1、端最高气温年平均最高气温年平均最低气温年平均气温降水年平均降水量年平均降水日数天历年各月最长连续降水日数为天。雪雹暂时不考虑。雾况全年平均雾日为日多出现在月，年最多雾日为日，年最少雾日为日。风况根据年资料统计强风向和常风向均为，最大风速为年月日，历年平均风速为，大风日数级最多为天，最少年为天，平均年为天。本地区多年各风向频率平均风速最大风速和五十年遇风速资料详见表。表风向频率和风速表风向频率平均风速最大风速五十年遇风速风向频率平均风速最大风速五十年遇风速水文潮位本港无长期潮位观测资料，年曾进行过个多月的潮位观测，分析验潮资料，潮汐属半日潮型，经与同海区的其它长期站潮型资料进行相关分析整理后，本港各设计水位如下黄海基准面极端高水位极端低水位设计高水位设计低水位。

2、层厚度，必须采用的钢筋马凳，纵横间距左右来固定负筋的位置，并用电焊把马凳与负筋焊牢，使马凳在混凝土浇筑过程中不移位，保证负筋不下沉，从而有效控制负筋保护层的厚度，不使板负筋保护层过厚而产生裂缝。严格控制好砂石粒径及含泥量。现浇板应选用中粗砂，粒径在之间的石子，砂石含泥量均不得超过。如砂石粒径过细过小，含泥量过大，都会降低混凝土强度，最终会使混凝土产生裂缝。在板四角配置定数量的角筋，即辐射筋。针对现浇板裂缝多发生在板角这现象，在板角四周增设，长度为左右的辐射筋，以此来满足板角应力的需要，使现浇板产生裂缝的应力作用范围与辐射筋相致，从而有效地改观和控制裂缝的产生。钢筋混凝土结构中钢筋连接综述改革开放以来，随着国民经济的快速持久发展，各种钢筋混凝土建筑结构大量建造。

3、暴潮已经成为影响和制约东营市经济社会发展和胜利油田油气开发的重要因素。因此，急需建设黄河三角洲莱州湾西岸广利河至永丰河段防潮体系。黄河三角洲莱州湾西岸防潮体系期工程可行性研究报告及工程设计，由东营市水利勘测设计院和胜利油田管理局勘察设计院共同承担。为了保证设计质量，市指挥部委托青岛海洋大学国家海洋局青岛海洋预报台进行了物理模型试验和数学模型试验，并于年月日通过专家评审。防潮堤是防波堤种形式。防波堤用于围护港池，挡御波浪，维持水面平稳，以便船舶安全停泊和作业的水工建筑物。防波堤还可起到防止港池淤积和波浪冲蚀岸线的作用。它是人工掩护的沿海港口的重要组成部分。主要形式有斜坡式正砌方块式矩形沉箱式以及其他形式。经过方案比选后选择斜坡式防波堤。斜坡式防波堤主要优点波浪。

4、特点接头强度高，性能可靠，能够承受高应力反复拉压载荷及疲劳载荷。操作简便施工速度快节约能源和材料综合经济效益好，该方法已在工程中大量应用。适用范围适用于的ⅡⅢⅣ级带肋钢筋包括焊接性差的钢筋，相同直径或不同直径钢筋之间的连接。轴向挤压连接将两钢筋安放成对接形式，利用焊接电流通过两钢筋接触点产生塑性区及均匀的液体金属层，迅速施加顶锻力完成的种压焊方法。特点操作简单速度快无明火作业可全天候施工，节约大量钢筋和能源。适用范围适用于按二级抗震设防要求的钢筋混凝土结构中的ⅡⅢ级热轧带肋钢筋现场连接施工。锥螺纹连接利用锥螺纹能承受拉压两种作用力及自锁性密封性好的原理，将钢筋的连接端加工成锥螺纹，按规定的力矩值把钢筋连接成体的接头。利用锥螺纹能承受拉压两种作用力及自锁性密封。

5、洋大学国家海洋局青岛海洋预报台进行了物理模型试验和数学模型试验，并于年月日通过专家评审。建筑物的规模等级及结构型式在天然泥面上铺设厚的砂垫层，打设塑料排水板，铺设高强土工格栅土工布和碎石垫层各层。堤心采用的堤心石，外侧上铺设扭工字块体，其下为的垫层块石，边坡为。堤心石内侧铺设二片石土工布及混合倒滤层，边坡为，其上回填砂。设计任务设计任务为做东营港开发区防潮堤施工组织设计，设计东营港防潮堤的结构并做结构计算。此防波堤抵御方向波浪的作用，结构安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数。设计资料主要设计要素风强风向和常风向均为，最大风速为年月日，历年平均风速为，大风日数级最多为天，最少年为天，平均年为天。设计水位极端高水位极端低水位设计高水位设计低水位施工水位设计波浪要素湾。

6、钢筋连接技术得到很大的发展。因此，推广应用先进的钢筋连接技术，对于提高工程质量加快施工速度提高劳动生产率降低成本，具有十分重要的意义。钢筋连接技术可分为钢筋焊接和钢筋机械连接两大类。钢筋焊接有种焊接方法，有的适用于预制厂，有的适用于现场施工，有的两者都适用。钢筋机械连接常用有种方法，主要适用于现场施工。各种方法有其自身特点和不同的适用范围，并在不断发展和改进。在实际生产中，应根据具体的工作条件工作环境和技术要求，选用合适的方法以期达到最佳的综合效益。钢筋机械连接径向挤压连接将个钢套筒套在两根带肋钢筋的端部，用超高压液压设备挤压钳沿钢套筒径向挤压钢套管，在挤压钳挤压力作用下，钢套筒产生塑性变形与钢筋紧密结合，通过钢套筒与钢筋横肋的咬合，将两根钢筋牢固连接在起。。

