项目属物流园建设项目，可直接解决人劳动力就业问题，同时可上交国家税收多万元， 对促进当地经济建设具有重大意义。 本项目市场前景好，投资效益可观，无风险，对项目建设地的经 济建设及社会发展均有较大的推动作用，特别是对市的城市建设的 长远规划起了推波助澜的作用。具有较好的社会及经济效益。 主要技术经济指标表见下表。 主要技术经济指标表 序号指标名称单位指标备注 总规模万吨 用地面积亩折合约 总建筑面积 其 中 管理及办公区 工程机重卡交易市场 养护站加油加气站 维修区 建材交易市场 农副产品区包括保鲜库 生活区 展示区 餐饮住宿区 锅炉房 供水泵房 变配电站 地磅房 堆场停车场 容积率 建筑密度 绿地率 项目总投资万元 投资利润率 投资利税率 财务内部收益率所得税前 投资回收期年所得税前 财务净现值万元所得税前 财务内部收益率所得税后 投资回收期年所得税后 财务净现值万元所得税后 盈亏平衡点第二章项目建设背景及必要性 项目提出的背景 现代物流的发展是经济发展到定阶段的产物，特别是后工业化 社会对通过资源劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后， 对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。从现代物流发展 的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变企 业物流能力的培养需要物流新技术的应用和物流服务的专业化分工 与协作等几个方面。在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展 中国家和地区，企业除注重技术产品市场和客户开发能力的培植 外，更为注重维持稳定而有效的供应链使产品的服务更贴近用户 建立即时供应系统实现零库存等物流战略的建立。当前，物流业已 成为世界现代流通领域的重要组成部分，也是加快城市经济循环，提 高流通效益的重要环节。 在我国，物流业的发展正处于起步阶段，物流业较为发达的经济 中心城市己经开始了大量积极有益的理论探索和实践尝试。随着这些 物流园区的规划与建设，我国的物流产业发展步伐必将大大加快。 由于物流园区在经济规模地理分布建设运作方式和政府发挥 作用等方面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应，我国政府及 企业在近年中不约而同地将其作为推动地区区域和城市物流发 展的重点工程，给予大力的支持。目前基本形成了全国从南到北。从 东到西的物流园区建设发展局面，特别是以深圳为代表的珠江三角洲地区上海北京等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐更快。 项目承办人将充分利用在资金技术人才市场等各方面的优 势，按照大市场，大贸易，大流通的思路，加快繁荣城乡经济， 加快商贸物流和现代服务业，拟在市工业园区三期建设以生产 加工仓储销售转运停车场及信息服务为体的的现代化物流 园。提出本项目建设，对于健全和完善以市场为导向规范交易公 平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。 项目建设必要性分析 项目建设是符合国家大力推进现代物流业发展物流振兴规 划的要求 在国家层面上，年国家发改委等九部委出台关于促进我国 现代物流发展的意见。根据意见的要求，由国家发改委牵头，商务 部等个政府部门和中国物流与采购联合会中国交通运输协会，组 成了全国现代物流工作部际联席会议。此举标志着我国推动物流 发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。同时还出台了取消国 际货代企业经营资格审批扩大设立保税物流基地降低车辆通行费 收费标准启用新版联运发票放宽国内航空货运市场准入门槛允 许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。年月中华 人民共和国道路运输条例开始实施，全国各地全面开展了联合治 超工作。这系列文件的出台和工作的开展，大大促进了我国现代 物流业的发展。本项目建设符合大力推进现代物流业发展及振兴物流规划的要求。 项目建设是支持有效的物流市场机制建立的需要 物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市场 开放管制相关联。有效的物流市场机制建立要求市场更加开放，管 制更加合理和科学，物流活动具有网络化的特点，物流中心只是其网 络上的个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务 市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并重组以资本运作为手 段的企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相 适应的高效物流服务。同时，物流服务活动存在着系列委托与被委 托。代理与被代理的关系。服务的无形化特点各种复杂的费率协商 服务的标准和衔接物权的转移控制和结算的主体等，往往涉及多 个方面，需要强有力的制度保障和执行机制，包括市场准入与汰出机 制市场保障机制及商业信用机制等等。 