【定稿】高层施工用施工方案_施工组织设计 ㊣ 精品文档 值得下载

坑槽外侧，同时组织散体物料运输车外运余泥，堆土坡脚距槽边以外，堆土高度不超过，堆土坡度不陡于自然坡度。

管沟开挖时，质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水涌砂及坑底土体的隆起反弹，旦发现问题，应立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。

开挖至设计管沟底后，可在管沟槽旁边的侧做排水小沟，每设集水井，收集管沟底的积水并用泵抽出管沟雨季时，为防止管沟底土壤受水浸泡，预留人工整平的层的土体应待下工序进行前方予挖除。

砼基础砼基础三管沟底地基处理管沟底成形后，按照设计要求，管道基础须进行地基加固。

设计要求本工程管道基础采用碎石基础，管道承接口处采用及砼管基础，雨水口采用边沟式，与窨井连接管为的混凝土管，水泥砂浆接口，砼包管。

施工图示如下施工工艺污水管若管道处于淤泥层上，则应先将淤泥清除，然后按照设计要求进行换填。

原土夯实碎石砂垫层回填中粗砂中粗砂找平层回填中粗砂或石屑回填土设计路面测量基础中心轴线标高，并放出基础边线。

在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基砼面的标高。

基础碎石垫层施工。

清除基底的杂物和浮土，排干沟底的积水，进行基础铺筑。

先在基底铺层砂，然后在其上铺筑碎石垫层，并用平板振动器按交叉错开重叠的原则，振遍直至密实。

管基底的夯实与回填基底换填碎石时，应分层铺填碎石，并进行夯实，对于抛填块石，可采用夯锤进行强力夯击。

管道钢筋砼基础施工，均采用原土地基，上设碎石砂垫层和中粗砂找平层。

具体施工时，根据设计标高和排污管设计坡向，采用水准仪测设管底标高，并在沟壁或沟底插木板桩，作为确定碎石砂垫层和中粗砂找平层标高施工依据。

第四节钢板桩支护方案及技术措施根据实际地质情况备用或应急措施基坑支护方案本工程土质情况较为复杂，管沟土方开挖过程中，必须采取切实可行的基坑支护措施。

管沟土方实际开挖过程中，针对本工程不同的土质情况，采用不同基坑支护措施，对于地质条件较好且埋深浅的管线基坑采取自然放坡，放坡系数为局部土质情况不好的地段则采用钢板桩进行支护。

二基坑支护施工技术措施本工程地质较差地段，管沟开挖施工时，应根据地质情况，采用拉森钢板桩进行支护。

拉森钢板桩的施工方法及措施如下拉森钢板桩施工流程插桩初打测量放线校正打桩土方回填安围檩支架终打支护并对撑拔桩开工前依据管道中轴线测放出基坑两侧边线的具体位置，并用白石灰线标识，确定钢板桩施打的位置线，用地质雷达探测基槽施工边线以内的地下管线位置和高程，并在管线位置外打桩或用灰线标识清楚。

施工钢板桩前，先对材料进行检查分类编号矫正桩体。

为保证钢板桩能垂直打入和板桩墙面平直，先制安工字钢围檩，高度约离地面，然后才用吊车将钢板桩吊至桩位处施打。

打桩方法打桩时先用吊车把钢板桩吊起就位，让其凭自重入土，竖起稳定后，再用吊车吊起振动锤夹住钢板桩，将桩打到要求的深度。

钢板桩施工过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台全站仪在两方向加以控制。

钢板桩之间间隙要小。

钢板桩施打时，应采取措施减少施工对原有建筑物道路管网的影响。

如在施打钢板桩前，先查明地下管网的情况，若遇有地下管线或泄水孔，应跳开该处不打钢板桩，待开挖后，沿缺口两边钢板桩外侧插入钢板挡土。

具体支护见下图五节基坑止水排水导水技术措第五节止水排水方案及技术措施根据设计文件，本路段原地基为农田及河道，地质主体属中软地层，而且地下水位较高，因此，对明挖管沟进行止水排水导水是本工程的施工重点之。