7、工水位本港潮差较大，验潮期间出现的最大潮差为，流速般在。波浪湾内主要受来自外海向风浪的影响。拟建码头和护岸前的设计波高由于东侧防波堤岸线的掩护作用，方向入射的大部分波浪能量不能直接传入港池，使得东侧港池内波浪较平稳，有效波高都小于米，结构物前的波高小于及方向波浪入射时的波高拟建码头和护岸前的五十年遇设计波要素见表。泥沙运动与港内淤积分析本港目前没有泥沙资料，但通过年及年两次地形测量图的对比，在天然状态下，冲淤变化不太明显，仅局部地方略有淤积，年回淤量约在左右，年月份又在该地进行了钻探，从钻探测深的多个点中发现，多数点的冲淤变化只在之间。地形及地貌勘察场地位于东营港现有防波堤南侧海域至渔港码头区域内。渔港码头附近地形条件较为复杂，部分钻孔位于海域，部分钻孔位于。

8、渔港码头已有防潮堤所围成的陆域区，部分钻孔位于潮间带，部分钻孔位于石油钻井平台及抛石附近，使得该区域附近钻孔泥面高程起伏较大，为。其它区域地形则较为平缓，泥面高程在左右。区域地整体过长，也不设置伸缩缝，由于缺少必要的伸缩缝，当房屋的自由伸缩度达到或超过应设置伸缩缝要求的间距时，也会出现裂缝。板负筋下沉产生的裂缝。在施工过程中，由于施工人员野蛮操作，任意踩踏钢筋，致使负筋下陷，保护层过大，减少了板截面的有效高度，使板的承载能力达不到设计的要求，从而导致板裂缝的产生。如何防治现浇板板裂缝的产生，根据多年的施工经验，提供以下些防治措施，可供参考认真做好现浇板养护工作，是保证混凝土强度防治裂缝产生的重要环节之。规范规定，常温下混凝土浇筑后小时内，必须覆盖保温养护，普。

9、组织设计工程内容防潮堤施工设计依据设计依据为海港总平面设计规范海港水文规范港口工程荷载规范港口工程地基规范防波堤设计与施工规范港口水工建筑物港口规划与平面布置等相关规范标准，还有设计任务书现有港区地形图设计参考书等设计原则总体设计符合国家地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规政策和规定。结合国情，采用成熟的技术设备和材料，使工程设计安全可靠使用方便工程量少总造价低施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。设计标准及结构型式设计标准黄河三角洲莱州湾西岸防潮体系期工程可行性研究报告及工程设计，由东营市水利勘测设计院和胜利油田管理局勘察设计院共同承担。为了保证设计质量，市指挥部委托青岛海。

10、内主要受来自外海向风浪的影响。表拟建防波堤前设计波要素原始波向波浪重现期计算水位五十年遇极端高水位设计高水位廿五年遇极端高水位设计高水位二年遇平均潮位拟建码头和护岸前的设计波高由于东侧防波堤岸线的掩护作用，方向入射的大部分波浪能量不能直接传入港池，使得东侧港池内波浪较平稳，有效波高都小于米，结构物前的波高小于及方向波浪入射时的波高拟建码头和护岸前的五十年遇设计波要素见表。表拟建结构物前设计波浪要素汇总位置水位控制方向新建东防波堤内侧极端高水位和设计高水位原码头及原停泊岸线极端高水位和设计高水位新建码头极端高水位和设计高水位期护岸极端高水位和设计高水位二期护岸极端高水位和设计高水位海冰暂无。地震本地区地震基本烈度为度，设计基本地震加速度值为。自然条件气象气温极。

11、性好的原理，将钢筋的连接端加工成锥螺纹，按规定的力矩值把钢筋连接成体的接头。特点工艺简单可以预加工连接速度快同心度好，不受钢筋含碳量和有无花纹限制等优点。适用范围适用于工业与民用建筑及般构筑物的混凝土结构中，钢筋直径为的ⅡⅢ级竖向斜向或水平钢筋的现场连接施工。以上是对现今常用的钢筋连接方法的综述，这些连接技术在美国英国日本等国家均得到广泛应用。不同的连接方法有其不同的特点和适用范围，在实际施工生产中需视具体工程情况选择合适的连接方法，以达到既节约能源又节省工期的目的。前言黄河三角洲莱州湾西岸特殊的地形和地理环境，极易发生风暴潮，是我国风暴潮重灾区之，也是世界上少数的温带风暴潮频发区。而该区域防潮体系已遭严重破坏，仅有的不成体系的土坝根本起不到防潮作用。并且风。

12、通水泥不少于天，如果忽视对混凝土的浇水养护，方面会降低混凝土强度，另方面会使混凝土在硬化过程中来不及补充水分，因而大量缺水而产生裂缝。所以做好混凝土的浇水养护，既可减少温度产生的裂缝，也可降低混凝土收缩而产生的裂缝。现浇板上不要过早上人堆料施荷加载，因混凝土浇筑后要有个硬化过程，才会有强度在这个过程中，应对混凝土加以保养，不能对混凝土施加任何外力。如果在混凝土尚未有定强度的情况下，在其上面集中堆放建筑材料或支模立撑，这样带给现浇板的不是强度，而是更多的裂缝。因此，必须做到在混凝土强度达到以后，才允许在其上踩踏或安装模板及支架。严格控制板面负筋保护层厚度。现浇板负筋按设计要求都放在板上面，有梁通过或隔断时般放置在梁钢筋上面或与梁钢筋绑扎在起。为了控制好负筋保护。

参考资料：

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