项目实施将有效地满足交通量增长的需要 根据对发展大道和宜秭路的交通量调查分析得出如下结论通过对小鸦路的建设，特 别是将目前的村级公路改为六车道的等级公路，将使开发区的交通状况得到较大的改善， 使开发区外联更加方便。再加上未来几年内，发展大道等几条主要的纵横向干道所起到的 分流作用，预计本项目实施后，可基本满足未来年的交通需求。 本项目建设将进步促进城市经济的发展 小鸦公路延伸段作为贯穿整个开发区的最重要的横向主干道,它代表着开发区的形 象，就像条纽带,是条具有举足轻重作用的道路。 而与其重要作用相对应的却是目前道路狭窄，交通不便，这些已严重影响到了开发区 的经济建设及招商引资，进行道路新建已经是迫在眉睫。 随着夷陵区建设的发展和经济实力的增长，工业结构进步得到调整，六大优势产业 发展迅猛。房地产业发展情况良好城市基础设施建设投资力度大，重点工程建设进展 顺利。因目前开发区的道路情况，主要以低等级公路为主，开发区的建设长期受道路现状 较差所限，不能得到很好的发展。小鸦公路延伸段的建设项目可以带来的社会经济效益也 十分明显，主要体现在以下几个方面 道路改造促进了当地居民生活的改善和旅游业的发展 小鸦公路延伸段的建设后，将极大的提升开发区的形象及品位，提高开发区的知名度， 可进步的促进开发区经济的发展，为夷陵区经济开发区的招商引资创造良好的条件，对 夷陵区的经济建设有巨大的促进作用。同时，道路条件的改善将有效地改善市民出行条件， 在提升城市品位的同时，也提高了市民的生活质量和水平。 道路建设进步满足了环境的影响及环境改善的要求 本项目的建设本身就是项改善现状环境的项目。因原道路主要为土路，本次新建将 对道路进行重新规划，拓宽车道，在本次新建完成后，车流将变的更通畅，同时将有利于 减少噪音和空气污染。 同时，经济发展直对小鸦公路延伸段的建设要求相当迫切，但受资金限制并未实施。 人民对小鸦公路延伸段的新建绝对是持支持的态度，人们会对建设时给他们的生活造成的 暂时不便给予最大的谅解，因为他们深知建设好后的小鸦公路延伸段的环境绝对比现居民出行需求心理等因素综合分析确定内外各种交通方式的客货分 担量由客货运输量推算交通工具需求量以供需平衡为前提，采用交通网络广义容量法 推算城市交通设施建设水平在上述定性定量分析基础上拟定城市远景交通发展战略控制 指标布局结构及相应的客货运交通发展战略对策或措施。 交通量预测的内容 小鸦公路延伸段是整个开发区的主干道，横穿整个经济开发区。随着夷陵区经济的快 速发展，未来小鸦公路将承担着繁重的交通任务，也将成为夷陵区交通量最大的道路之。 虽然开发区目前的车流量并不大,但从夷陵区机动车数量的增长趋势以及未来经济发展的 需求来看，小鸦公路延伸段的建设的需求是迫切的。因此，本项目的主要目的就是要从根 本上解决开发区的交通问题。另外，随着本项目以及发展大道延伸段等重要干道的相 继完成，也将对开发区现有客货运输在各条道路上的分配产生重大影响。因此，本项目未 来交通量的预测需考虑未来道路网结构的变化对本项目远景交通量所产生的影响。 基于上述分析，确定本项目长远交通量由以下两部分组成 正常增长的交通量经重新分担后在本项目上的分配量 本项目建成后产生的诱增交通量。 本次研究项目的交通量预测年限为本项目完成后年。根据本项目的实施计划，项 目计划年完成，预测的特征年定为年年年，预测工作的基年是 年。 人口规模预测 夷陵区近期人口年均增长率为‟，接近于总体规划确定的城区人口年均增长 率。所以取年城区人口规模为总体规划确定的规模，即城区常住人口万， 暂住人口万。 机动车发展趋势分析 现状分析 夷陵区历年民用汽车拥有量统计表 夷陵区历年民用汽车拥有量 年份 汽车拥有量辆 增长率 市民用汽车在经历了九十年代中期的快速发展后，增长速度逐渐回落，由年高 峰时的的增长率，逐渐下降至年的，年后回升，后又逐年下降。 发展趋势 经济增长的需求 城市机动化水平提高不仅是城市经济发展的结果，更是城市经济得以发展的前提。在 夷陵区汽车仍然是作为生产资料而拥有，还没有作为消费品进入多数家庭。 随着经济水平的不断提高，住房条件的改善，城市居民追求更高质量的交通出行方式 是必然趋势。 国家产业政策的影响 以轿车工业为龙头，发展中国汽车工业是国家产业政策，根据国家汽车工业产业发展 规划，至年全国将形成年产汽车万辆的能力，其中为小轿车。届时全国轿车 拥有量将达到万辆，全国小轿车拥有量平均为辆千人，其中城市地区 辆千人，百万人口以上的特大城市将更高，达到辆千人。 增长趋势 小溪塔城区的车辆拥有量约占全区汽车拥有量的，而中心城区客货车之比在 之间，其中摩托车所占比重相对较大，几乎占到主城区车辆总数 的左右。相反，中心城区公交车辆的比重却相对较低。按照年的小溪塔主城区 道路交通规划预测，到年，主城区的车辆拥有量为万辆，其中公交车将增至 标台，社会客运公交车将增至标台。 