学第定律分析法和从能量的质量角度分析的热力学第二定律分析法。第定律分析法主要有热平衡法循环函数法等效热降法矩阵法偏微分理论的应用第二定律分析法主要是热经济学法。本文从常规回热系统加热器热平衡计算方法出发，热平衡法是最原始最基本的方法，属于定流量法，即计算时必须已知加热器内水流量或者将其假设为，其中心是求解各级回热抽汽量。由于计算时必须从高压加热器开始向低压加热器逐级求解，又被称为串联解法。热平衡法是发电厂设计热力系统分析汽轮机设计最基本的方法，也是分析热力系统的基础，至今仍在广泛应用。第二部分以给水回热系统高压加热器为研究对象，结合以前大容量机组高压加热器设计运行中存在高故障率问题，从高压加热器的安全经济性出发，研华中科技大学文华学院毕业设计究回热循环系统主要参数的选择原则和热力计算特点，探讨高压加热器设计结构设计特点及其优化。通过我国山东邹县发电厂汽轮机高压加热器运行中汽侧水位存在的缺陷进行试验调整原因分析，提出并现场进行水位测量系统的改造完善和最佳水位调整同时研究分析高压加热器切除对机组安全经济性的影响。山东邹县发电厂汽轮机组简介该机组是由东方汽轮机厂和日本日立公司合作生产制造的亚临界压力次中间再热冲动式三缸四排汽机组。该机组由个高中压合缸和二个双流程低压缸构成。高中压缸是具有中分面的双层缸结构，汽缸的上下半为整体铸件低压缸分为分流式三层焊接结构，分上下半块构成，可整体组装分块运输。汽轮发电机组轴系由汽轮机的根高中压转子根低压转子和根发电机转子共根转子组成。各转子通过与转子锻成体的刚性联轴器相连接。每根转子由两个轴承支持。汽轮发电机组轴系的推力轴承之于号轴承座内。盘车装置位于低压转子与发电机转子的连接处。主蒸汽经位于高中压缸下部的个主汽阀和个调节气阀进入汽轮机高中压缸的高压部分。蒸汽在高压缸中，经个单列调节级和个冲动式压力级后，由汽轮机车头侧排入冷段再热管，送至再热器。再热后的蒸汽，由热段再热管经过位于高中压缸中部两侧的中压主汽调节联合气阀进入高中压缸的中压部分。经单流程个冲动式压力级之后，中压缸的排汽从其后端上部的排汽口排出，经中低压缸蒸汽联通管，分别从低压缸中部进入双流程级的低压缸，然后排入低压凝汽器和高压凝汽器。汽轮机回热系统热平衡计算回热系统简述及其热经济性给水回热系统简述给水回热系统是火力发电机组的重要组成部分，属于循环经济。其能否正常工作将直接影响机组的安全性和经济性。给水回热加热是指在汽轮机些中间级抽出部分蒸汽，送入回热加热器对锅炉给水进行加热的过程与之相应的热力循环叫回热循环。目的是减少冷源热损失，提高电厂的热经济性。华中科技大学文华学院毕业设计给水回热加热系统意义在于采用给水回热以后，方面，回热使汽轮机进入凝汽器的蒸汽量减少了。由热量法可知，汽轮机冷源损失降低了另方面，回热提高了锅炉的给水温度，使工质在锅炉内的平均吸热温度提高，使锅炉的传热温差降低。同时，汽轮机抽汽加热给水的传热温差比水在锅炉中利用烟气所进行加热时的温差小得多，因而由熵分析法可知，做功能力损失减少了。给水回热加热的热经济性给水回热加热的热经济性主要是以回热循环汽轮机绝对内效率来衡量。在其他条件相同的情况下，采用给水回热加热，可以是汽轮机组的绝对内效率提高，且回热抽汽动力系数愈大，绝对内效率愈高。对于多级回热循环，压力较低的回热抽汽做功大于压力较高的回热抽汽做功大于压力较高的回热抽汽做功。因此，尽可能利用低压回热抽汽，将会获得更好的效益。所以，在蒸汽初终参数相同的情况下，采用回热循环的机组热经济性比朗肯循环机组热经济性有显著提高。影响回热过程的热经济性的因素在采用回热循环的发电厂，影响回热过程热经济性的主要因素有多级回热给水总焓升温升在各加热器间的加热分配锅炉最佳给水温度回热加热级数。三者紧密联系，互有影响。多级回热给水总焓升温升在各加热器间的加热分配在汽轮机回热系统中，各个加热器给水焓升大小对回热系统运行经济性产生很大的影响。因此，在汽轮机热力系统设计过程中，加热器给水焓升的选择直是设计和运行部门普遍重视的个问题。目前，加热器给水焓升分配方法主要有平均分配等焓降分配几何级数分配等效热降法以及循环函数法等，这些方法由于各自的假定条件不同，所得到的结果也不相同，实际应用中尚没有种人们普遍公认的加热器焓升分配方法。同回热系统中，每个加热器的焓升分配差别较大，各机组焓升分配并没有恪守种规律，而是以系统最高的经济效率为目标分配的。工程上般采用了最简单的平均分配法，平均分配法是各级加热器内水焓升相等的最佳回热分配法，但还必须考虑到汽轮机本身的结构特点。