设计速度为，路基宽度为，主要技术标准见下表。 主要技术标准 序号项目主线 道路等级双向四车道高速公路 路基宽度 设计速度 汽车荷载等级公路Ⅰ级 设计洪水频率特大桥，其它桥梁和路基 咨询内容 江西省至高速公路路线全长未含大广高速 公路共线部分。本次咨询审核内容为公路工程总体路线路基路面 桥涵隧道路线交叉防护排水设计工程地质勘察工程概预算等 的勘察设计，分别从基础资料收集对工可批复意见执行情况方案的合 理性结构的安全性及技术指标掌握的合理性等方面提出咨询意见。 咨询过程 本项目初测阶段，我院作为咨询单位，组织专家组先后多次赴项目所 在地，分别进行初测中间检查与初测外业验收。 年月日日，咨询专家组行五人，听取了四个设计测 段项目负责人专业设计人员对初测方案的介绍，了解了项目进展情况， 对全线重要工点进行了认真细致的实地考察。对本项目总体设计路线方 案互通与服务区的设臵等重点问题，提出了中间检查意见。 年月日咨询专家组行九人，再次赴项目所在地，对四个测 设段的控制测量总体和路线路基路面桥隧互通立交和地勘等专业 的外业调查测设资料进行了认真细致的全面检查，提出了初测咨询意见。 并于年月日参加了业主组织的初测验收会。年月至 月日陆续收到交通部规划研究院中国公路工程咨询集团有限公司 江西省交通设计院江西省公路科研设计院的初步设计文件，专家组认真 审阅了设计文件和基础资料，于月中旬形成咨询报告。 奉新至铜鼓赣湘界高速公路初步设计咨询报告 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 总体设计及路线 主要意见及建议 本项目初步设计的总体设计方案基本合理，路线起终点主要控制 点建设规模与技术标准基本符合工可批复的精神。 初步设计文件深度基本合适，图表内容基本符合部颁公路工程基 本建设项目设计文件编制办法的规定。 建议初步设计的工程规模与工可进行对比。 关于用地界宽度，各测段互不相同。如测段桥梁的用地界为桥 梁正投影和测段为桥梁外测段为。和测段农田 段的用地界为边沟外，测段为边沟外。建议总体单位进行统。 初步设计综合考虑了沿线地形与地质条件城镇规划路网规划 厂矿规划与分布以及人文与自然等因素，对路线方案进行了技术经济比选， 原则同意设计推荐的路线方案。但对于天宝枢纽互通段和带溪枢纽互通段， 建议结合枢纽互通方案的选择进步研究和比选。 初步设计路线平纵面设计基本合理。建议下阶段结合沿线地形水 文地质条件对局部路段平纵面进行优化调整，以减少高填深挖和桥隧工 程，更好地保护自然环境，节约用地，节省工程投资。 四个测段弃方总量太大，总共达万，占地较多。建议下阶段 结合地形条件和施工合同段的划分情况，进步优化平纵面方案，做到大 部分段落土石方基本平衡。 和测段的平面半径分别为，纵面分别为 和，平纵面均未接上，下阶段建议加强协调。奉新至铜鼓赣湘界高速公路初步设计咨询报告 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 全线各测段平纵面图设计内容格式深度应基本统。如全线土 大的前提下，有条件的地方，建议尽量 采用满足视觉要求的竖曲线半径，尤其是直线段上的凸形竖曲线。 本测段沿线农田较多，占用的农田也较多本测段占用农田 亩，占总用地的，建议下阶段进步优化平纵面方案，减少农田 占用。若无法绕避，路线应尽量从大片农田的边角通过，尽量减少高速公 路对当地农田的影响。如段线形较绕曲，占用农田较多，建议该 段向南移，延长至，移至 ，移至，奉新至铜鼓赣湘界高速公路初步设计咨询报告 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 反向延长至半径 分别为，半径不变，和反向相切 和反向相切 本测段处于微丘区，地形条件较好，受控制因素相对少，平纵面指 标可以按较高标准布设。平曲线半径分别为 ，平曲线较短，分别为，整体 线形欠佳。尤其是起点接昌奉段的平曲线半径为，平曲线长度为 ，大半径长曲线接小半径短曲线，线形欠协调。另外，的偏 角仅，平曲线长度仅，建议偏角尽量调整至以上 段为测段地形最复杂的段，起伏较大。 整体为上坡趋势，其中为的下坡，纵坡总体布局不尽 合理为连续下坡。该段挖方量大，弃方多。 建议线位整体右移。向右转动线和线连线，消除 的全挖方断面，经过右侧水塘右侧涂家村庄， 之后线位整体平移直到，同时调整 纵坡为上坡，提前抬高设计高程。建议设计单位对该段重点研究，通过调 整平纵面方案，改善纵面线形降低深挖方高度，减少挖方，增加填方。 同时，可考虑将澡下号大桥，中心最大填高 澡下二号大桥，中心最大填高汽通 ，中心最大填高改为路基，以尽量消除弃方。 