义，袁兆成消声器内部流场及其对消声性能影响车用发动机第期研究方法主要采取文献收集的方法，利用计算机进行辅助设计及分析，借助软件进行模拟计算分析，设计并进行实验，对实验数据进行整理，理论实践模拟相结合，并向指导老师咨询，与同学进行交流和讨论等。武汉理工大学毕业设计论文进度安排上学期周分组，确定选题，方向认识，校内搜集资料和外文翻译资料。周校内搜集资料，写出文献检索摘要，撰写开题报告。周赴外地实习，校外搜集资料，并提交实习日记和实习报告周消化资料外文翻译译文。周提交开题报告外文翻译译文文献检索摘要。周绘制张图纸。第周资料再查阅，形成论文提纲设计摘要。周专题研究，撰写论文，填写设计指导书周论文图纸审查及打印，提交所有工作，学生提出答辩申请，并做答辩准备。周教师审阅论文图纸，并审查答辩资格周答辩。指导教师意见指导教师签名年月日武汉理工大学毕业设计论文目录摘要绪论概述问题的提出及研究排气消声器内部流场的意义国内外排气消声器内流场研究现状本文研究的目的及内容消声器流场分析的基本理论消声器的分类及其评价指标阻性消声器抗性消声器阻抗复合式消声器排气消声器性能的评价流体力学基本方程可压缩方程方程不可压粘性流方程流场仿真基本理论简介有限体积法的基本思路结构网格和非结构网格软件简介软件简介软件简介车型排气系统主消声器内流场分析车型排气系统主消声器三维计算域模型的建立网格划分三维几何模型的模拟计算计算结果分析流场计算结果压力分布主消截面速度分布武汉理工大学毕业设计论文温度分布壁面温度分布湍流动能分布流线结论影响消声器流场的因素及改进方法影响消声器流场的因素改进建议总结全文总结工作展望参考文献致谢武汉理工大学毕业设计论文摘要汽车消声器是降低排气噪声的主要装置。近年来随着汽车工业的发展,国际上已经开始对汽车的各个零部件分别加以优化设计,其中利用计算流体力学对消声器的流场进行模拟是消声器设计的个新动向。但是,对于比较复杂的消声器其内部流场复杂,计算量大,计算往往费时过多。本文利计算机,克服了硬件的困难,用计算流体力学对复杂消声器内部流场进行了模拟。本文应用综合流体仿真软件进行流场仿真。该软件应用有限体积法的数值方法，可用非结构化网格建模，通用性强，在国内使用比较广泛。分析了内部速度矢量流场，压力场和湍动能场，并得出流场变化对声场变化影响趋势的结果。消声器以穿孔管为主要内件,共有个小孔。模拟结果清楚地反映了孔喷射和腔内涡流等流动现象。本文计算结果对消声器的设计有指导意义。关键词消声器计算流体力学流场仿真武汉理工大学毕业设计论文武汉理工大学毕业设计论文绪论概述在城市环境中交通噪声是辐射最强影响面最广的污染源。噪声对人的健康的不良器的功率损失比。利用方研究消声器流体动力学特性和压力损失计算对于提高消声器产品开发速和质量降低开发成本具有重要的意义。本文针对抗性消声器的工作条件和结构特点，通过几何建模网格划分边界条件确定仿真计算和后处理等步骤，获得其压力场温度场速度场湍流动能场以及流线图，并进行了抗性消声器的内流场分析。通过分析得出了下列结论的转速入口流速为下，该消声器的背压为,满足小于的要求。整个系统的压降主要在主消声器，压降达到。整个排气系统压力分布比较合理，最大压力出现在进气管出口所对的挡板上，最大压力超过，易受冲击力损坏，应适当的增加进气管出口所对挡板的厚度，以增加其结构强度。随着流动方向气体温度降低，整个排气系统温降为左右。最低温度出现在前消膨胀腔壁面和内挡板处。最高温度出现在排气系统入口附近和主消声器内进气管出口所对应的内挡板区域，这些地方热负荷比较大，容易出现热应力变形。主消进气管出口处产生了射流，易产生喷注噪声，内挡板出气管上的打孔处以及出气管的入口处气流湍动能比较大，易产生湍流噪声，产生再生噪声。工作展望本次学位论文，通过流场分析，我对于消声器的压力损失有了进步认识。特别对于第腔容积比较大的消声器，论文认为不应该只简单的用入口气压减去出口气压，来检验消声器对发动机的背压。可以稍加改进原实验台架进步实验论证这个看法。基于计算声学和计算流体动力学的消声器设计方法将成为未来消声器设计的主流方法。设计出基于计算声学和计算流体动力学的消声器设计软件将会大大提高消声器的开发速度和设计质量，达到这点，还需要大量的工作要做。本次论文由于时间和硬件条件的限制，只做了个车型三腔结构消声器的冷端内流场分析，并且只分析了主消声器种工况下的压力场速度场温度场湍动能和流线。如果时间允许并且具备硬件条件，最好分析整个排气系统的连续工况。也可以建立四腔结构式或其他三腔结构的模型进行对比分析。武汉理工大学毕业设计论文参考文献马家义，消声器内部流场声学特性研究，吉林大学硕士学位论文，年。