动能量部分由约束装置如安全带安全气囊等加以吸收，以防止超出人体承受能力的碰撞伤害驾驶员。黑龙江林业职业技术学院机械转向系统的工作原理汽车转向时，驾驶员作用于转向盘上的力，经过转向轴转向柱传到转向器，转向器将转向力放大后，又通过转向传动机构的传递，推动转向轮偏转，致使汽车行驶方向改变。转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的机构，包括从转向盘到转向器输入端的零部件。转向器就是把转向盘传来的转矩按定传动比放大并输出的增力装置。转向传动机构是把转向器的运动传给转向车轮的机构，包括从摇臂到转向车轮的零部件。当转向盘直径定时，驾驶员操纵转向盘手力的大小取决于转向系统角传动比的大小。转向系统角传动比是用转向盘比来表示。其数值是转向器角传动比和转向传动机构角传动比的乘积。转向器角传动比是转向盘转角增量与同侧摇臂轴转角相应增量之比。转向传动机构角传动比是摇臂轴转角增量与同侧转向节转角相应增量之比。对于般汽车而言，大约为。由此可见，转向系统角传动比主要取决于转向器角传动比。转向系统角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩就越小，转向轻便。但转向系统角传动比大会导致转向操纵不灵敏。所以，转向系统角传动比的大小要协调好“转向轻便”与“转向灵敏”之间的矛盾。汽车的转向，完全由驾驶员所付的操纵力来实现的，操纵较费力，劳动强度较大，但其具有结构简单工作可靠路感性好维护方便等优点，多应用于中小型货车或轿车上。黑龙江林业职业技术学院机械转向系统的优缺点虽然传统转向系统工作最可靠，但是也存在很多固有的缺点，传统转向系统由于方向盘和转向车轮之间的机械连接而产生些自身无法避免的缺陷汽车的转向特性受驾驶员驾驶技术的影响严重转向传动比固定，使汽车转向响应特性随车速侧向加速度等变化而变化，驾驶员必须提前针对汽车转向特性幅值和相位的变化进行定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。这就变相地增加了驾驶员的操纵负担，使汽车转向行驶存在很大的不安全隐患液压助力转向系统经济性差，般轿车每行驶百公里要多消耗升的燃料另外，存在液压油泄漏问题，对环境造成污染，在环保性能被日益强调的今天，无疑是个明显的劣势。电液助力转向系统使用机械转向装置可以实现汽车转向，当转向轴负荷较大时，仅靠驾驶员的体力作为转向能源则难以顺利转向。动力转向系统就是在机械转向系统的基础上加设套转向加力装置而形成的。转向加力装置减轻了驾驶员操纵转向盘的作用力。转向能源来自驾驶员的体力和发动机或电动机，其中发动机或电动机占主要部分，通过转向加力装置提供。正常情况下，驾驶员能轻松地控制转向。但在转向加力装置失效时，就回到机械转向系统状态，般来说还能由驾驶员承担汽车转向任务。黑龙江林业职业技术学院总结。据了解，在世界范围内，汽车循环球式转向器占左右，齿条齿轮式转向器占左右，蜗杆滚轮式转向器占左右，其它型式的转向器占。循环球式转向器直在稳步发展。在西欧小客车中，齿条齿轮式转向器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转向器占的比重越来越大，日本装备不同类型发动机的各类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球式转向器，已由年代的，发展到现今的了蜗杆滚轮式转向器在公共汽车上已经被淘汰。大小型货车大都采用循环球式转向器，但齿条齿轮式转向器也有所发展。微型货车用循环球式转向器占，齿条齿轮式占。由于齿轮齿条式转向器的种种优点，在小型车上的应用包括小客车小型货车或客货两用车得到突飞猛进的发展而大型车辆则以循环球式转向器为主要结构。循环球式转向器在国外实现了专业化生产，同时以专业厂为主大力进行试验和研究，大大提高了产品的产量和质量。在日本“精工”公司的循环球式转向器就以成本低质量好产量大，逐步占领日本市场，并向全世界销售它的产品。德国公司也作为个大型转向器专业厂著称于世。它从年开始生产型转向器，年产各种转向器多万台。英国公司都是比较有名的专业厂家，都有很大的产量和销售面。专业化生产已成为种趋势，只有走这条道路，才能使产品质量高产量大成本低，在市场上有竞争力。动力转向是发展方向动力转向系统的应用日益广泛，不仅在重型汽车上必须装备，在高级轿车上应用的也较多，在中型汽车上的应用也逐渐推广。主要是从减轻驾驶员疲劳，提高操纵轻便性和稳定性出发。虽然带来成本较高和结构复杂等问题，但由于优点明显，还是得到很快的发展。从发展趋势上看，国外整体式转向器发展较快，而整体式转向器中转阀结构是目前发展的方向黑龙江林业职业技术学院致谢在此还要感谢学校对我的教育与培养，感谢汽车工程系的各位老师对我的支持和帮助，谢谢你们！