万吨级泊位码头结构按万吨级设计，前沿水深近期为，远期 为。据本阶段的钻孔资料，拟建泊位处的岩面较高，码头结构型式选用 了部分基桩嵌岩的高桩墩式结构，桩基采用钢管桩。墩与墩之间的联桥，结构 设计了个方案钢管桁架结构方案和予应力混凝土型梁结构方案,其中钢管 桁架结构对应平面方案，预应力混凝土型梁对应平面方案二。经综合比较 并考虑业主的要求，结合平面推荐方案，推荐平面方案钢管桁架结构方案。 由于马鞭洲码头为岛式码头,距离岸上较远，若敷设海底电缆，线路投资很 大，维护也不方便，因此采用柴油发电机组供电是唯切实可行的方案。根据 设计规范，本工程用电负荷等级为级，需要两路电源，因此设置两台发 电机组，互为热备，为了增加码头供电的可靠性和灵活性，还在工作船码头上 设置个船电插座，供工作船向码头供电用。考虑到码头在作业期间和非作业 期间用电量变化较大，因此设置台小发电机组，直接接入照明配电箱，供码 头在非作业期间照明和通讯设备用电，以避免大马拉小车现象，节省能源。双 电源在变电所设置自动切换装置。 本码头工程的水源由供水船提供。本工程的排水体制将采用雨水系统和污 水系统分流制。 针对不同码头的不同装卸货种，分别设计安排了泡沫冷却水水幕及干 粉等消防措施，同时配备艘消拖两用船。消防水源由消拖两用船自备。 第页共页 码头的健康安全及环保是业主非常关心的问题。根据环评报告提出 的码头可能出现的污染源，报告中分析了主要污染物的种类数量浓度及排 放方式，针对不同污染情况包括建设期及营运期分别提出了简要的处理流程 及需达到的处理效果。业主应组成码头管理部门和应急中心，主要负责管理船 舶运输及装卸过程中出现的海事安全环保及消防的灾害性事故紧急处理。 主要技术指标 根据运量预测分析及总体布局规划，马鞭洲港区码头主要建筑物各方案的 建设规模主要内容见表。 表主要建设项目表 序号项目名称单位数量备注 万吨级油船泊位 泊位前沿底高程为，结构底高 程为，远期发展为万吨级油 船泊位。 工作平台座平台尺度，高程为。 靠船墩座尺度为,高程为 系缆墩座尺度均为,高程为 辅助平台座平面尺度为，高程为。 辅助船舶泊位宽，泊位高程，靠泊工作船和消拖船。 辅助建筑物 包括保卫室氮气瓶储存间消防泵 房发电机房及配电室，以及消防操 作室通讯室移动厕所等。 水域挖方量万淤泥质土 待泊锚地个，设计底高程。 工程建设外部条件 马鞭洲港区码头位于大亚湾马鞭洲岛东面，华德马鞭洲码头的东北侧。建设 期码头供水要由船舶从水上运输供应。营运期间的港区供水可考虑由工作船提 供。 马鞭洲港区码头建设期间的供电考虑配备临时发电机。营运期间考虑由业主 自备的柴油发电机供电。 第页共页 该地区建筑用砂来源较丰富，可满足本工程需要。根据现场调查，东联港区 后方现有多处采石场，石料来源丰富。 马鞭洲港区码头为岛式码头，无陆上通道。施工船舶可由水路进出。施工期 间的港区通讯采用对讲机及手机。 第页共页 第章自然条件 港口地理位置 本港位于马鞭洲附近的带气旋包括热带低压风力级热带风暴风力 级强热带风暴风力级和台风风力大于级。 影响大亚湾的热带气旋年均个，月均影响个数见下表。就强度而论， 以台风居多，其次为强热带风暴，热带风暴最少。台风的年平均影响个数约为 个，占热带气旋影响个数的。强热带风暴热带风暴热带低压的年 平均影响个数约分别为和个。影响月份主要是月份，全盛 期为月份见下表。 年间影响大亚湾的热带气旋统计 月份 总数 年均 重现期风速 海面处分钟平均风速设计值 年遇 年遇 大风影响码头作业天数的分析 根据工程附近的宝安气象站实测风速资料,统计年年共年 大风级,结果如下 级大风,每年平均天,最多天,最少天。 级大风,每年平均为天年资料,各月分布如下表 第页共页 级大风日数统计表单位天 月份 风级 年 级大风 根据惠阳气象站年的实测风速资料统计 级大风,年平均天。 级大风,年平均天。 雨 降水 大亚湾地区降水特点月份集中全年约的降水量,月降雨最 多。 站名 项目 惠州稔山宝安港口惠阳 平均年降水量 历年最大降水量 历年最小降水量 小时最大降水量 小时最大降水量 暴雨天数分析 根据宝安气象站年共年实测降水资料统计,日降水量 毫米的日数,平均每年有天,各月份分布如下表 各月日降水量毫米日数统计表单位天 月份年 日雨数 根据惠阳气象站年的资料统计，日降水量毫米的日数,平 均每年有天。第页共页 雾 惠阳站测得多年平均雾日数为天年,般出现在每年的冬春季。 当年月至次年月间,雾日占全年,雾般持续小时,个别长达 小时。稔山站测得多年平均雾日数为天年,最多出现天。