盛美萍，噪声和振动控制技术基础，科学出版社，年月黎志勤，汽车排气系统噪声与消声器设计，中国环境科学出版社,年马大猷，噪声与振动控制工程手册，机械工业出版社,年,王诗恩高宗英，抗性消声器的插入损失模型及其应用，内燃机工程，年期胡立臣，汽车发动机排气消声器性能的计算机模拟研究，兵工学报坦克装甲车与发动机分册，总弟期，年期,唐永琪陈朝阳胡立臣，汽车消声器性能计算中的气流渝温度因素，合肥工业大学学报自然科学版，年期刘伯棠甘显珊等，柴油机进气道全三维流动计算，华中理工大学学报，年期常思勤，汽车发动机气道内流动模拟的数学模型与数值算法，武汉汽车工业大学学报，年期傅德薰马延文，计算流体力学，高等教育出版社，年月，第版武汉理工大学毕业设计论文致谢在此学士论文完成之际，我谨向所有指导和帮助我完成学业的师长同窗朋友们致以诚挚的谢意。本论文是在导师的精心指导下完成的。在学习科研工作中，导师的谆谆教导使我受益非浅。侯老师渊博的学识，严谨的治学风范，诲人不倦的育人态度，令我终生难忘。谨此向导师表示深深的谢意,论文工作还得到了郭学敏师姐的指导与帮助论文工作得到了余畏和王浩同学的帮助。在此向所有帮助过我的老师同学表示最深的感谢,在生活上，父母给予了我无私的支持感谢在我攻读学士学位期间所有指导和帮助过我的人，再次衷心的感谢大家对我的帮助,年月日武汉理工大学毕业设计论文车型排气系统主消声器内流场分析学院系汽车工程学院专业班级热动班学生姓名指导教师武汉理工大学毕业设计论文武汉理工大学学士论文原创性声明本人郑重声明所呈交的学位论文，是本人在导师和师姐郭学敏的指导下，进行研究所取得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。作者签名年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保障使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保密囗，在年解密后适用本授权书不保密囗。作者签名年月日导师签名年月日武汉理工大学毕业设计论文本科生毕业设计论文任务书学生姓名专业班级热动指导教师工作单位汽车工程学院设计论文题目车型排气系统主消声器内流场分析设计论文主要内容学习计算流体力学软件，熟练掌握其功能和使用方法。分析对比汽车排气系统的结构型式和设计理论，说明主副消声器的设计区别。利用软件对车型排气系统的主消声器进行内流场模拟，获得其压力场温度场速度场湍流动能场以及流线图，并对内流场进行分析，研究其结构的合理性，分析可能出现的问题。完成相关的图纸工作。要求完成的任务完成张号图纸，其中手绘图纸量折合不得少于张号图纸，手绘图纸不得与机绘图纸重复完成篇英文文献的翻译，要求内容与选题相关，工作量约印刷字符，译成中文不少于字在毕业设计过程中，根据进展情况，完成参考文献的查阅与检索，要求篇以上其中英文文献不少于篇，并分别写出不少于字的摘要参加毕业实习，完成毕业实习日记和毕业实习报告字左右，撰写开题报告，不少于字撰写毕业设计说明书，要求不少于字，并符合武汉理工大学本科生毕业设计论文撰写规范毕业设计论文周记每周记载不少于字。指导教师签名系主任签名院长签名章武汉理工大学毕业设计论文武汉理工大学本科生毕业设计论文开题报告目的及意义含国内外的研究现状分析汽车排气噪声是汽车主要的噪声源之，对排气噪声最有效的控制方法就是加装排气消声器，现代汽车安装的消声器均涉及气体流动传热振动声学以及发动机性能和结构等多个学科知识。消声器性能包括声学性能空气动力性能及气流再生噪声特性个主要方面。通常汽车排气消声器的设计仅仅考虑了排气噪声的控制，虽然有利于排气系统的消声性能，但却因此引起发动机排气系统背压的增加，降低发动机的动力性能，而且还会引起再生噪声的产生而减少消声器的消声量。因此有必要对排气消声器同时进行声场分析和流场分析。传递损失和阻力损失是消声器的最主要的两个性能指标。排气消声器常用的传递损失的分析方法有传递矩阵法和有限元法。传递矩阵法仅限于简单结构消声器的计算，使用范围仅限于平面波，而消声器内部声场是三维的，消声器内部声场出现高次模式波且消声器内部存在气流时，传递矩阵法将不再适用,有限元法适合任意形状的消声器，为消声器的设计和分析提供了种有效的方法。国内外许多学者发展了有限元法用于消声器的分析和设计。近年来，随着计算机软硬件发展的同时，计算流体动力学也越来越多的在分析复杂结构消声器内部的流场中得到应用，采用现代仿真技术设计理论和试验相结合,研究多种物理场耦合情况下的消声器基本性能,有利于促进车用消声器自主开发能力的提高,降低车用消声