数个相关量。第二章软件介绍简介概述是是种用图表代替文本行创建应用程序的图形化编程语言。传统的文本编程语言如等根据语句和指令的先后顺序决定程序的执行顺序，而则采用数据流编程方式，程序框图中节点之间的数据流向决定了程序的执行顺序。它用图标表示函数，用连线表示数据流向。提供很多外观与传统仪器如示波表万用表类似的控件可用来方便地创建用户界面。用户界面在中被称为前面板。使用图标和连线，可以通过编程对前面板上的对象进行控制。这就是图形化源代码，又称代码。的图形化源代码在种程度上类似于数据流流程图，因此又被称为程序框图代码。前面板上的每个控件对应于程序框图中的个对象，当数据流向该控件时，控件就会根据自己的特性以定的方式显示数据，例如开关数字或图形。程序被称为，即虚拟仪器，这是因为它的很多界面控件与操作都模拟了显示世界中的仪器，例如示波器与万用表等。的核心概念是软件即是仪器，即虚拟仪器上网概念。中包含了大量的工具与函数用于数据采集分析显示与存储等。这些工具都是向导式的工具，用户只需要步步按照提示就可以实现仪器的连接和参数的设置。的优势作为基于图形化编程语言的开发环境，自然直观简洁的程序开发方式大大降低了学习难度。开发者可以通过各种交互式控件对话框菜单及函数模块进行编程。所需做的只是将这些模块拖拉到程序框图中，并定义它在应用程序中的功能。最后将这些控件或模块连接起来即可完成仪器设计。选择开发测试和测量应用程序的大决定性因素是其开发速度。通常，使用开发应用系统的速度和比使用其他编程语言快倍。的主要优势体现在如下几个方面提供了丰富的图形控件，并采用图形化的编程方法，彻底把开发人员从复杂苦涩的文本编辑中解放出来。内建的编辑器在用户编写程序的同时就在后台自动完成了编译。因此用户在编写程序的过程中如果有语法，它会被立即显示出来。由于采用数据流模型，它实现了自动的多线程，从而能充分利用处理器尤其是多处理器的处理能力。通过节点或脚本节点等技术，可以轻松实现与其他编程语言混合编程。通过应用程序生成器可以轻松地发布动态链接库或安装包。提供了大量的驱动与专用工具，几乎能与任何接口的硬件轻松连接。内建了多个分析函数，用于数据分析和信号处理。同时提供了丰富的附加模块，用于扩展在不同领域中的应用，例如实时模块模块模块数据记录与监控模块机器视觉模块与触摸屏模块等。编程环境启动界面成功安装之后，双击桌面图标或单击开始菜单的对应项，即可启动，其启动界面如图所示。图中文版启动界面启动界面左侧的文件向导框内列出了最常用的命令，如新建新建项目新建基于模板的等以及最近打开过的项目和程序，以便用户使用。右侧的资源向导框内列出了常用资源如系统帮助范例网络资源以及对新特性的介绍，这些都是学习和使用的绝佳帮手，特别是其中的查找范例项，提供了丰富的编程实例，几乎所有的常用功能都可以从中找到例子。单击启动界面上的新建下的项或单击快捷键，创建个新，会弹出如图所示的前面板和框图编辑窗口。图前面板和框图编辑窗口控件选板在前面板进行编程的时候，用鼠标右键单击前面板的空白区域，所弹出的控件选板如图所示，本系统所用的各个子选板及其用途如下。图控件选板整体布局新式提供新式风格的各种控件系统提供与所在操作系统风格统的各种控件经典提供经典风格的各种控件特快通道包含了最常用的几类控件与提供和支持的相关控件选择选择控件项可以读取事先定制好的控件文件，用于添加用户自定义的控件。控件介绍新式系统经典分别为不同风格的控件子选板，其包含的控件功能是相同的，以新式子选板为例，其下级子选板及用途有数值数值型控件，如编辑框滑动条进度条表盘等布尔布尔型控件，如按钮开关等字符串与路径字符串和路径控件数组矩阵与簇复合型控件，如数组矩阵和簇修饰各种修饰控件，如线条箭头形状标签等，这类控件的特点只是作为前面板装饰用，无对应的框图子程序函数选板鼠标右键单击框图的空白区域，弹出的函数选板如图所示，本系统所用的各个子选板及其用途如下图函数选板整体布局测量提供与测量相关的各种函在大多数情况下是产生的或函数的名称，默认值是空字符串。从指定的数据值位读取的值。驱动程序返回的位有效通道掩码。如果通道是有效的，相应的掩码位将被设置为。如果通道是无效的，将被设置为零。包含的信息。如果显示个，包含相同的信息。该簇包含的参数同。数值至布尔数组转换将个整数或浮点数转换为个布尔数组。如将个整数连线至数字接线端，则布尔数组将视整数的位数返回个含有个个个或个元素的布尔数组。如将个定点数连线至数字接线端，则布尔数组所返回数组的大小等于该定点数的字长。数组第个元素与整数二进制表示的补数的最低有效位相对应。乘返回输入的积。开关量采集部分设计介绍研华数据采集卡对应的开关量采集软件控件是。该部分总体结构与模拟量采集部分相似，总体采用循环和平铺顺序结构。具体的执行步骤是先从设备管理器中选取并打开设备，若有则执行条件结构的真分支，若无则执行条件结构的假分支。条件结构的假分支中为循环，因控件模块为双字读取型，所以总循环次数为两次，通过乘法器和当前循环次数设定开关量采集的数字端口号。