根据工程附 近有较长资料的宝安气象实测雾资料,统计了年年共年雾日,平 均每年有天,各月分布如下 各月雾日数统计表单位天 月份全年 多年平 均雾日 气温 本地区位于北回归线稍南,属亚热带海洋性气候,夏长无酷暑,冬暖偶有 阵寒。 站名 项目 惠州稔山惠阳 多年平均气温 历年极端最高气温 历年极端最低气温 月平均气温 月平均气温 历年平均天年平均天年 相对湿度 本地区相对湿度比较大,多年平均相对湿度为,般每年月份, 相对湿度在,月份相对湿度在。 雷暴第页共页 据惠阳年的资料，惠阳平均每年出现雷暴天，最早出现于 月日，最晚出现与月日。由于雷暴的统计口径为出现次计为天， 同时其出现时间较短，故在作业天数统计中，对作业造成影响的雷暴天数折减 为天。 水文 潮汐 潮汐性质不规则半日潮型 基面如下图所示。 基面关系图 水位 马鞭洲无验潮实测资料,但在大亚湾海区的港口,核电站霞涌西涌 澳头东联川联和三门岛等站有历史验潮资料,其资料序列长度港口为 年,核电站为年,霞涌为年,西涌为个月最后三站为天左右。基于 理论最低潮面 黄海平均海水面 珠江基面 平均海平面 霞涌水尺零点第页共页 目录 第章总论 第章自然条件 第章货运量及船型 第章总平面布置 第章航道锚地导助航设施 第章装卸工艺 第章水工建筑物 第章陆域形成和道路堆场 第章港区铁路 第章生产生产辅助生活辅助建筑物 第章供电照明 第章控制及计算机管理 第章通信 第章给排水 第章采暖通风与供热 第章机修 第章供油 第章消防 第章环境保护 第章职业安全卫生 第章节能 第章施工条件方法及进度 第章经济效益分析 第章存在问题 第页共页 第章总论 设计依据 南海石化项目码头工程设计分包合同 南海石化项目马鞭洲港区码头设计开工报告 分包合同附录工作范围及技术要求 中国现行港口工程设计规范 提供的公司规范 业主和总包商提供的原理图 业主和总包商提出的设计变更和要求 设计分工及范围 根据年月的 ,本阶段的工作范围为马鞭洲港区码头及附 属设施。工艺设计分解点为海底输油管线中清管器发射器的上游，靠码头侧为 本院设计范围。结构设计的分解点为海底输油管线的下海点。 设计概要 拟建港区位于大亚湾中部的马鞭洲岛海域，本港区南侧与已建成的华德石 化有限公司万吨级原油码头毗邻。与位于本港之北的南海石化项目东联港区 相距海里约公里。马鞭洲港区向南海石化项目厂区输油的海底管线将 从东联港区码头引堤附近登陆。 马鞭洲码头包括的油码头座，由个工作平台个辅助平台 个靠船墩个系缆墩组成和个长的辅助船舶泊位。为满足马鞭洲港区码 头的初步设计及基础设计要求，委托了相关科研单位进行必要的科研试 验。 总平面方案布置了两个开敞式蝶形布置方案总平面布置方案和总平面 布置方案二。根据业主意见推荐采用总平面布置方案。 根据对提供的技术规格书要求，泊位长度按远期停靠,第页共页 油轮进行设计，根据中国规范同时考虑系缆角和缆绳长度的要求，确定泊位长 度为，相当于船长的倍。 不同的平面方案还进行了水域航道及导助航设施的设计，根据对本 工程设计的技术要求，码头近期停靠油轮，远期发展 停靠,油轮，因此近期本工程停泊水域按,设计，结构水深 按,设计。在码头正前方布置停泊水域和船舶回旋水域与华德石化 万吨级油码头港池相连接，停泊水域宽，底高程油船回 旋水域直径为，底高程为。本码头船舶进出港口，利用华德石化有 限公司现有万吨级航道，穿越其回旋水域进入本港。该航道航道有效宽度 ，航道底高程，完全满足本工程航行需要。 本工程装卸工艺流程由业主设计提供，流程设备均已确定，故装卸工艺 只设计个方案，装卸作业为现场操作。 万吨级泊位码头结构按万吨级设计，前沿水深近期为，远期 为。据本阶段的钻孔资料，拟建泊位处的岩面较高，码头结构型式选用 了部分基桩嵌岩的高桩墩式结构，桩基采用钢管桩。墩与墩之间的联桥，结构 设计了个方案钢管桁架结构方案和予应力混凝土型梁结构方案,其中钢管 桁架结构对应平面方案，预应力混凝土型梁对应平面方案二。经综合比较 并考虑业主的要求，结合平面推荐方案，推荐平面方案钢管桁架结构方案。 由于马鞭洲码头为岛式码头,距离岸上较远，若敷设海底电缆，线路投资很 大，维护也不方便，因此采用柴油发电机组供电是唯切实可行的方案。根据 设计规范，本工程用电负荷等级为级，需要两路电源，因此设置两台发 电机组，互为热备，为了增加码头供电的可靠性和灵活性，还在工作船码头上 设置个船电插座，供工作船向码头供电用。考虑到码头在作业期间和非作业 期间用电量变化较大，因此设置台小发电机组，直接接入照明配电箱，供码 头在非作业期间照明和通讯设备用电，以避免大马拉小车现象，节省能源。双 电源在变电所设置自动切换装置。 本码头工程的水源由