在课题的研究过程中，我的同给予了很大的帮助。对此，我表示深深的感谢！最后，我还要深深地感谢默默支持本人完成学业的父母及亲友，感谢他们为我所做出的无私奉献和巨大支持！谨向所有在本文的完成中给予过我关怀和帮助而在此无法提及的老师同学和朋友致以诚挚的谢意！黑龙江林业职业技术学院毕业论文设计论文题目汽车转向系综述学生姓名于丹丰年级汽修班系别机电工程系专业汽车检测与维修指导教师周刚黑龙江林业职业技术学院目录摘要转向系统概述转向系统的发展概况汽车转向原理及基本特性汽车转向系统的类型组成及工作原理传统转向系统机械转向系统机械转向系统的组成机械转向系统的工作原理机械转向系统的优缺点电液助力转向系统总结致谢参考文献黑龙江林业职业技术学院摘要汽车的转向系统的性能是汽车的主要性能之，转向系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性，它对于确保车辆的安全行驶减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。总数了国内外转向系统的研究发展，介绍了各转向系统的结构原理及其关键技术并提出汽车转向系的发展趋势。如何合理地设计转向系统，使汽车具有良好的操纵性能，始终是设计人员的重要研究课题。在车辆高速化驾驶人员非职业化车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群，汽车的易操纵性设计显得尤为重要。汽车发展了百多年，其转向系统也从最初的纯机械系统发展到现在的助力转向及其电子转向。通过大量的数据及实践我们找到了各种转向系统的优劣，但汽车转向系统每次的变革都使整车的操控性安全性上升了个高度。关键词转向系统电动助力转向转向车轮线控电子转向黑龙江林业职业技术学院汽车转向系统汽车转向系统的概述汽车行驶中，驾驶员通过操纵转向盘，经过套传动机构，使转向轮在路面上偏转定的角度来改变其行驶方向，确保汽车稳定安全的正常行驶。能使转向轮偏转以实现汽车转向的整套机构称为汽车转向系。在现代汽车上，转向系统是必不可少的最基本的系统之，它也是决定汽车主动安全性的关键总成，如何设计汽车的转向特性，使汽车具有良好的操纵性能，始终是各汽车厂家和科研机构的重要课题。特别是在车辆高速化驾驶人员非职业化车流密集化的今天，针对更多不同的驾驶人群，汽车的操纵性设计显得尤为重要。转向系统的发展概况发展综述转向系统是整车系统中必不可少的最基本的组成系统，驾驶者通过方向盘来操纵和控制汽车的行进方向，从而实现自己的驾驶意图。百多年来，汽车工业随着机械和电子技术的发展而不断前进。到今天，汽车已经不是单纯机械意义上的汽车了，它是机械电子材料等学科的综合产物。汽车转向系统也随着汽车工业的发展历经了长时间的演变。各时期汽车转向系发展情况传统的汽车转向系统是机械式的转向系统，汽车的转向由驾驶员控制方向盘，通过转向器等系列机械转向部件实现车轮的偏转，从而实现转向。随着上世纪五十年代起，液压动力转向系统在汽车上的应用，标志着转向系统革命的开始。汽车转向动力的来源由以前的人力转变为人力加液压助力。液压助力系统是在机械式转向系统的基础上增加了个液压系统而成。该液压系统般与发动机相连，当发动机启动的时候，部分发动机能量提供汽车前进的动能，另外部分则为液压系统提供动力。由于其工作可靠技术成熟至今仍被广泛应用。这种助力转向系统主要的特点是液压黑龙江林业职业技术学院力支持转向运动，减小驾驶者作用在方向盘上的力，改善了汽车转向的轻便性和汽车运行的稳定性。近年来，随着电子技术在汽车中的广泛应用，转向系统中也愈来愈多地采用电子器件。转向系统因此进入了电子控制时代，相应的就出现了电液助力转向系统。电液助力转向可以分为两类电动液压助力转向系统和电控液压助力转向。电动液压助力转向系统是在液压助力系统基础上发展起来的，与液压助力系统不同的是，电动液压助力系统中液压系统的动力来源不是发动机而是电机，由电机驱动液压系统，节省了发动机能量，减少了燃油消耗。电控液压助力转向也是在传统液压助力系统基础上发展而来，它们的区别是，电控液压助力转向系统增加了电子控制装置。电子控制装置可根据方向盘转向速率车速等汽车运行参数，改变液压系统助力油压的大小，从而实现在不同车速下，助力特性的改变。而且电机驱动下的液压系统，在没有转向操作时，电机可以停止转动，从而降低能耗。为了规避电液助力转向系统的缺点，电动助力转向系统便应时而生。它与前述各种助系统基础上发展而来，它们的区别是，电控液压助力转向系统增加了电子控制装置。电子控制装置可根据方向盘转向速率车速等汽车运行参数，改变液压系统助力油压的大小，从而实现在不同车速下，助力特性的改变。而且