在巴西也有定的经营规模。随后向亚洲转移。亚洲客车的主要生产国为中国印度口本韩国。口本和韩国客车依靠其各自的特点在国际客车中占有席之地，但印度客车与中国客车存在着相同的市场和特点，劳动力成本均较低，客车产业开始向中国和印度转移，印度将成为中国客车在国际市场的主要竞争对手。中国客车行业的发展状态取决于该行业产品的技术发展水平和市场容量的增长状况。客车行业的发展从市场和产品的角度回顾，经历了从简单数量型增长到数量品种型增长，再到品种数量型增长方式的转变过程，目前，客车产品的种类和技术水平己发展到个相对稳定的时期，正由品种数量型增长方式向技术质量型增长方式过渡。从企业间竞争方式而言，在客车行业高速发展阶段，客车需求比较旺盛，企业间竞争是以增量竞争为主，在行业进入平稳发展期，稳定发展期的市场增量空间十分有限，企业的竞争会更加倾向于客车市场的存量部分，也就是说，个企业的销量增长在很大程度上是以另企业的销量下降为代价的，客车市场竞争非常激烈，己进入红海竞争领域，企业间竞争将转为增量与存量并争的孙明贵，邵建平生产物流管理少数量则使生产资源闲着下来，造成浪费。这时需根据订货货量的变更进行重新计划后，计划部便可以从结果得知变更订货数量对其它订单的影响，以及是否能满足客户的要求├┤机器故障机器故障是工段根据故障的机器预计修复时间或者可以生产现场的利用其它替代机器来生产等约束条件来重新意外事件计划，计划部可以从重排的结果得知若等到机器修复后再继续作业会有多少订单的交货期会延后以及延后的时间，或者把原属于该部机器的作业转移至其它的替代机器来生产会对其它订单造成多大影响，以及是否可行├┤其它物料工装需根据实际情况对计划进行调整等└┴┴┴┘新方案的评估机制生产管理的个重要职能就是保证优化的生产计划系统有效实施，只有方案顺利的实施才能起到应有的效果，通过对公司的生产计划系统情况调查发现，导致不能按苏州金龙客车生产计划系统研究第五章苏州金龙客车生产计划系统优化方案的实施计划实施主要有以下几个方面销售订单订单缺乏稳定性，变更频繁，特殊配置较多，生产组织难度大。生产组织生产组织混乱无序，各部门各自为阵，整个生产计划系统脱节，生产计划无法有效的被贯彻执行，生产瓶颈加剧，生产效率降低，使生产计划无法按优化后的方案进行。工量夹具管理工装工具管理不善，在生产过程中用到的工装和工具较多，使用人员对工装工具的使用缺少有效的管理，存在着使用不当，管理不到位的现象，致使生产计划在执行进程中的不可控因素增加。设备管理设备管理水平较低。为了提高生产效率，公司的生产设备定期都在更新，生产工艺也在不断改良，但是这些设备和工艺的基础数据并没有得到更新，存在着管理上的空白，设备的维护和维修没有形成体系，给生产作业造成极大的不确定性。生产管理人员素质生产管理人员的素质不高，无法有效的控制整个生产进度，无法把握生产节奏。因此，我们必须改善生产管理系统，加强对生产管理人员的培训，以提高自身的素质。加强对生产设备工装和工具的规范管理，做到合理使用，合理摆放，定期维护。合理有效的控制生产的各个环节，尽量减少瓶颈的出现，确保生产的畅通，目前，急需完善以下几个方面理顺前端订单。让销售订单能有效指导生产，并优化接单，从物料的可采购性，结构的可设计性，生产可制造性，售后的可维护性等综合平衡，优化销售订单。生产管理制度化。在目前多为多品种小批量的订单式生产方式中，生产力低成本高半成品多生产周期长交货时间不合理等，成为生产计划系统的痛处，其根源在于生产管理方式的不合理。本文虽然提出了生产计划系统的优化方案，但还需要之相应的生产管理制度的配合，因此有必要完善公司的生产管理制度并积极推动。第五章苏州金龙客车生产计划系统优化方案的实施苏州金龙客车生产计划系统研究加快信息化建设。通过应用先进的计算机管理系统可以有效地解决人工的生产计划和生产调度的低效率问题，公司目前已在升级供应链计划系统，因为在多品种多工艺路线和多约束条件下，只能通过先进的系统才能真正提高生产运行效率。计算机管理软件可实现生产计划的可视化，使生产计划的管理更加直观化。计算机管理软件的虚拟化，可使生产计划少走弯路，提高生产计划的效率。所以加快公司信息化建设是当务之急，只有解决信息化建设的问题，才能真正解决生产计划系统优化的问题。提高管理人员的素质。为了提高管理人员的素质，可以从管理人员的观念转换管理人员的管理技能的提高和各部门间的协调三个方面着手。展望未来通过导入供应链计划系统，苏州金龙客车的计划体系有了明显的改善，已经取得定的成果。