根据夷陵区的发展要求和实际调查结果，大力发展公共交通，严格限制摩托车的增加， 鼓励购置私人小汽车势在必行。 交通量预测 交通量是单位时间内通过道路断面的交通流量即单位时间通过道路断面的车辆 数目。准确的对未来交通量进行预测，也是对道路设计规划给未来经济的发展的提供有 力地重要保证。 拟定交通增长率 交通量与车辆保有量和车辆出行频率两者都相关，但车辆出行频率在定时期内保持 不变，故可以认为该时期交通量的增长率与汽车保有量的增长率相同。为准确预测不同车 型交通量未来的增长情况，在此采用历年民用汽车保有量与夷陵区经济指标建立回归关 系，并选择相关性较好的项或几项作为回归对象。经分析，选用国内生产总值和社会消 费品零售总额作为回归所采用的经济指标，并以此来预测未来宜昌市交通增长率。如下表 交通增长速度预测结果统计表 年年年年年年 机动车增长率 年交通量预测 根据回归预测所得的年的交通量增长速度，年交通量用下式计算 式中年道路交通量预测值 年道路交通量预测值 道路交通量增长速度。 诱增交通需求及其他运输方式转移量预测 由前面的交通调查数据可知，小鸦公路延伸段是开发区以后交通最为繁忙的纵向干 道，部分路段高峰小时流量将达到或超过了辆小时。在地理位置及走向上，发展大 道和小鸦公路延伸段两条道路距离相对较近，走向也基本相同，均为纵向干道。另外，待 建的发展大道延伸段建成投入使用后，所有重要横纵向干道也将逐步形成。 诱增交通量是由于本项目的实施而诱发产生的交通量，包括以下三个部分 本项目的实施，促进了道路沿线区域经济的发展，从而带来了对交通运输新的 需求 本项目实施后，行车条件的改善道路服务水平的提高所诱发的原来需要出行 而因交通条件的制约而未能出行的潜在交通量 交通条件的改善，促使部分交通出行频率增高，出行距离增长，并吸引行车条 件较差的道路中的部分交通量。 本报告中的诱增交通量是在自然增长交通量基础上，按照项目实施后节约的行车时间 与未实施本项目情况下行车时间的比率来推算的。 研究项目交通量的确定 根据对交通流量的分析，以及该路在整个开发区路网中的地位和作用，得出以下结论 随着城市经济的快速发展，对小鸦公路延伸段的建设已势在必行。 设计的重点为以下两个方面 新建延伸道路可有效提高行车舒适性和道路行车速度，对提高开发区通行能力有 很大的作用。 对交叉口和过街人流较集中的部分路段采取必要的改造措施，例如对交叉口进行 渠化，可有效提高该路整体的服务水平和通行能力，减少交通拥堵现象的发生。 交通量预测结果 经分析计算，未来年份交通量预测结果见下表 交通量预测成果表 年份客货车交通量辆日诱增交通量辆日总计辆日 注其中均已折合成中型载重车 公路等级的确定 由前面对交通量的预测，可以得出未来远景年平均交通量大概是辆日，依据 公路工程技术标准并结合当地区远景设计规划需求，可以确定此公路可 设计成二级公路。 从实地考察勘测不难看出，该段地势比较平坦，般的地面坡度都比较小，属于微丘 地区，接近平原。地形简单，石少，土厚，地质和水文条件都比较简单，地形变化也很小， 使得路线在平纵横三方面受到的限制相对也比较小。所以在设计的过程中参考的公路 设计规范中，就选择微丘地形的二级公路设计要求。 设计行车速度的确定 设计车速是在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件几何要素路面 附属设施等的影响时，般驾驶员能够保持安全而舒服地行驶的最大行驶速度。依据公 路工程技术标准从工程难易程度，工程量大小以及技术经济合理等角度考 虑，各级公路的设计车速按地形分为两类，查规范可知本次设计中应该取的设计车速为 。 道路选线设计 在修建高等级公路，首先需要选定路线的位置，即按照计划任务书的要求，在指定的 起点终点和中间控制点之间的带状范围内，按照定的技术标准，综合考虑当地的自然 环境和社会环境，选择条既能满足汽车行驶要求又经济合理的路线，也就是选线。 路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有 小鸦公路延伸段建设工程项目可行性研究 学生刘修坤 指导老师蔡宜洲 三峡大学土木水电学院 摘要随着我国改革开放的进步深入，城市经济在不断的发展，对交通的要求也在不断 提高。而小鸦公路延伸段工程项目的建设，对加快夷陵经济开发区基础设施建设步伐，增 强开发区的工程项目承载能力，拓展开发区的发展空间，增加夷陵经济开发区的整体经济 实力等都具有十分重要的作用和意义。小鸦公路延伸段是联接黄金卡工业园片区和鄢 家河片区的纽带，对夷陵经济开发区三峡移民产业园和相关工业园区的发展至关重要。在 本次项目可行性研究中，介绍了小鸦公路延伸段工程项目建设的必要性路线方案的选择