1、式填写联测复检成果报告，报送驻地办专业测量监理工程师和总监办复测签认。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经驻地办和总监办签认后，测量组进行平面控制坐标点加密测量。平面控制点加密导线测量采用全站仪，按工程测量规范规范中导线测量的技术要求和精度指标要求进行方位角闭合差，确保初测及复测阶段使用同精度同标准。平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足精度要求后，将填写测量成果报验单，连同加密导线计算表同报送驻地办专业监理工程师签认，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，项目部将密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。经驻地监理工程师签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。在工程施工过程中，测量组定期对所布设的。
2、作为按图施工的依据。路基施工测量的工作程序首先对施工控制网进行加密,必须遵守由整体到局部先控制后碎部的原则。路基中线恢复测量用全站仪将路基中线点的坐标测设到地面上。纵断面测设在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。中桩平面位置的测设和中桩高程的测设可进行，也可用全站仪测距仪三角高程测量的方法同时测设。横断面测设线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。横断面测设采用全站仪测设。边沟放样时,用全站仪测按设计要求放样出边沟的宽度和中心线的位置，最好先做成样板架检查,也可每隔在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。本工程路基。
3、院城市轨道交通分院毕业设计城市轨道交通分院毕业设计评审意见表毕业设计题目公路施工测量方案的编制与实施学生姓名高万众专业班级道桥班指导教师评语建议成绩指导教师签字年月日哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通学院毕业设计答辩委员会意见答辩委员会教师姓名职称毕业设计成绩哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业设计哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计设计题目公路施工测量方案的编制与实施学生姓名高万众专业班级道路桥梁工程技术班指导老师王秀敏城市轨道交通学院年月日哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业设计哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业班级道路桥梁工程技术班设计方向公路测量施工工艺和流程学生姓名高万众指导教师审查意见指导教师签字年月日哈尔滨铁道职业技术学院城市轨。
4、每月观测次，最后每月观测次，规定连续两个月观测沉降速度小于月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工连续两个月观测沉降速度小于月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。为观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚外外设立砼标桩，埋深。选择三个不同的固定点，每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。五竣工测量竣工测量的内容哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业设计测定桥梁中线丈量跨径丈量墩台各部尺寸检查桥面高程。竣工测量的方法及技术要求竣工测量所采用的坐标系统高程系统及图示等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同对施工过程中已变更设计的项目实测实量其实际竣工平立面位置竣工测量成果超过设计及规。
5、为期六天的学习。高程控制点的交桩及复测结果施工前,项目办设计院负责交桩的测量人员带领本合同段测量组到每个基本控制点,将每个点的位置路线以及精度等级做了详细的介绍。并说明了控制点的保护措施和检测复核应该注意的细节。本合同段的基本控制点。复测结果均符合要求,具体数据结果见附表。加密点布设和测量过程结果根据实际的地形地貌来选择埋设点位，综合考虑测量精度要求，满足施工需要，埋设控制点时，尽量选择地质条件好，通视条件好的位置，并严格按测量规范要求进行基点埋设编号，并做好记录。在合同段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋设控制网加密点桩并与江西省设计院提供的水准基点形成附合或闭合水准路线。由为起始所埋设的加密点依次为。这些加密点起始自水准点，经过至结束。沿红线范围分。
6、长，并且全部为填方路段。恢复路基中线时分别在处立桩，并放出中桩和边桩，测出中桩和边桩实际高程，在桩上标出填土标高，每层填土不超过，填土时应在路基两侧各超出，在第层填土压实后，放出中桩和边桩，测出其实际高程，在桩上标出填土标高，再进行下层填土作业。直至填土高度高出设计高度在路基上填土预压半年后，根据设计高程将其凿到设计高程，再与设计标高进行比较，填土高度与设计标高误差不容许超过规范要求值。路基预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在的路堤顶部每，在路中心的两侧路肩内缘各设固定木桩，埋深，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。般开始时每周观测次，中间半月观测次，最。
