，万方数据基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究。万方数据硕士学位论文目录学位论文版权使用授权书摘要，目录第章绪论课题研究背景，发动机减压制动国内外研究现状发展历史国内研究现状国外研究现状四种发动机制动方式的比较动网格技术的研究本文的意义和主要内容第章发动机减压制动模拟方法发动机减压制动系统工作原理发动机减压制动系统结构发动机减压制动实现方式发动机减压制动系统控制发动机减压制动工作过程减压制动工作过程数学模型气体流动的基本控制方程湍流模型数值模拟方法数值计算方法动网格技术数值模拟方法流程本章小结第章发动机减压制动仿真计算与实验验证减压制动仿真计算动网格更新方法减压制动网格模型建立模拟计算相关设置万方数据基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究模拟计算结果。实验设备及实验方案实验设备实验方案实验验证本章小结第章发动机减压制动性能仿真结果分析减压制动仿真结果分析减压制动工况下活塞压力变化减压制动功率组成减压制动工况下制动功率变化提高减压制动性能的措施减压制动与泄气制动性能对比减压制动与泄气制动活塞压力对比减压制动与泄气制动制动功率的比较减压制动与泄气制动能性能的主要区别本章小结结论与展望参考文献致谢附录攻读学位期间发表的论文万方数据硕士学位工程黄护林，张喜东，吴月，亓宗磊斯特林发动机中回热器性能研究南京航空航天大学学报左建勇，罗卓军高速列车制动盘泵风效应分析交通运输工程学报李腾，方蜀州，刘旭辉，马红鹏固体微推力器点火过程数值研究推进技术万方数据基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究重庆重型汽车研究所汽车译文高宗英小功率柴油机机械损火压力的测定内燃机工程，刘长城发动机进气过程数值模拟计算济南山东大学江帆，黄鹏高级应用与实例分析北京清华大学出版社陈汇龙，李雯瑜，吴荣珍等基于动网格技术的端面造型机械密封性能排灌机械工程学报万方数据硕士学位论文，黄泰明复杂行驶工况下汽车高速气动特性研究长沙湖南大学，张志荣轿车发动机缸内流动的三维瞬态数值研究重庆重庆大学，林正祥汽车驱动桥桥壳动力特性分析与疲劳寿命预测合肥合肥工业大学，万方数据基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究致谢在本文的完成过程中，得到了导师龚金科教授的亲切关怀和悉心指导。导师知识渊博治学严谨待人宽厚，谆谆教诲使我受益匪浅。无论是课程学习，还是项目实践，导师都以他深厚的学术造诣和教学育人的态度深刻地影响着我，给予我莫大的鼓励与支持。导师不仅指导我学习，还教育我做人，在论文将成之时，谨对导师龚金科教授致以衷心的感谢和崇高的敬意!感谢鄂加强博导邓元望副教授朱浩副教授王曙辉助理教授和蔡浩助理教授等老师，感谢他们在学术方面对我的指点和生活上的帮助。感谢湖南大学和机械与运载工程学院提供的良好学习环境和浓厚学术氛围，感谢领导老师和同学对我的关心和帮助。在论文的完成过程中，贾国海余明果陈韬李煜张彬江俊豪左威刘伟强和钟超等博士，以及田应华徐孟何伟朱咸磊张捷陈长友曾俊艳平苗元元范文可霍鹏光等硕士给了我诸多支持与帮助，衷心感谢同门师兄弟们。最后，特别感谢我的父母和姐姐等亲人，有了他们的热心支持和默默付出，我才能顺利完成学业。王云科年月于岳麓山下万方数据硕士学位论文附录攻读学位期间发表的论文龚金科，王云科，贾国海发动机减压制动性能的仿真与实验研究华南理工大学学报自然科学版万方数据基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究作者王云科学位授予单位湖南大学引用本文格式王云科基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究学位论文硕士学校代号学号密级公开湖南大学工学硕士学位论文基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究茔僮由造厶姓名王云型昱!!巫丝名壁驱鏊!龚金型塾援墙差望僮拯撼皇运裁至猩堂随童些刍整!麴左王猩丛工程垫物理迨窒握童旦塑生!旦三!目迨窒签趱旦翅!迎!主生鳗旦墨旦签避委基盒圭度萱童遮熬援万方数据,万方数据湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名乞孑冲闩期例年中月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留使用学位论文的规定，同意学校保留并向圈家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印缩印或扫捕等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保密口，在年解密后适用本授权书。不保密团。请在以上相应方框内打作者签名导师签名日期枷歹年铲月日日期莎萨中月歹日万方数据基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究摘要发动机减压制动系统在欧美日等成熟重卡市场已经普及，并获得用户信赖，主要原因是随着国家法规的完善和和用户自身安全意识的提高，减压制动系统因其对汽车安全性的提升能力而越发被重视，而且使用发动机减压制动系统可减去淋水器，减少刹车片使用，给用户带来实在的效益。尽管配置发动机减压制动系统能同时提升安全性和经济效益，但是在国内卡车上的配置比例还比较低，研发和生产则更加落后，对减压制动系统的制动性能缺乏系统研究。本文以国家自科基金汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题为依托，建立了发动机数值仿真模型，并采用动网格技术对其进行了网格划分，通过实验方法对发动机减压制动计算模型和模拟方法的正确性与有效性进行了验证。采用数值模拟方法对不同工况下的发动机减压制动进行了模拟研究，并对减压制动和泄气制动性能进行了对比分析，可为提高减压制动功率提供指导。本文的主要内容如下在对发动机减压制动工作原理进行分析的基础上建立了相应的数学模型，利用计算流体力学软件建立三维仿真模型并对其进行了实验验证，表明采用此方法对发动机减压制动进行研究可以取得较好的效果。对不同参数下发动机减压制动工作过程进行了三维瞬态数值仿真，得到了不同参数下活塞受力大小及制动功率，分析了这些参数的改变对减压制动活塞受力和制动效果的影响，通过对发动机转速气门开度和气门提前角的优选提高了减压制动功率。对减压制动和泄气制动两种工作方式下的活塞受力和制动功率进行了对比分析，比较了两种制动方式下的活塞受力变化规律和参数变化时制动功率的变化趋势。关键词发动机减压制动泄气制动制动功率动网格技术数值模拟万方数据硕士学位论文，万方数据基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究。万方数据硕士学位论文目录学位论文版权使用授权书摘要，目录第章绪论课题研究背景