标准周转次数床位使用率期内实际占用总床日数期内实际开放总床日数床位周转次数期内出院人数期内天数期内占床总天数表患者源床位就诊出院排队系统床位床位服务规则先到先服务规则时间段期内出院人数占床总天数床位周转次数床位使用率效率指数效率分析低效低效低效低效高效低效期内床位标准周转次数用年各单位时间内的周转数求平均值所得根据床位效率指数模型可知当实际值与标准相等，且使用率时，则床位运转情况达到电。燃油续电器由控制。点火开关放在档时，控制燃油续电器秒后断电。转到起动位置时，将然后续电器闭合，电动燃油泵立即与转并连续供电。因此，只有在发动机旋转的条件下才会令然后续电器闭合，这样可以杜绝发动机停止工作时还继续喷入燃油造成溢油现象。燃油压力调节器系统燃油压力调节器使燃油分配管和喷油器内的压力同燃油喷入时的压力差保持恒定不变。喷油压力是指喷油器喷孔内外的压力差喷油压力燃油压力进气歧管压力。燃油压力调节器的调节原理燃油压力弹簧压力进气歧管压力。即喷油器的喷油压力等于数值为定值的油压调节器弹簧预紧力。喷油压力为。喷油器喷油器主要有轴针型和球阀型。针阀最大升程喷孔大小喷油器内外压力差已是定值，因此喷油量仅与针阀开启的持续时间有关。电磁式喷油器可分为低阻喷油器油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理起使用。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器通用型，精度，响应时间高温型，精度，响应时间铁氧体式温度传感器型精度金属或半导体膜空气温度传感器，精度，响应时间等。位置和转速传感器位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角发动机转速节气门的开度车速等。目前汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式磁阻式霍尔效应式簧片开关式光学式半导体磁性晶体管式等，其测量范围，精度以下，测弯曲角达。车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于时，般测量方法误差较大，需采用非接触式光电速度传感器，测速范围，重复精度，距离测量误差优于。第三节电子燃油喷射系统执行器电动燃油泵多点喷射燃油共给系统是由电动燃油泵从邮箱经燃油滤清器滤清后送往然后分配管，剩余经压力调节器进入回油管，流回邮箱。燃油泵供油压力约为，电动燃油泵通过蓄电池经燃油续电器供电。燃油续电器由控制。点火开关放在档时，控制燃油续电器秒后断电。转到起动位置时，将然后续电器闭合，电动燃油泵立即与转并连续供电。因此，只有在发动机旋转的条件下才会令然后续电器闭合，这样可以杜绝发动机停止工作时还继续喷入燃油造成溢油现象。燃油压力调节器系统燃油压力调节器使燃油分配管和喷油器内的压力同燃油喷入时的压力差保持恒定不变。喷油压力是指喷油器喷孔内外的压力差喷油压力燃油压力进气歧管压力。燃油压力调节器的调节原理燃油压力弹簧压力进气歧管压力。即喷油器的喷油压力等于数值为定值的油压调节器弹簧预紧力。喷油压力为。喷油器喷油器主要有轴针型和球阀型。针阀最大升程喷孔大小喷油器内外压力差已是定值，因此喷油量仅与针阀开启的持续时间有关。电磁式喷油器可分为低阻喷油器和高阻喷油器。点火线圈通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈端与车上低压电