页接受器采用二元二位轨道继电器，该继电器的轨道线圈由送电端轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈则由局部分频器电源供电。
轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率而大部分功率是通过局部线圈曲子局部电源，因而轨道电路的控制距离可以延长，且只有轨道继电器上的轨道线圈电压和局部线圈电压之间的相位角接近或等于时，转矩最大，是翼片绕轴旋转，带动接点动作，否则，翼片不能旋转，不能带动接点动作。
所以，轨道电路既有对频率的选择性区别开电力牵引电流又有相位的选择性。
当轨道线圈和局部线圈电源电压满足规定的相位要求时，吸起，过道电路处于调整状态，即表示轨道电路空闲。
当列车占用时，轨道电路被分路，落下。
若频率相位不对时，也落下。
因而，其抗干扰性能较强，广泛应相敏轨道继电器，并取消了原并联在局部线圈中的电容器。
西南交通大学专科毕业论文第页接收器的局部电源轨道电源二者相位差轨道接收阻抗可靠接收电压防护盒参数等与原相敏轨道继电器完全致。
接收器的局部电源由原来的驱动方式改为采样方式，使电源屏局部电源的输出电流大大减少。
接收器的工作电源为直流，每套耗电小于。
接收器的返还系数大于，不仅提高了轨道电路传输性能，同时也使轨道电路的分路特性得到明显改善。
接收器具有可靠的相位选择性和频率选择性，不仅可防止牵引电流的干扰，而且对于其他高次谐波干扰也有同样作用，因而具有较强的抗干扰能力。
轨道输入采用隔离变压器，使其具有较强的雷电防护能力，原相敏轨道继电器外加的过电压防护措施仍然保留。
常见故障的分析与判断举例故障现象轨道区段红光带，而该区段接收器红绿指示灯均点亮。
此类故障接收器的局部电源轨道接收电压均为正常，而直流电源或直流输出部分不正常，故障部位在室内。
信号维修人员应首先在轨道测试盘处进行测试轨道测试盘接收器交流输入电压取自轨道架组合侧面端子，接收器直流输出电压取自轨道执行继电器所在组合侧面端子，然后再做进步的分析和判断。
接收器直流输出电压偏高比正常值高为断线故障执行继电器至组合侧面端子间断线。
执行继电器插座或插片接触不良。
执行继电器插座跨线断线。
执行继电器线圈断线。
二接收器直流输出电压偏低小于或为，再测接收器插座端子电压若有电压且偏高比正常值高，则为接收器至执行继电器组合侧面端子间断线。
若无电压或偏低小于，再将执行继电器拔下若直流电压升高比正常值高，说明执行继电器线圈混线或接收器输出部分电路带负载能力降低若西南交通大学专科毕业论文第页直流输出电压仍无大的变化或输出电压幅值不够，有以下种情况接收器输出部分电路故障接收器插座插片接触不良接收器至执行继电器间混线包括组合侧面端子接收器插座插片接触不良造成接收器直流电源电压低于，或者由于其它原因而导致的直流电源电压降低，致使接收器直流输出电压远小于执行继电器的工作电压，但接收器的红绿指示灯还是依然点亮的。
故障现象二轨道区段红光带，而接收器红指示灯正常点亮绿指示灯灭灯。
此类故障接收器的直流电源局部电源电压均为正常，而轨道接收电压或直流输出部分不正常。
处理此类故障，同样要先判断故障在室内还是在室外是断线还是混线，分析判断方法如下若测试接收器轨道接收电压正常，而无直流输出电压时，则为室内故障，而且是接收器本身故障如直流稳压或电源故障压控振荡器故障或晶体振荡器故障等。
二若测试接收器轨道接收电压偏低小于或为且无直流输出电压时，则需再测试分线盘处轨道接收电压，有以下几种情况若轨道接收电压仍偏低或为，则需甩开室外电缆，测试电缆侧空载电压若电压远大于无扼流变压器区段远大于，则故障在室内，主要有以下种情况分线盘至接收器间混线包括分线盘至轨道架组合侧面端子间组合侧面端子至防护盒间防护盒至接收器间混线接收器插座插片接触不良防护盒至接收器间断线接收器输入变压器次侧断线防护盒内部断线。
若甩线后，电缆侧轨道电压仍偏低或为，则故障在室外电码化区段还要检查是否吸起，轨道电源是否送出。
故障性质有可能是混线包括钢轨绝缘破损，此时有可能造成绝缘节两侧相邻区段同时故障或相邻区段接收器轨道接收电压明显降低，或断线包括接触不良。
室外故障的查找方法与原相敏轨道电路相同。
若轨道接收电压远大于无扼流变区段远大于，说明是室内故障，而且是分线盘至轨道架组合侧面端子间断线。
三若测试接收器轨道接收电压远大于无扼流变压器区段远大于，说明是室内故障，而且是轨道架组合侧面端子至防护盒间断线。
故障现象三轨道区段红光带，而接收器红指示灯点亮绿指示灯闪光。
此类故障接收器的直流西南交通大学专科毕业论文第页电源轨道接收电压均为正常，而主要原因是局部电源电压过低或断线所致。
通常有以下几种情况接收器插座无交流电压，则为局部电源断线。
