1、供电系统的两种形式交流供电系统主要有两种形式交直交型与直交型。如图所示，交直交型交流供电系统般由部分组成牵引变压器辅湖南铁道职业技术学院毕业设计助绕组辅助整流器中间直流环节以及辅助逆变器。该供电系统由牵引变压器的辅助绕组提供电源，经过辅助整流器和辅助逆变器的变换，最终输出三相交流电压，供给各交流负载使用。与交直交型交流供电系统相比，直交型交流供电系统则从机车牵引回路的直流环节取电，经过辅助逆变器实现从直流到交流的变换，最终输出交流电压。般来说，牵引回路的直流环节电压都较高，直接用该直流电压进行逆变则无法避免因逆变器占空比过低所带来的输出电压正弦度过低的问题。因此，为了保证输出的交流电压值大约为与输出电压的正弦度，在直交型电路中必须有降压环节。图为直交型辅助交流供电系统的两种常见结构。两者的区别在于前种结构先经过辅助逆变器完成从直流到交。
2、事，只怕有心人。这个课题的毕业设计，首先从技术上就遇到了麻烦，文档软件用的少，要用文档软件去做毕业设计，很多功能，格式等方面的技术就难倒了我，只能边制作，边找资料，边试着从新熟悉软件仔细想想，做毕业设计的目的不就是在此吗，温故而知新吧大学三年所学的知识都从新过遍，当你把三年所学的技能知识都再次温习时，你才发现对原有知识又有了新的认识和理解，从而巩固了知识的吸收，培养了对知识的创新型认识，这不就是此时社会背景下对人才的要求吗。本来毫无头绪的毕业设计，本来对毕业设计带有恐惧心理的我，在李泽昊老师的带领与指导下，先把辅助供电系统的组成树状图给画了出来，都说千个人的心中有千个哈姆雷特，同组的十三位同学，把自己对此课题的认识和理解都画出来了，但就像周总理说的求同存异，大体的方向和主题都差不多，而慢慢向细的方向发散下去时，就都不尽相同了。有了树状。
3、系统的工作原理辅助供电系统的工作状态辅助供电系统的特点冗余设计多电源制式小型轻量低噪音智能化动车组辅助供电系统设备与容量动车组辅助供电系统设备动车组辅助供电系统容量型动车组辅助供电系统试验方法及内容整车试验单机测试第二章辅助供电系统模块介绍湖南铁道职业技术学院毕业设计模块作用及构成模块工作原理模块冷却系统模块重要参数模块变频器在模块中的应用的结构的工作原理的优点的几种工作状态的设计驱动驱动电路要求的过电流保护设计课题心得参考文献湖南铁道职业技术学院毕业设计摘要本实训项目设计说明书针对动车组辅助供电系统的组成与特点做了介绍和分析，并且拿型动车组做举例对其辅助供电系统的组成结构及作用进行了详细介绍与分析，此项毕业设计项目，有着清晰的思路与详细的介绍。首先，先大概笼统的对型动车组的生产背景等进行了介绍。接着对型动车组的辅助供电系统的构成功能。
4、技术西南交大出版社张宝林高速动车组概论西南交大出版社李芾，安琪型动车组中国铁道出版社张曙光动车组构造西南交大出版社李晓村和及其应用电路人民邮电出版社周志敏工艺要点机械工业出版社基础与应用实务科学出版社吴红奎实用备查手册中国电力出版社阳鸿钧驱动集成电路及应用人民邮电出版社王水平现代电力电子技术基础清华大学出版社赵良炳届毕业设计书课题名称动车组的辅助供电系统设计专业系轨道交通系班级城规班学生姓名黄钦巍指导老师李泽昊完成日期湖南铁道职业技术学院毕业设计届毕业设计任务书课题名称动车组的辅助供电系统二指导老师李泽昊三设计内容与要求课题概述现代高速动车组辅助供电系统是列车运行不可缺少的部分，维护着列车许多重要功能，也关系到旅客的乘坐舒适性，是高速动车组现代化程度的重要体现。所以，在新代高速动车组的设计研究中，对辅助供电系统提出了更高的要求，必须给。
