维修至达标后才能被放行。事实证明，通过对汽车尾气实施严格的尾气检测制度后，些汽车密集城市的空气质量大为好转。受理消费者诉讼，维护行业形象个大的行业难免会良莠不齐，当个别维修厂家维修车辆质量不合乎要求，而又不设法为顾客解决时，消费者可以向汽车维修局投诉。作为汽车维修企业上级行政管理部门汽车维修局通过调查后，行使其管理职能，使消费者的损失得到合理赔偿，从而赢得了汽车消费者推崇和信赖，也进步维护了行业形象。审核汽车维修企业业主经营资格美国的汽车维修企业业主必须学习有关汽车维修法规和汽车维修方面的专业知识，在汽车维修局认可之后才能申领汽车维修业主登记表，这样使经营者熟悉所经营的项目，从而更好地管理本企业。这也是美国汽车维修业蓬勃发展的重要原因之。我国汽车维修市场经营特点从目前状况看，我国的维修网点多散乱小而全，行业集中度很差，难以形成规模效益和专业化分工。方面市场的重要性及对市场的重视程度国家的法律法规的制约。中国市场的重要性国外汽车厂商当然心知肚明诸多的表态也表明对中国市场“非常关注“。但许多的纠纷的之所以久拖不决正是因为相关法律法规的滞后。国家经贸委服务贸易开放事关汽车产业政策就目前进口车售后服务存在的问题及国外厂商的“关键是政策制约”观点中国汽车资源网咨询了国家经贸委的有关人员。有关人员认为些大的进口车品牌由于进入中国教早，相应的售后服务要好些，而些品牌进入中国市场比较晚，由于资金人才本地化等各方面的因素，售后服务还有待完善。关于汽车服务贸易开放问题这位工作人员认为加入，对汽车行业冲击最大的就是汽车服务贸易，正因为如此，汽车的服务贸易开放就显得较为敏感尤为关注在汽车服务贸易的开放上，国家比较慎重开放的步伐应是逐步的。有关人员还认为，根据入世谈判汽车行业对外承诺的内容，汽车服务贸易领域的开放牵扯到国家汽车产业政策的诸多方面，也就是说汽车产业政策将做重大修改和调整。同时汽车服务贸易的开放上在具体规定上每个国家都有不同的做法，主要是根据自己国家的具体情况。象日本韩国等国家在汽车业的开放上，根据自己的实际情况制定相应的具体规定。目前国家经贸委正在根据国内汽车业的实际情况就相关问题做政策调研和制定工作，为将来修改汽车产业政策做准备。国家质检总局相关法律法规缺乏可操作行国家质监总局的有关人员认为目前无论是进口车还是国产车暴露出的售后服务问题，既有国内消费环境的因素，更有相关法律法规不完善的因素二者又是相辅相成的。从消费环境上讲售后服务应是个庞大的概念牵扯到生产销售维修零部件等环节。尤其是维修和零部件生产供应环节辆车销售给消费者以后使用年限内车况的主要决定因素就是维修保养就是零配件生产供应需求。由于目前这两个环节很不规范，维修企业鱼龙混杂，零配件假冒伪劣横行，造成许多汽车质量纠纷的增加。从定意义上讲生产销售维修零部件这三个环节的问题要远汽车召回和包法规制度本身更重要更具有实际意义。三包和召回应是这些环节完善后水到渠成的结果，二者是“本”与“末”法规也不适合精神，亟待完善。因此国外厂商对这些法律法规的约束效力不屑顾，也就不难理解了。这位人员还透露，正是因为相关法规不严谨没有可操作行，自年开始国家质检总局牵头，联合有关部门机构，对产品缺陷管理汽车三包召回等问题进行调研制定相应可操作的补充性技术法规制度。但在实际调研中发现，这些问题非常复杂，牵扯到方方面面，并不是个简单的三包或召回规定所能解决。同时汽车三包召回是技术法规，过去出台项这样的法规主要考虑的是国情从调研到制定再到出台周期很短。同时任何法律法规是协调备方利益的最底线应科学合理。产品缺陷管理汽车三包召回等法规如果正式出台，对国产车和进口车都具有相同的约束力，中国已经加入世贸组织，制定出台新法规，不但要符合国情还必须符合的相关规定和程序。的关系不司倒置。就法律法规而言从原则上讲，消费者权益保护法产品质量法合同法等相关条款不但适用国内汽车产品，同样也适用进口汽车但国外厂商之所以在中国不执行全球统的服务标准漠视消费者的权主要原因是相关法规不严谨有漏洞可钻。尤其是部分条款过于原则化弹性太大，没有可操作行和程序性，没有量的概念没有细化。还有部分条款规定很笼统，可谓“万能条款”。这些条款在实际操作上很难把握。中国已经加入，相关的法律所以，产品缺陷管理汽车三包召回等法规制度近两年内不可能出台。展望冷落漠视将成为历史在调查中发现正是因为中国汽车市场的巨大潜力随着国际汽车业的变化目前世界汽车巨头已经认识到中国市场的重要性面对日益敲响的售后服务警钟，汽车巨头正在中国“跑马圈地”进行场销售服务网络建设”军备竞赛”扩大代理商队伍，在销售服务网络建设上，推行“品牌专卖“体系，要求所有的代理商做到功能建立维修站。