段纵面，建议将变坡点取消直接连 接，并将汽通移至奉新至铜鼓赣湘界高速公路初步设计咨询报告 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 考虑到平纵组合，建议将线的加大到 与平曲线连接，改善纵面线形 建议线的优化加大至，纵坡从 采用至，再与变坡点接上 段纵面整体偏低，废方较多，宜根据土石方情 况适当抬高，基本消除废方 近基本为填方，平均填方高度约，填方量 较大占用农田也较多，尤其从大片农田中间穿过，不是很合适。该段建 议根据建新农场不同意经过的具体区域，调整平面线位，拆迁金相北侧的 部分房屋，经北侧三个孤立小山南侧山脚，接上原有线位。 纵面结合通道设臵要求，适当下压 上跨地方道路，纵断面图上地面高为，地形图上为 。建议核查，若纵断面图有误，纵面可适当压低 建议将变坡点的纵坡延伸至与变坡点 接上，以减少该段前后的填方 建议段优化平纵面线形，在作切线在 与的延伸线相交，设，旨在降低 段设计高，集中挖段 建议将变坡点与变坡点合并，凸曲线半径设臵 为 设汽通，填方长，建议 将该汽通改为上跨天桥进行比选。的平曲线建议改为 目录 概述 技术标准 咨询内容 咨询过程 总体设计及路线 主要意见及建议 各测段具体意见 路基路面 总体评价 主要意见及建议 分项具体意见 桥梁涵洞 总体评价 主要意见及建议 各测段具体意见 隧道工程 总体评价 主要意见及建议 分项具体意见 路线交叉 主要意见及建议 互通式立体交叉路线 互通式立交叉桥梁涵洞 分离式立交通道和天桥 交通工程及沿线设施 总体评价 分项具体意见 环境保护与景观设计 总体评价 各测段具体意见 问题与建议 工程地质勘察 总体评价 主要意见及建议 各测段具体意见 设计概算 咨询依据 总体评价 主要意见及建议 各测段具体意见 概述 至高速公路是中部崛起区域高速公路网和江西省高速公路网规划 中重要的地方加密高速公路。本项目与德兴至南昌南昌至高速公路共 同形成了横贯江西的又条便捷快速通道，它的建设对于缓解沪昆高速公 路运输压力，促进沿海经济发达地区和中部地区的经济联络交流起到十分 重要的作用，从而被纳入交通部促进中部地区崛起公路水路交通发展规 划纲要年月。 本项目途径的等县，长期以来与省会南昌市之间既无铁路，也无 高速公路，交通设施滞后，严重制约着沿线地方的经济发展。本项目作为 江西省公路网中规划的地方加密高速公路之，建成后将大大加强南昌市 对赣西北地区的辐射带动作用，促进江西省西部地区经济繁荣。 上海至昆明高速公路国道是与本项目大致平行的现有道路，虽 然高速公路技术标准高，国道今年通过改造已达级公路标准，但该两 条干线公路至本项目沿线仍然较远。附近的等省道均随 着经济发展，交通量不断增加，拥挤程度日益严重，交通事故频繁，道路 服务水平逐年下降。因此，本项目的兴建对于改善该地区交通条件和发挥 其公路运输体系的功能均是有力的促进。 项目路线起点接南昌至高速公路期工程南昌至段终点，即 县干洲镇源头村附近的省道干大线上向西偏北，经红岗林场会 埠镇罗市镇，在冶城西侧跨过南潦河，转向西南经上富镇，在花桥乡 北转向西经同安乡天宝乡，翻越九岭山，经石花尖垦殖场黄岗乡， 转向西北至县城转向西南在县城南侧山坡上展线，经排埠镇， 止于赣湘两省交界的铁树坳。本项目路线全长公里不包含与大 广高速共线的公里。 项目途经的主要控制点有源头村会埠镇罗市镇冶城上富镇 花桥乡同安乡天宝乡石花尖垦殖场黄岗乡县城排埠镇铁 树坳村。 本项目共分为三个勘察设计合同段，其中段又被分成和 两段，段的勘察设计由交通部规划研究院承担，段由中国公路工程 咨询集团有限公司承担，段的勘察设计由江西省交通设计院承担，段的 勘察设计由江西省公路科研院承担，江西省交通设计院为全线的总体单位。 技术标准 根据工可报告确定的技术标准，主线采用四车道高速公路标准建设， 设计速度为，路基宽度为，主要技术标准见下表。 主要技术标准 序号项目主线 道路等级双向四车道高速公路 路基宽度 设计速度 汽车荷载等级公路Ⅰ级 设计洪水频率特大桥，其它桥梁和路基 咨询内容 江西省至高速公路路线全长未含大广高速 公路共线部分。本次咨询审核内容为公路工程总体路线路基路面 桥涵隧道路线交叉防护排水设计工程地质勘察工程概预算等 的勘察设计，分别从基础资料收集对工可批复意见执行情况方案的合 理性结构的安全性及技术指标掌握的合理性等方面提出咨询意见。 咨询过程 本项目初测阶段，我院作为咨询单位，组织专家组先后多次赴项目所 在地，分别进行初测中间检查与初测外业验收。 年月日日，咨询专家组行五人，听取了四个设计测 段项目负责人专业设计人员对初测方案的介绍，了解了项目进展情况， 对全线重要工点进行了认真细致的实地考察。对本项目总体设计路线方 案互通与服务区的设臵等重