由于开关量采集控件读出的是数值，因此用数值至布尔数组转换函数将其转换为布尔数组。程序第次执行时，为，模块值为，数组插入的索引号为，即在数组的第列插入由采集所得数组转换成的布尔数组为时，值为，数组插入索引号为，即在之前数组的第列插入此次生成的布尔数组。若程序在此执行过程中有产生则退出事件结构并停止执行循环。第四章程序仿真因主客观原因，程序仿真时屏蔽采集卡部分人为赋值仿真。用户登录仿真用户登录的用户名为,密码为。输入用户名和密码后点击登录按钮开始登录，若用户名和密码输入正确，前面板登录结果对话框会显示登录成功,欢迎您如图所示若输入则显示用户名或密码,登录失败如图所示。点登录成功后点击退出时，将退出系统。图登录成功图登录失败模拟量采集部分仿真假设模拟量采集通道每次采集到的数据都是，屏蔽采集卡部分的仿真图如下其程序执行过程中部分显示结果如下开关量采集部分仿真假设系统每次采集到的数值都是，屏蔽采集卡部分的仿真图如下其结果如下结论本文提出了和数据采集卡相结合的船舶机舱监控系统，着重监控了船舶运行中的主柴油机辅柴油机电站主锅炉和辅锅炉的相关模拟量和开关量。本文着重介绍了基于研华数据采集卡的模拟量和开关量采集。运用编程简单快捷，数据采集卡使用简单便捷，因此将两者结合开发系统还是具有定的使用意义的。但由于时间和个人能力有限，该设计难免有许多不完善之处，敬请更正。致谢做毕业设计之前，我可谓是无所知，现在能完成这个毕业设计并能写出这篇论文，期间经历了许多波折和困难，这是我在大学四年的次综合性的检验。在论文完成之际，我的心情万分激动。在这里我要特别感谢我的指导老师的细心指导，使我终于能完成这个对我来说可算是艰巨的任务。老师渊博的理论知识严谨的治学态度和丰富的工程设计经验令我十分敬佩，是我以后学习和工作的榜样。从这次的毕业设计中我学会了怎样去的思考和完成项任务，以及怎样去面对和了解我所未知的东西，从何下手，怎样解决。我想，这次的经历必将给我今后的工作带来很大的帮助和难得的经验。由于时间仓促，本设计难免有考虑不完善之处，敬请指正。这四年中，我衷心感谢每位辛勤工作在教育第线的尊敬的老师们，是他们的热情关怀和无私帮助使我得到了成长，他们教给我的知识和能力将使我受益终身。最后我要再次对老师以及各位关心我成长的恩师们表示最诚挚的谢意,参考文献杨易基于应用的机舱报警终端船舶工程,梁伟船舶机舱自动监测报警控制系统设计大连理工大学硕士论文年王磊,陶梅精通电子工业出版社Ⅲ王琪船舶机舱监测报警系统的应用现状及发展趋势,龚玉林船舶机舱报警系统的软件设计大连海事大学硕士论文陈锡辉,张银鸿程序设计从入门到精通清华大学出版社张桐,陈顺国,王正林精通程序设计电子工业出版社胡仁喜,王恒海,齐东明等虚拟仪器实例指导教程机械工业出版社江建军,刘继光程序设计教程电子工业出版社战兴群,赵隽,张炎华等机舱监测报警系统研制船舶工程,周林,殷侠等数据采集与分析技术西安电子科技大学出版社戴鹏飞,王胜开等测试工程与应用电子工业出版社闫世杰船舶信号人民交通出版社浅析基于数据采集卡的船舶机舱监控系统设计船舶机舱监控系统是船舶自动化系统的重要组成部分。船舶机舱的自动化程度在种程度上就代表了整个船舶自动化系统的先进程度。船舶机舱监控系统主要用于辅佐操作人员监控各项机组运行参数的变化情况，旦发生异常，立即向操作人员发出警报，以便操作人员在第时间检查警报信号发生处，并迅速做出处理，以减少非正常情况对船舶动力乃至整个船舶自动化系统造成的损害，从而大大降低船舶的损耗。直以来，船舶成本低高效益无事故是机舱监控的目的。因此，研究船舶机舱监控系统有很大的必要性和实用性。作为编程语言，编程灵活高效且面对对象，其强大的图形编辑能力及可视化编程环境更是快捷简便数据采集卡作为普遍使用的种实现数据采集功能的计算机扩展卡，可以通过以太网火线等多种型号的总线接入计算机，使用方便。本文主要介绍了基于和数据采集卡的船舶机舱监控系统，该系统主要包括了用户登录模拟量采集和开关量采集三部分，其中模拟量部分采集了温度压力电压等信号。系统监控了船舶运行时主柴油机辅柴油机电站主锅炉和辅锅炉的多个相关量。关键词监控系统船舶机舱监控数据采集。目录第章绪论课题研究目的及意义机舱监控系统国内外研究现状论文的主要内容第二章软件介绍简介概述的优势编程环境启动界面控件选板函数选板工具栏工具选板和数据采集第三章机舱监控系统软件设计系统组成设计步骤用户登录模拟量采集开关量采集第四章程序仿真用户登录仿真模拟量采集部分仿真开关量采集部分仿真结论致谢参考文献第章绪论课题研究目的及意义船舶机舱监控系统是船舶自动化系统的重要组成部分，船舶机舱监控系统主要用于辅佐操作人员监控各项机组运行参数的变化情况，旦发生异常，立即向操作人员发出警报，以便操作人员在第时间检查警报信号发生处，并迅速做出处理，以减少非正常情况对船舶动力乃至整个船舶自动化系统造成的损害，从而大大