7、加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果将以文字资料报送驻地办。每次施工测量资料报监理工程师审核，对重要的主体工程至少提前天通知监理工程师复测。取得其批准后再进行下道工序施工。所有质量要求均应按照工程测量专业质量手册以及实施细则文件规定的程序进行。每项测量工作都要进行自检互检交叉检。测量作业的各项技术按工程测量规范中规定及规范为指导进行。进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内使用，标识保存完好。施工图中各点的数据点位的坐标，高程等必须经过验算检测合格才能作为测量依据。轴线放完后要求进行闭合检查。高程控制系统的加密布设对黑龙省设计院提供的水准点的高程进行水准联测复核，按三等水准测量的技术要求进行，每公里。
8、误差不大于毫米，复核测量水准点采用精密自动安平水准仪，复核测量结果报送驻地办签认。此项工作在外作业时，项目部将请专业监理工程师到场监督及指正水准点加密测量和加密点的初测加密点埋设好后用测量仪器对水准点进行复核并对加密点各点的高程进行初步测量。哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业设计测量方法外业测量时采用精密水准仪，按工程测量规范规范中水准测量的技术要求和精度指标进行观测。在加密点稳固后，开始进行水准点的高程测量。严格按照有关规定的技术及指标来控制，后前前后的观测顺序，控制前后视距差等可能影响结果的不利因素，并及时进行返测，进行严格检查，保证数据成果的可靠性。并对日期天气变化等及时做到记录在案。利用设计院提供的高程点为起始高程依据，将各导线点及点联测，。
9、对本合同段施工场地有限地理条件复杂等不利因素，因地制宜，为了快速高效精确的完成本合同段的测量控制网布设及测量任务，前期先对本合同段施工进行了合理规划，积极配合江西省设计院完成了施工控制网点水准点的交接，及时组织工程技术人员对管段内的控制网点进行了复测及导线布设。控制测量成立小组及任务项目部所施工的本合同段所有导线控制点及高程点于年月，项目办总监办驻地办及勘察设计单位对我部进行了现场交桩，交桩后，我部及时成立了项目测量组。成员由测量工程师人测量员人组成，负责全过程的施工测量放线施工过程的测量监控与内部测量复核工作。公司精测大队测量组人员负责定期半年对本工程的导线及高程控制点进行复检。对项目办总监办驻地办及勘察设计院下发交桩资料及相关测量文件进行了研读并开展了。
10、别左右交替布置,相临两加密水准点间距离控制在以内，以确保在进行施工测量高程放样时能较容易引测高程。为保证及加强加密点桩的稳定性可靠性，项目部测量组决定先用混凝土制作成半径深度达的小型底座，然后垂直打入长度的钢筋，预留大约高的钢筋刻十字丝，以便于对中观察定位。哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业设计导线测量以和为基准边，从点测到点。控制点平面布置图加强现场内的测量桩号的保护，所有桩点均要明确标识，防止用错和破坏。平面控制系统的建立开工前，测量组对设计及监理单位提供的施工平面控制起始坐标点共五个水准点，其中包括和采用全站仪按导线网及三角测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成后进行内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求，按总监办规定报表。
11、范限差时，将通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，将专题上报驻地办以便及时与设计部门业主协商，提出整改和处理方案。竣工测量成果整理每分项竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告整个工程承建部分各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图编绘工程竣工测量总图。六结语施工人员要认真学好专业基础知识，认真总结，正确应用有关规范熟悉地质资料设计图纸相关文件及各项技术要求，不断提高自身的业务素质和技术水平，抓好施工准备成孔清孔水下砼灌注等各个环节的质量控制，采取各种有效的措施，确保灌注桩的成桩质量。参考文献公路工程技术标准公路勘测规范公路勘测细则等哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业设计附录哈尔滨铁道职业技术学。
12、证闭合差符合规范要求。外业测量荷载施加后，加载小时之后卸载前测量各测点标高值。堆载前，布置测量标高点并记录每点的初始标高值，做好记录。堆载结束后立即进行观测各测点的标高值，并做好记录以后每天上午时左右下午五时左右各观测次支架的沉降，观测数据应严格按实记录，并请监理工程师进行复核。直到支架连续小时沉降小于并经监理工程师认可后准备卸载。卸载前测量各测点标高值。卸载后测量出各测点标高值，计算出各观测点的变形量。收集汇总以上各工况的测量数据，计算支架弹性变形和非弹性变形，为立模提供度数值。路基施工测量哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业设计公路路基施工测量的基本任务，是根据施工的需要将设计好的线路的平面位置和高程位置，纵横断面测设到地面上，为施工提供各种标志。
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毕业设计_公路施工测量方案的编制与实施