希望通过供应链计划管理方面的持续改进，可以使接单计划编制生产组织等更加科学准确合理，并通过有效控制达到统筹全局的目的，从而最终全面提升管理水平，下面是公司持续改善供应链计划系统的思维图苏州金龙客车生产计划系统研究第五章苏州金龙客车生产计划系统优化方案的实施图供应链计划持续改善思维图第六章结束语苏州金龙客车生产计划系统研究第六章结束语主要内容及结论市场竞争硝烟弥漫，制造型企业必须持续降低生产成本，提高产品质量，缩短产品交货周期，同时快速响应并提高客户满意度，才能竞争中处于不败之地。本文基于苏州金龙客车供应链计划系统研究是在深入研究企业生产现状后进行的，对于苏州金龙客车以及具有类似生产模式的企业有定的指导和借鉴意义，主要研究结论如下分析了苏州金龙客车生产计划系统的现状特征及其存在的问题，在此基础上提出了供应链计划系统改进的基本思路，为推行科学计划体系和生产管理奠定了基础。根据对苏州金龙客车存在问题的现状分析，提出了销售配置器模型，通过销售配置器来引导客户，优化接单过程，同时考虑可采购性可设计性可制造性可维护性这四大原则，大大提高了订单质量，为生产组织提高了很大的便利，生产效率也得到极大的提高。仔细讨论了物料对整车厂的重要性，启动缺料排产体系，为生产计划的制定提供保障，也为后期的生产组织提供很大的便利性。研讨了点单自带行为对整车厂的巨大挑战，通过创建点单自带模型，来优化非可控物料的进度，从而掌握了计划排程的主导权，为生产计划的开展创建了便利条件。从市场接单设计采购投产和成品库存等方面对苏州金龙客车供应链计划改善方案的实施效果进行了评价分析，结果表明改进方案提高了苏州金龙客车生产计划系统的效率，无论是接单周期还是制造周期，都大大缩短，及时交货率也得以保证，产量得到提升，同时降低了原料和成品库存，盘活了资金，从而提高了服务水平。因此本文所提出的方案是行之有效的。当然，生产计划是息化建设第四章苏州金龙客车生产计划系统优化方案设计生产计划系统优化方案设计的目标和原则生产计划系统优化方案设计的目标生产计划系统优化方案设计的原则生产计划系统海格供应链计划模型优化方案海格供应链计划模型简介海格供应链计划模型优化过程海格供应链计划系统优化方案中控制环节的设计第五章苏州金龙客车生产计划系统优化方案的实施方案实施的准备和步骤方案实施的准备方案实施的步骤方案实施效果方案实施时的难点和对策新方案的评估机制展望未来第六章结束语主要内容及结论主要参考文献攻读硕士学位期间公开发表的论文致谢苏州金龙客车生产计划系统研究第章引言第章引言研究的背景及意义研究背景年，我国汽车全年累计产销超过万辆，蝉联四年世界第，并再次刷新全球历史纪录，汽车业的产业链长关联度高就业面广消费拉动大，汽车业在我国国民经济中起着越来越举足轻重的作用。从年德国工程师卡尔本茨的世界上第辆汽车开始，汽车开启了人类的新时代。西方发达国家和日本韩国等都拥有者庞大的汽车工业，汽车直是世界上最大的制造业，也是世界上唯兼有零件以万计产量以万计保有量以万万计的特点的综合性高精度大批量生产的产品，我国才刚刚步入工业化发展的阶段。汽车产业在我国是新兴事物，二十年前，在很多城市还很难见到私家车。二十年后，汽车已成为种家用商品。世纪年代以后随着生产和经济的发展，市场需求逐渐呈饱和趋势，买卖关系的主导权转到了买方，客户对产品期望越来越高，需求呈现多品种个性化的特点，加上技术的进步网络信息化的形成，市场竞争日趋激烈，制造业面临严峻的考验。本世纪福特的大批量流水生产方式否定了单件生产方式，随之而来的丰田的精益生产方式战胜了大批量流水生产方式。这两次汽车工业发展史上的重大变革不仅极大的推动了汽车工业的发展，而且推进了世界经济的发展。汽车制造业作为传统的产业，同样面临巨大的挑战。汽车工业投资规模大，是建立在定的经济批量上的资金密集型和技术密集型行业。在汽车工业的早期发展阶段，人们只是将汽车作为运输工具，对汽车的其它功能并不重视，因此汽车生产厂家只需设计出价廉实用的产品，然后组织大批生产就可以了。这种以生产经营为中心的方式曾引发了制造业的场深刻变革。但随着用户在产品品种多样性个性化方面需求的不断增长，尤其是国内私人汽车消费市场的启动，汽车市场表现出显著的特点，需要汽车生产企业转变经营模式。世纪初福特型车的大批量单品种时代已去不返，汽车的市场需求也信息源于凤凰网，第章引言苏州金龙客车生产计划系统研究向多品种小批量交期短的趋势发展。日本丰田公司在个月里生产的万多辆汽车中，包含了个基本车型万多个型号，平均每个型号产量为辆，上海通用汽车公司采用柔性生产的方式，在同装配线上实现不同品种，不同规格的汽车生产，现今流行的个性化订单生产销售模式，提供客户网上自主配置产品的服务，根据客户在网上自由配置的结果安排生产，完全按客户的需求生产，所有这些给汽车制造业生产组织带来了巨大的挑战。客车作为汽车工业重要组成力量之，其发展历程跟汽车极为相似，首先，客车产业主要在欧洲。由于客车起源于欧洲，诞生了世界第辆客车，经过长期的发展与积累，目前己拥有庞大成熟的客车产业体系，并具有强