止水排水导水的目的疏排天然降水渗入水地下水，确保施工全过程中，基坑内不积水，为截污管道施工提供干而坚实的工作面。

二稳定基坑壁，防止塌方。

三稳定槽底，尽量减少对地基承载力的破坏。

二施工技术措施施工前收集本地区水文地质资料，了解地下水位情况。

详细摸查施工现场附近现有排水管渠的位置以及流向，并对堵塞的市政排水设施及时疏通，为施工排水找出路。

二基坑支护采用止水效果较好的拉森Ⅲ型密扣钢板桩。

钢板桩逐块打设，桩与桩间的锁口要对准咬合，确保钢板桩形成整体共同挡水。

三做好地表水和天然降水的疏导和排出，防止地表水流入或渗入基坑内。

特别是在暴雨季节更须注意加强防范。

对于低洼路面，在机械开挖完成后沿基坑顶四周用彩条布包裹砂袋筑成堵高约的挡水墙，将地表水及雨水拦截在基坑外。

四基坑开挖过程中如遇坑底出现地下水及积水情况，应立即将水抽出坑外，采用基坑内明沟排水。

安排好基坑开挖顺序，先人工挖排水沟集水井，抽水见效，自井向上游挖土，明沟和集水井宜随着基坑的挖深而逐步加深。

基坑挖至设计标高后，集水井的井壁宜加支护，其水深为左右，集水井底部用粗砂细碎石粗碎石作反滤层，反滤层施工定要按规范做好，既要防止集水井井壁坍塌，又要避免泥沙堵塞管道。

五根据收集的资料，估算出正常情况下基坑排水量，然后对排水设备进行选配。

保证在整个施工期间内有连续稳定的抽水的能力，包括开挖安管管基试压和回填的全部施工过程以及根据实际抽水量变化调整或更换设备时，都要保证有连续抽水的能力，为此要求确保连续的混合料不得用于本工程。

混合料的摊铺在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。

在摊铺前应报请监理工程师批准。

面层和粘层应连续施工。

否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。

铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。

对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。

立缘石平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上薄层乳化沥青或热沥青结合料。

运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。

向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽切可能使摊铺机连续作业。

摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。

或采用自动找平基准装置滑靴控制高程。

摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕断层和离析。

应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。

如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠。

在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成道热的纵向接缝。

在完成第车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为的预留连接带混合料温度不低于时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。

对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

在雨天表面存有积水及气温低于时，都不得摊铺混合料。

压实在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

压实分成初压复压和终压。

压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表规定。

初压实采用钢轮或振动压路机或不振，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。

终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机但不得振动。

碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，般初压不得低于，复压不得低于，终压完成时的温度不得低于。

改性沥青混合料的碾压温度宜提高。

碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为双轮，三轮为后轮宽度的二分之。

在碾压期间，压路机不得中途停留转向或制动。

当压路机来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距以上，并应驶出压实起始线以外。

压路机不得停留在温度高于的已经压过的混合料上。

同时，应采取有效措施，防止油料润滑脂汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

在压实时，如接缝处包括纵缝横缝或因其他原因而形成的施工缝的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

在沿着立缘石平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

在沿着立缘石平缘石及压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

碾压阶段压路机类型初压复压终压钢筒式压路机轮胎式压路机振动压路机不振振动不振接缝铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最小数量。

接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。

在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。

纵向接缝应该采用种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。

纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在以内，与下卧层接缝的错位至少应为。

当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成道横缝。

横缝应与铺筑方向大致成直角。

横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开。

横缝应有条垂直，经碾压成良好的边棱。

当新铺沥青混凝土与原有路面桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面刨除足够的深度，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。

开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于后经监理工程师书面同意，才开放交通。

道路园林景观施工组织设计二二控制系统的建立针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

平面控制系统采用导线测量方法建立级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。

导线点的位置应通视条件良好，间距，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。

高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。

三放线控制本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面道路中心线边线管道中心线检查井进水井路灯基座等的平面控制及高程控制四放线