1、模数端面压力角啮合角齿数分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿宽材料调质钢调质调质钢调质齿面硬度第四章轴的结构设计及校核轴的材料选择及最小直径的估算根据工作条件，初选轴的材料为钢，调质处理。按照扭转强度法进行最小直径估算，即。算出轴径时，若最小直径轴段开有键槽，还要考虑键槽对轴强度的影响。当该轴段界面上有个键槽时，增大，当该轴段界面上有两个键槽时，增大。查得，则取。Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴考虑键槽对各轴的影响，则各轴的最小直径分别为Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴将各轴的最小直径分别圆整为。减速器装配草图的设计根据轴的零件的结构定位装配关系轴向宽度及零件间的相对位置等要求，初步设计减速器装配草图。高速轴的结构设计与计算高速轴的结构设计高速轴的轴系零件如图所。

2、滑密封箱体的结构设计箱体是加速器中所有零件的基座，是支承和固定轴系部件保证传动零件正确相对位置并承受作用在减速器上载荷的重要零件。箱体般还兼作润滑油的油箱。机体结构尺寸，主要根据地脚螺栓的尺寸，再通过地板固定，而地脚螺尺寸又要根据两齿轮的中心距来确定。设计减速器的具体结构尺寸如下表表箱体的结构设计名称符号单位尺寸机座机盖壁厚机座机盖凸缘厚度底座凸缘厚度地脚螺钉直径轴承旁凸台半径轴承座端面到内壁的距离齿轮端面到内壁的距离轴承旁联接螺栓直径机盖机座联接螺栓直径轴承端盖螺钉直径轴承的润滑与密封由于各轴的转速较快，且低速级大齿轮的转速为，因此润滑方式选择为脂润滑。密封件的选择上选毡封油圈，主要是考虑结构比较简单，由于减速器结构简单，毡封油圈的条件已经满足减速的。

3、求轴有较大的刚度。该方案的优缺点啾啾减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为系列三相交流异步电动机。总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件工作可靠，此外还结构简单尺寸紧凑成本低传动效率高。第二章电动机的选择计算过程选择电动机类型按工作要求和工况条件，选用三相笼型异步电动机，电压为，型。选择电动机的容量电动机所需的功率为由电动机到工作机的传动总效率为式中分别为轴承齿轮传动联轴器和工作机的传动效率。轴承，齿轮精度为级，弹性联轴器，。

4、结构庞大，重量也很大。齿轮的计算不够精确等等缺陷，我相信，通过这次的实践，能使我在以后的设计中避免很多不必要的工作，有能力设计出结构更紧凑，传动更稳定精确的设备。参考文献濮良贵纪名刚主编机械设计版北京高等教育出版社，机械设计手册编委会机械设计手册第卷第卷第卷新版北京机械工业出版社，郑文纬吴克坚主编机械原理版北京高等教育出版社，二级直齿直连设计方案目录设计原始数据第章传动装置总体设计方案传动方案该方案的优缺点第二章电动机的选择计算过程选择电动机类型选择电动机的容量确定电动机转速二级减速器传动比分配计算各轴转速计算各轴输入功率输出功率计算各轴的输入输出转矩计算结果第三章齿轮传动的设计计算高速级齿轮传动计算低速级齿轮传动计算第四章轴的结构设计及校核轴的材料选择及。

5、齿轮副传动比，材料的弹性影响系数，查得许用接触应力，查得齿轮接触疲劳强度极限。查得齿轮接触疲劳强度极限。计算应力循环次数设班制，年工作天，工作年查得接触疲劳寿命系数，取失效概率为，安全系数，得则许用接触应力有圆周速度齿宽模数计算载荷系数已知使用系数根据，级精度，查得动载系数用插值法查得级精度齿轮相对支承非对称布置时接触疲劳强度计算用的齿向载荷分布系数查得弯曲强度计算齿向载荷分布系数查得齿间载荷分配系数故载荷系数按实际载荷系数校正所算的分度圆直径计算模数。

6、设计要求。并且毡封油圈工作性能可靠。选择的毡圈材料是半粗羊毛毡，型号为毡圈减速器润滑方式减速器的润滑方式选择为浸油润滑，浸油润滑主要适用于圆周速度的齿轮传动。传动件浸入有种的深度要适当，既要避免搅油损失太大，又要保证充分的润滑。油池要有定的深度和贮油量。设计小结这次关于带式运输机上的二级展开式圆柱斜齿轮减速器的课程设计，是我们真正理论联系实际深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识，为我们以后的工作打下了坚实的基础。在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力。由于时间紧迫，所以这次的设计存在许多缺点，比如说箱体。