建立集中服务运作的物流园区，可在定程度上为改善信用体系 的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实 践，有助于改善量偏低，物流企业成长缓慢，并没 有形成定的产业规模，阻碍了现代物流业的快速发展。这些企业 大部分规模较小，其中仓储企业的仓储面积不大，且仓储设施设备 陈旧落后，老化较为严重货运企业多以空车配货为主，自营车辆较 少，大量临时雇佣车辆进行运营服务，管理松散混乱。从总体上看， 的物流企业缺乏现代物流管理理念及相应的物流管理设施，管理水 平低下。当然，随着物流社会化进程的不断发展，物流服务需求量的 增加，物流企业间竞争的加剧，物流企业也逐渐认识到自身的不足， 些传统储运企业和商储邮政物流等传统物流企业正在对原有的购 销网络进行改造和完善，通过专业化改造，运用现代物流理念，加强 基础设施和信息网络建设，从而提升和强化其服务社会的功能，加快 向现代综合性物流企业转变。 物流信息化现状 虽然加大了信息基础设施建设力度，通信能力不断加强，技术 水平显著提高，宽带城域网已建成，但由于受历史原因经济发展水平等客观因素影响，其物流信息化程度在全国城市中总体处于中下 等水平，物流业整体信息化水平很低。在企业内部，大多数企业仍采 用传统的手工填单等方式获取信息，信息化程度较低。拥有综合信息 平台含筹建调试的企业微乎其微，应用条码识别技术和 射频技术的企业非常少，部分小企业信息化程度为零在供应链上下 游企业间，绝大多数企业未建立健全的物流信息管理系统电子数据 交换系统和货物跟踪系统，物流信息很难做到及时反馈共享在社 会物流信息平台建设方面，没有交互式物流信息平台，不能实现产品 物流服务需求信息的社会共享，阻碍了企业的发展。 企业物流现状 工业企业的物流现状 从总体上看工业企业还基本停留于自营物流的运作模式，由物 流公司作为服务主体的比重较小。在外包的服务功能里，干线运输是 企业外包最多的功能，极少有体化外包的情况。企业中很少设立单 独的物流管理部门，物流管理部门的业务范围主要负责销售物流。 商业企业物流现状 从对商业企业的调研来看，大多数商业企业都有自己的仓库和运 输车辆，企业自备的物流资源不能及时有效地为社会所分享，使资 源的利用率降低。企业物流业务的外包比重较小，其中运输干线运输 和市内配送是商业企业外包率较高的物流功能，而信息处理和流通加 工则是外包率最低的功能。目前没有家商业企业把配送业务完全委 托给第三方物流公司，但大多数企业表示外包配送业务是连锁企业的最佳选择，只是目前缺少专业化的第三方配送物流企业。 物流业的发展趋势 从现代物流的发展特点看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进 步发展主要是物流内涵的拓展过程延伸覆盖面的扩大以及物流 管理的日益专业化标准化和信息化。 物流服务的内涵将继续拓展 物流服务从最初只解决运输问题，逐步发展到将装卸搬运仓 储保管乃至报关。通关保险商检卫检动植检中转保税 等业务统进来，把整个商品流通过程作为个完整的领域来进行通 盘考虑和经营，产品异地加工装配包装标志分拨配送销 售转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。 物流服务过程在继续延伸 物流服务的过程经历了港日港日门门和生产车 间货架等几个阶段，其过程在逐步延伸。从开始时期将产品从生 产线终端送到消费者手中到后来协助生产企业以即时供货 和零库存等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服 务过程不断向前延伸。此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物 处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。 专业化物流服务在不断壮大 发达国家目前非常重视发展第三方物流业。所谓第三方 指从事专业化物流服务的企业。物流企业与传统的运输企业的不同之 处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是个的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。发展第三方物流将支持物流运 营的专业化科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密 有效的联系。 物流业需求和供给分析 物流需求分析 工业企业对规模化和网络化物流服务的需求 随着工业企业生产规模的扩大和新市场的不断开拓，企业所需的 物流服务交易量也会逐渐增大。为了降低交易成本，企业通常会选择 与少量的具有规模并且网络齐全的物流服务商建立较长期的合作关 系，并由这些服务商提供全程物流服务。但由于大部分现有工业企 业尚处于发展阶段，生产规模较小，其产品的辐射半径有限，导致对 规模化和网络化物流服务的需求较弱。 工业企业对物流增值服务的需求 物流增值服务是指物流企业除了提供传统运输和仓储之外，还为 工业企业提供物流信息管理，物流系统设计和包装加工等增值服务。 例如，物流信息是现代物流活动的重要组成部分，通过物流信息系统