5、些设备包括空气压缩机冷却通风机油泵水泵电机空气调节系统采暖照明旅客信息系统等。辅助供电系统的优劣直接关系到高速动车组能否正常的，安全的行驶。湖南铁道职业技术学院毕业设计第章型动车组辅助供电系统概括型动车组概括型动车组生产背景与介绍型动车组是在我国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的系列高速电力动车组车款之。中国铁道部将所有引进国外技术联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为和谐号。和谐号型动车组是有青岛四方庞巴迪运输公司制造，其原型车为庞巴迪公司为瑞典设计的型。型动车组先后进行过多次改进，目前为止，共有。型动车组简单介绍湖南铁道职业技术学院毕业设计采用交流传动及动力分布式，标称速度为公里小时，持续运营速度为公里小时，最大运营速度为公里小时，列车编组方式是全列节，包括节动车及节拖车。
6、图，整个毕业设计的规划与草图，就模拟在脑海中了，思路清晰，犹如拨云见日，恐惧心理消除，做起毕业设计来也井井有条，真是磨刀不误砍柴功。当然，在做辅助供电系统课题毕业设计时，也有打退堂鼓，也有感性战胜理性的时候，但是，次又次的，突破自己，挑战自己，逼迫自己，才知道自己的潜能，也认识到自己，同时也认识到至子死路而后生的精髓所在。最后，通过自己的努力，同学的帮助，老师的指导下，顺利完成了毕业设计的初稿，而后李泽昊老师又对初稿进行了点评和修改意见，正式在我们个团队的努力协助下，才有了让我感到自豪的毕业设计成品，此时此刻，感谢三年起走过的同学老师，还有李泽昊老师的指导。黄钦巍湖南铁道职业技术学院毕业设计参考文献动车组设备中国铁道出版社刘志明动车组辅助设备西南交通大学出版社罗伟动车组辅助供电系统的比较与分析北京交通大学出版社郑华熙高速铁路型动车组操。
7、的转变，后经过辅助变压器降压而后种结构先通过降压斩波器降压，后经过辅助逆变器实现交流电的输出。湖南铁道职业技术学院毕业设计直流供电系统直流供电系统也是辅助供电系统的重要组成部分，也有不同的电路结构。它主要包括蓄电池充电机蓄电池以及相应的负载。直流供电系统的任务是给列车内的直流用电设备供电。型动车组辅助供电系统构成与功能辅助供电系统的组成辅助供电系统的结构根据负载需要的电源规模来决定，动车组的辅助供电系统般由辅助变流器蓄电池充电机等组成。辅助供电系统采用干线供电方式，为动车组上除牵引动力系统之外的所有用电设备供电。辅助变流器由输入滤波器斩波器逆变器输出滤波器和控制单元组成，般和牵引变流器安装在个机箱中。蓄电池和充电机提供不停电的应急电源。辅助供电系统的功能辅助系统是个连接。降栅压的幅度过大就应控制降栅压的速度不要过快，可以采用约下降时间。
8、的软降栅压。此时因集电极的电流已降到较小的值，如是真故障再次封锁栅压的速度就可以快些，也就是不必再采用软关断。如降栅压的幅度较小，则降栅压的速率就可以快些，再次封锁栅压的速度就必须慢些，需采用软关断，以免集电极电流下降过快造成集电极过电压增加。通过采用软降栅压及软关断栅极驱动保护技术，故障电流的幅值和下降率都能受到限制。关断故障电流时的过电压降低，的集电极电流电压运行轨迹能保证在它的安全工作区内，不致因有限次的短路保护而失效。但般都运行于较高的频率下，如发生短路故障后仍在原来的工作频率下连续进行短路保护就会因热积累造成损坏。采用降栅压保护后，的峰值短路电流已小于它的额定电流的倍，可以不必采用次短路保护后立即封锁电路，停止工作的保护方法。可以在发生短路后立即将电路的工作频率降到赫以内，采取打隔式的保护方法。如故障消失立即恢复正常工作状态。