7、示图高速轴的结构各轴段直径的确定轴的最小直径，。密封处轴段，根据大带轮的轴向定位要求，以及密封圈的标准毡圈密封，。滚动轴承处轴段选取轴承型号为轴承。过渡轴段，考虑轴承安装的要求，根据轴承安装选择。齿轮处轴段，由于小齿轮的直径较小，采用齿轮轴结构。所以轴和齿轮的热处理工艺相同，均为钢，调质处理。过渡轴段，要求与轴段相同，。滚动轴承轴段，。各轴段长度的确定根据大带轮或者联轴器的尺寸规格确定，取。由箱体结构轴承端盖装配关系等确定齿轮的宽度确定，取由滚动轴承的型号和外形尺寸确定，取由箱体结构轴承端盖装配关系等确定，取根据减速器的具体规格确定，取图低速轴的尺寸图表低速轴各段尺寸直径长度轴强度的校核计算轴的计算简图轴所受的载荷是从轴上零件传来的，计算时通常将轴上的分布。

8、载荷简化为集中力，其作用点取为载荷分布段的中点。作用在轴上的扭矩，般从传动件轮毂宽度的中点算起。通常把轴当做置于铰链支座上的梁，支反力的作用点与轴承的类型和不知方式有关。其中。弯矩图根据上述简图，按垂直面计算各力产生的弯矩，做出垂直面上的弯矩图已知，，齿轮分度圆直径，则图轴的载荷分析图扭矩图扭矩图如图所示。校核轴的强度取，查得，。所以故该轴满足强度要求。键联接选择与强度的校核计算轴端联轴器键选择的型号为键键的工作长度为，轮毂键槽的接触高度为，根据齿轮材料为钢，载荷有轻微冲击，查得，则其挤压强度满足强度要求。轴承的选择及校核轴承的选择Ⅰ轴选轴承为Ⅱ轴选轴承为。

9、齿轮弯曲疲劳极限取弯曲疲劳寿命系数，计算弯曲疲劳使用应力取弯曲疲劳安全系数，得计算齿轮的并加以比较齿轮的数值大则有对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，取模数，已可满足弯曲强度。但为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算的分度圆直径来计算应有的齿数。则有取，则计算齿轮分度圆直径几何尺寸计算计算中心距计算齿轮宽度齿轮宽度。低速级齿轮传动计算选用直齿圆柱齿轮，齿轮材料为调质，硬度为，齿轮材料为钢调质硬度为。齿轮齿数，齿轮齿数。按齿面接触强度齿轮分度圆直径其中载荷系数，选齿宽系数，取。

10、按齿根弯曲强度计算载荷系数查取齿形系数查得，查取应力校正系数，查得齿轮弯曲疲劳极限查得齿轮弯曲疲劳极限取弯曲疲劳寿命系数，计算弯曲疲劳使用应力取弯曲疲劳安全系数，得计算齿轮的并加以比较齿轮的数值大则有对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，取模数，已可满足弯曲强度。但为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算的分度圆直径来计算应有的齿数。则有取，则计算齿轮分度圆直径几何尺寸计算计算中心距计算齿轮宽度齿轮宽度。表各齿轮主要参数名称代号单位高速级低速级小齿轮大齿轮小齿轮大齿轮中心距传动比。

11、最小直径的估算高速轴的结构设计与计算高速轴的结构设计轴强度的校核计算键联接选择与强度的校核计算中间轴的结构设计与计算中间轴的结构设计轴强度的校核计算键联接选择与强度的校核计算低速轴的结构设计与计算低速轴的结构设计轴强度的校核计算键联接选择与强度的校核计算轴承的选择及校核轴承的选择轴承的校核联轴器的选择第五章箱体的结构设计以及润滑密封箱体的结构设计轴承的润滑与密封减速器润滑方式设计小结参考文献设计原始数据参数符号单位数值工作机直径工作机转速工作机拉力工作年限年第章传动装置总体设计方案传动方案传动方案已给定，外传动为电机直连减速器，减速器为二级展开式圆柱齿轮减速器。方案简图如所示。图传动装置简图展开式由于齿轮相对于轴承为不对称布置，因而沿齿向载荷分布不均，故要。

12、Ⅲ轴选轴承为。所选轴承的主要参数见表。表所选轴承的主要参数轴承代号基本尺寸安装尺寸基本额定动载荷静载荷轴承的校核查滚动轴承样本可知，轴承的基本额定动载荷，基本额定静载荷。求两轴承受到的径向载荷和将轴系零件受到的空间力系分解为铅垂面和水平面两个平面力系。其中点总支反力点总支反力。由于是直齿传动，两轴承不承受轴向力求轴承的当量动载荷根据工况，查得载荷系数，验算轴承寿命因轴承具有足够寿命。联轴器的选择由于设计的减速器伸出轴，根据机械设计手册第五篇轴及其联接表选取联轴器主动端型轴孔型键槽从动端型轴孔型键槽选取的联轴器为联轴器所传递的转矩，查得工况系数，联轴器承受的转矩为查得该联轴器的公称转矩为，因此符合要求。第五章箱体的结构设计以及润。

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