相信随着国内汽车服务贸易的开放世界汽车巨头会全方位进入中国市场，其销售服务网络将日益完善不久的将来完善的售后服务会随产品同而来诸如三菱事件奔驰事件等让中国消费者伤心的事情也将成为历史。后记随着市场的开放和关税的下调，进口车会逐渐进入我们的生活，相应的售后服务问题不但成为消费者关注的焦点，也将是国外汽车厂家占领中国币场扩大市场份额的重要砝码。而正是因为当前国内法律法规的滞后，这些问题将日益突出。我们剖析进口车售后服务领域的问题，并不是因为针对国外汽车品牌的所谓狭隘的民族主义，我们只想我们所做的切我们的“真实关注”能促进国内汽车市场尤其是进口车下场的发展，能更好地保护各方的利益。在美国，是个家喻户晓的品牌，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。从种意义上可以说，美国发展成为当今世界第汽车大国，除了通用福特和克莱斯勒三大公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的龙头老大可谓功不可没。是“全国汽车配件联盟”的缩写，成立于年。它随着美国汽车业的蓬勃发展应运而生，并为了满足广大驾车者对先进汽车零件配送系统和专业化汽车维修保养的需求而不断完善。最早是以经营汽车配件起家，后来在丰厚利润的吸引下投入汽修业，从此发不可收。在公司运作至今的大半个世纪里，它不断抓住机遇，逐步奠定了自己在汽车售后服务行业中的地位。年代可以说是迅猛发展的个重要时期。当时，传统的汽修业在经历了大发展和空前繁荣之后开始走上萎缩和衰败之路，而汽车快修养护连锁业猛然兴起，汽车“以养代修”“三分修，七分养”的观念开始流行。些汽车维修厂先后关门，快修养护连锁企业逐渐占到了整个汽车维修行业的以上，举取代了传统汽车维修业的霸主地位。决策层在这重要历史机遇期大力改造原有汽修企业并通过特约加盟的模式将全国各地大量分散经营的汽修店收归旗下。目前，的实力在同行业中无与伦比，它旗下大小规模的连锁维修养护店多达家，在全国个州星罗棋布，顾客般都能很方便地在公路沿途和自己居家附近找到连锁店。由于提供的是标准化的专业服务，不少人往往都会像米尔纳那样固定选择邻近的家店进行般的维修保养。几乎是发展家成功家由于的连锁店般都是由原来分散的汽修店改造而成，其中大多数在加盟之前已经在当地经营了多年，拥有固定的顾客群，具有较强的亲和力，因此几乎是发展家成功家。就拿“阿尔布雷克特”汽车维修养护店来说，老板阿尔布雷克特接待顾客时热情和蔼，他对老主顾车辆的熟悉程度往往超过车主，谁的车该换机油了，谁的车减震器不太好，他都清二楚。遇上有的车主在附近抛锚，只要拨打该店电话，他马上就会派车前往拖车。要是有的车主因种原因不便前往修车，他还可以派伙计上门取车。维修店的技术人员都受过专业培训，素质比较高。根据连锁店的加盟条件，维修人员必须拥有各种级别的汽车服务资格证书。引以为傲的是，其网络拥有汽车服务资格证书的技术人员比同行业任何对手的都要多得多。同时，由于根据汽车维修养护技术的更新而不断为各连锁店的技术人员举办各种业务培训班，加之各维修店的设备也很先进，采用的零配件都是统配送的正宗品，故旗下的维修店维修车辆速度快质量好价格公道，深得广大驾车者的青睐。的维修养护连锁网络是多层次的，包括事故车维修中心，即以事故车维修保险理赔及处理车辆突发紧急事故为主要业务的汽车维修企业。此类企业占地规模大，维修设备和技术水平都较高，但所处位置般距离市区较远，但交通便利。而以汽车快修养护服务为主的汽车快修养护店规模相对要小得多，有的业务也比较单，或专门维修制动系统冷却系统转向悬挂系统，甚至专管换油换滤清器。这类店数量较多，且大多分布在市区或交通要道附近，对顾客来说非常便利。另外，这些维修养护店设备和人员专业化程度非常强，维修质量绝对让人放心。顾客完全可以根据自己的偏爱汽车的受损程度以及所需维修的项目来选择适合的厂家。以经营汽车配件起家的不仅是美国最大的汽车维修网络，同时也是这个国家最大的汽车配件经销商，在全国各地分布了个汽车配件配送中心家连锁配件店，常年库存的各种配件达到万种，这不仅巩固了其最大配件供应商的地位，同时也确保了旗下汽车维修养护店所需配件的及时和足量供应，为赢得宝贵的修车时间创造了必要的条件。的成功显示了连锁经营模式的强大优势有关人士在谈到自身发展壮大的经验时强调，今天的成功显示了连锁经营模式的强大优势。首先，连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落规模不大的区域市场结合起来，形成了个巨大而稳定的用从而有效地减少了理赔中的资金流失连锁网络中的维修中心依托盟主的配件库存进货渠道配送能力和技术支持，从而能在较少库存的经济模式下，实现及时高质量的维修服务，并且增加了业务利润而对于车主，连锁