9、之初就有冗余设计，即当部分供电系统发生故障时，另部分能承担起负载因为动车上空调，照明，空气压缩机等负载所需要的电源制式不同，所以又要求辅助供电系统需要多电源制式动车跑的快除了牵引电机比般机车多以外，还有就是自身重量轻，即要求辅助供电系统要满足小型，轻量化所以本课题辅助供电系统特点有冗余设计，多电源制式，小型，轻量等特点。年月日，中国铁路按照既定计划实施了第次大面积提速。在这次大提速中，引进消化吸收再创新的系列动车组扮演了极其重要的角色。系列的动车组，最高时速达到以上，因此本文泛称系列动车组为高速动车组。高速动车组技术是各项复杂技术的集合体，而辅助供电系统是高速动车组的重要组成部分之。随着人们价值观念的转变，安全舒适成为人们考虑的方向，为了保证高速动车组长时间的正常的，安全的运行，列车需要稳定高效的辅助供电系统为众多辅助设备提供电源，这。
10、其中包括节等座车，节二等座车，节二等座车餐车。动车组轴重不大于吨，牵引总功率千瓦，车体为不锈钢焊接结构，由于主要用于城际运输，加上车体外观与地铁列车相似，而其原形车在国外都是以两节或三节短编组运行，所以中国国内铁路迷普遍将型动车组称为大地铁。目前，我国型动车组主要配属于上海广州南昌成都等铁路局和铁路公司，正在繁忙的来往于武广沪杭广深等铁路线上。动车组的编组方式图中为驾驶动车为中间动车，为拖车。由图可见，列高速动车组由节车组成，共有个列车单元。受电弓位于和车。动车组辅助供电系统的分析高速动车组的辅助供电系统主要包括部分交流供电系统和直流供电系统。交流供电系统交流供电系统主要指从牵引变压器辅助绕组或牵引回路直流环节获取电能开始，到各种制式交流电压输出为止的部分。交流供电系统的任务是输出交流电压，为交流母线提供电源，以及为交流负载供电。交流。
11、予高度重视。设计内容与要求介绍动车组的辅助供电系统动车组辅助供电系统的特点动车组辅助供电系统的构成动车组辅助供电系统的功能抽取型或型动车组的辅助供电系统进行系统的介绍型或型动车组的概述型或型动车组的辅助供电系统的构造工作原理等等型或型动车组的辅助供电系统有关的关键部件例如元件的些简要的介绍四设计参考书目铁道车辆电工动车组设备动车组装备现代轨道交通五设计说明书要求封面目彔论文设计课题含引言或内容摘要正文结束语附录等要求打印装钉成册，图表清楚，文字流畅，无，不得抄袭。湖南铁道职业技术学院毕业设计目录摘要引言第章型动车组辅助供电系统概括型动车组概括型动车组生产背景与介绍型动车组简单介绍动车组的编组方式动车组辅助供电系统的分析交流供电系统交流供电系统的两种形式直流供电系统型动车组辅助供电系统构成与功能辅助供电系统的组成辅助供电系统的功能辅助供。
12、不中断电路的工作。图短路电流短路承受时间与栅极电压的关系湖南铁道职业技术学院毕业设计对于低倍数长时间的过负载电流及输出变压器的直流偏磁电流，也可采用逐波检测电流控制型工作方式来加以限制。当电路中的峰值电流达到设定值立即停止该周期的工作，使输出脉冲宽度减小。电路能自动维持在设定的电流下运行。如不采取限流式的工作方式，则当出现低倍数长时间的过电流时，应封锁电路的工作，以免因过热而损坏。湖南铁道职业技术学院毕业设计设计课题心得通过这次毕业设计制作，让我了解到了书本上所没有详细介绍的地方，而靠自己从网上，从书本上点滴，字句的读懂看懂，从而学习到了里面的知识，虽然说和自己所学的专业知识不对口，但人们不是常说用宝珠打扮自己，不如用知识武装自己吗，原本枯燥的知识，通过这次毕业设计才发现自己主动学习，自己发现知识，自己挑战困难中的乐趣，让我明白世上无。
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毕业设计_动车组的辅助供电系统设计