现有的几种比较成熟的加热器给水焓升分配方法，均是在理想回热循环的基础上得到的，即假定全部为混合式加热器加热器端差为零不计新蒸汽抽汽压损和给水泵耗功忽略加热器的散热损失。同时也不考虑中间再热及汽轮机轴封漏汽。则得到理想回热循环绝对内效率为华中科技大学文华学院毕业设计式中，为汽轮机凝汽份额，为单位质量排汽在表示单位质量排气在凝汽器中的放热量，为抽汽在各加热器中的放热量，为主蒸汽比焓，分别分别表示单位质量给水或凝结水在各级加热器中的焓升，。使为最大的回热分配为最佳回热分配，即按照下列条件对求极值，最佳给水温度回热循环汽轮机的绝对内效率为最大值时对应的给水温度称为热力学上的最佳给水温度。随着给水温度的的提高，方面，与之对应的回热抽汽压力随之增加。这样，抽汽在汽轮机中做功减少，做功不足系数增加。另方面，随着给水温度的提高，工质在锅炉中的吸热量将会减少，汽轮机热耗率以及绝对电耗率也会受双重影响，反之亦然。因此，理论上存在着最佳给水温度。单级回热汽轮机的绝对内效率达到最大值与冷却面积，传热量及传热系数有关，传热越强，端差越小。由凝汽器的传热方程知，传给冷却水的热量为若以冷却水的对数平均温差作为蒸汽与冷却水之间的平均传热温差，并假定蒸汽温度跟冷却面积不变，则式中表示冷却水表面总面积表示蒸汽至冷却水的平均总传热系数冷却水量值受到很多因素的影响，如冷却水的进口温度，冷却水的流速，管径，流程数，管子材料，冷却表面的洁净程度，空气含量，蒸汽速度及管子的排列方华中科技大学文华学院毕业设计式等。所以值只能根据经验公式和理论分析得到式中冷却面积清洁修正系数，般取冷却水流速和管径修正系数，它是冷却水流速,管内径,进口水温和的函数冷却水进口温度修正系数冷却水流程修正系数，凝汽器的单位蒸汽负荷的修正系数，新设计取本文将根据以上的理论和已知的参数重点进行凝汽器的技术参数的设计计算。凝汽器的热力计算已知小汽轮机的排汽量为,焓值为,低压缸排汽量为，焓值为，凝汽器压力为选定冷却水进口温度为，冷却水管径为冷却倍数为，冷却水流速为,流程为，凝结水温，冷却水量，确定该凝汽器的冷却面积，管子数目，长度，水阻。求对数平均温差由，差得相应的饱和温度，冷却水过冷度华中科技大学文华学院毕业设计冷却水温升冷却水出口温度则对数平均温差传热系数取清洁系数冷却水流速修正系数冷却水温修正系数热负荷的修正系数取传热系数传热量的计算传热面积管子根数管长水阻计算华中科技大学文华学院毕业设计根据以上计算和已知条件得到凝汽器主要技术参数如下凝汽器主要技术参数技术参数凝汽器冷却面积管子清洁系数传热系数背压汽轮机排汽量小汽轮机排汽量凝汽器热负荷循环水进口温度循环水出口温度循环水温升循环水流速循环水阻凝结水温管子直径管子根数凝汽器管子有效长度管子管板材料纯钛管子与管板连接方式胀管加焊接华中科技大学文华学院毕业设计结论经过以上论述和分析，可以得出以下点采用回热抽汽必须确定好回热的级数，各段的抽汽参数数，给水温度，在满足额定功率的条件下，确保获得最大的经济效益。在凝汽器设计时，应尽量确保能够在最佳真空条件下运行，同时应尽量考虑采用多压凝汽器代替单压凝汽器。在进行工程设计时，应尽量使系统结构简单，运行可靠，在追求效益的同时，要处理好付出的代价和得到的收益之间的关系。华中科技大学文华学院毕业设计参考文献汽轮机原理黄树红主编汽轮机原理翦天聪主编汽轮机课程设计指导书汽轮机图，水蒸汽图表汽轮机你设备及系统火电机组教材计算机语言图书馆有关资料书籍指导教师提供有关资料华中科技大学文华学院毕业设计致谢各位老师你们好，我从年起开始热能与动力工程专业的学习，经过老师们的认真严谨的教授，结合自己平时自学，学完了全部的专业课程，掌握了较深的热能专业知识。在三个月的毕业设计的过程中，我感到有很大的收获，同时也有很深的体会。首先，我学会了用所学专业知识分析实际问题，对所学知识进行了应用和检验。通过毕业设计，我更加巩固了所学的专业知识，并且学会了分析解决实际问题的方法，还有表格绘图软件以及公式编辑器的应用，这些是我们在课堂上无法得到训练的，但毕业设计却给了我们这样个好机会，让我们既巩固了所学知识，又掌握了些软件的使用，这对我以后的工作和学习有很大的好处。其次，这次毕业设计是在我的导师刘华堂老师的悉心指导下完成的。在设计的过程中，刘老师虽然有繁重的教学任务，而且还有自己的研究工作，但他能抽出宝贵的时间辅导我的设计工作，给予了大量的指导，给论文提出了很多宝贵的建议，使我的论文质量有了较大的提高。尤其是刘老师在辅导的过程中所表现出来的严谨治学的态度，精益求精的精神和对学生的亲切关怀，使我深受感动，这将指导我今后的学习和工作。在此，我向刘老师致以崇高的敬意和衷心的感谢。由