接收器插座交流电压正常，则为接收器插座插片接触不良或接收器内部局部电源电路断线。
故障现象四轨道区段红光带，且接收器红绿指示灯均灭灯。
此类故障般为接收器直流电源故障，而接收器的局部电源轨道接收电压均为正常。
主要有以下几种情况接收器插座无直流电压，则为直流电源断线。
接收器插座直流电压正常，则有可能是接收器熔断器接触不良或断路接收器插座插片接触不良接收器内部集成稳压器输入回路断路。
日常维护工作接收器的工作电源电压为直流，新设备开通使用时，应注意检查电源屏此电压的输出高低，般调整在为宜。
接收器的工作值为，可靠工作值为，可靠不工作值为。
调整状态时，应保证接收器的接收电压不小于。
接收器输出至执行继电器的直流电压为，当此电压低于时，将不能保证执行继电器的可靠工作。
接收器接收电压的调整必须严格按“调整表”的要求进行，般情况下可实现次性调整。
道床漏泄较严重道碴电阻变化较大的特殊区段，要适时进行调整。
调整时，受电端变压比不动送电端限流电阻值不动，通过送电端变压器二次电压的调整或受电端限流电阻的调整，以满足接收器工作电压的要求。
要全面采用塞钉头部直径为的接续线和引接线，严禁采用塞钉头部直径为的接续线和引接线。
钢轨钻孔要使用的麻花钻头，钻出的眼孔应在，工程施工和日常维护必须严格把关，消灭大孔小孔和塞钉反打现象，塞钉打入时无卷边，确保塞钉与钢轨的紧密可靠接触。
扼流变压器采用等阻线与钢轨连接，长短引接线电阻均不大于，从而保证两根钢轨中牵引电流的平衡。
西南交通大学专科毕业论文第页从钢轨下面穿越的引接线，要采用特制的专用凹型线槽进行固定，使引接线与轨底隔开并保持定的距离以上，以免造成混线。
扼流变压器中心连接板要加装绝缘套，并保持完整，以防止引接线与中心连接板相碰。
钢轨绝缘应达到绝缘无破损轨端无肥边鱼尾板螺栓不松动，高强度钢轨绝缘鱼尾板螺栓扭矩要达到规定要求，道钉扣件不碰触鱼尾板，特别是提速道岔曲股切割钢轨绝缘处的弹条扣件底部要加厚的尼龙座进行绝缘防护。
有扼流变压器的区段，要特别加强对两相邻轨道电路区段间钢轨绝缘的维护，以防止单轨绝缘破损或混电。
电源故障动态稳压电源故障，其故障会导致所有动态继电器的驱动失效，不能驱动室外设备。
计算机电源故障，电源电源采集电源驱动电源及监控机电源出现故障后，其所带的负载均无法开启。
处理方法检查输入电源工作情况，输出电源工作情况如果都正常，需要根据故障点更换电源板件，恢复故障现象。
无论故障原因和故障现象如何变化，作为名合格的信号维修工作者，只要平时在工作中认真总结自己在工作中遇到的故障现象，坚持不断的学习，熟悉设备工作性能，才能在准确判断出故障处所。
西南交通大学专科毕业论文第页结论通过本次毕业论文探讨学习。
使我在轨道电路和故障处理方面，根据轨道电路的技术要求与功能需求，选用型轨道电路为本次设计的系统方案，方法有了进步的提高。
并详细了介了轨道电路的硬件构成。
完成了轨道电路电路原理图，轨道电路的应用以及轨道电路常见故障分析判断及相应的处理措施。
通过本次论文体会得出以下结论符合铁路轨道电路技术条件设计符合铁路信号设计的相关规范与标准铁路信号设备营运基础等均符铁路技术管理规程的规定论文中的相关理论分析及轨道电路及故障维护方法探讨。
西南交通大学专科毕业论文第页致谢毕业论文暂告收尾，这也意味着我大学的学习生活既将结束。
回首既往，自己生最宝贵的时光能于这样的校园之中，能在众多学富五车才华横溢的老师们的熏陶下度过，实是荣幸之极。
在这几年的时间里，我在学习上和思想上都受益非浅。
这除了自身努力外，与各位老师同学和朋友的关心支持和鼓励是分不开的论文的写作是枯燥艰辛而又富有挑战的。
轨道电路是理论界直探讨的热门话题，何敬军老师的谆谆诱导同学的出谋划策及家长的支持鼓励，是我坚持完成论文的动力源泉。
在此，我特别要感谢我的导师何敬军老师。
从论文的选题文献的采集框架的设计结构的布局到最终的论文定稿，从内容到格式，从标题到标点，她都费尽心血。
没有老师的辛勤栽培孜孜教诲，就没有我论文的顺利完成。
感谢我的各位同学，与他们的交流使我受益颇多。
最后要感谢我的家人以及我的朋友们对我的理解支持鼓励和帮助，正是因为有了他们，我所做的切才更有意义也正是因为有了他们，我才有了追求进步的勇气和信心。
时间的仓促及自身专业水平的不足，整篇论文肯定存在尚未发现的缺点和错误。
恳请阅读此篇论文的老师同学，多予指正，不胜感激！最后，我要感谢内江铁路机械制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。
年经铁道部鉴定，决定用“型相敏轨道电路”替代原“相敏轨道电路”在全路推广使用。
行相敏轨道电路具有工作稳定可靠，维修简单和故障率低的优点，具有很高的抗
八年级英语下册Unit9HaveyoueverbeentoamuseumSectionB2课件（新版）人教新目标版
