拥堵环境污染等问题并没有得到根本的解决。建设速度赶不上需求增长速度，使得城市交通问题反而呈现继续恶化的趋势，交通带来的系列问题造成城市居民生活满意度下降，并持续造成大规模的直接和间接损失，困扰着城市的管理人员。据公安部交管局统计，年，我国道路交通事故直接财产损失高达亿元。年全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故起，同比下降，共造死亡，同比下降，万车死亡率下降到其中营运客货车辆肇事起，占，造死亡，占。全国共发生次死亡人以上的特大交通事故起，造死亡，其中营运客货车肇事的事故起，造死亡，分别占和。可见道路交通问题在我国造成的直接财产损失人员伤亡仍是大问题，特别是营运车辆造成群死群伤的问题需要加强管理。中国科学院可持续发展战略研究组在中国新型城市化报告中的分析显示，我国城市主干道高峰时平均车速低于，远低于国际公认交通拥堵警戒线的。在选取的中国百万人口以上的个主要城市中，居民平均单行上班时间要花分钟，如果按照人口算，排前名的城市居民每天上班单行比欧洲多消耗亿分钟，上下班交通每天耗费的时间折合成是个巨大的数字。在出行浪费时间排名方面，唐山沈阳太原石家庄等二三线城市排名前列，可见交通问题已经不是大城市独有的问题，而是全国城市的通病。由于基础交通设施和智能交通系统落后，二三线城市交通问题的解决意愿反而更加强烈。据公安部统计，截至年月，我国机动车保有量达到亿量，同比增长其中汽车保有量达到亿量，同比增长，摩托车保有量达到亿量，同比增长。据国家统计局统计，截至年末，我国城镇化率达到。面对汽车保有量不断增长，城市化率持续提高所带来的日益严峻的交通问题，地方政府采用限购限行限号等非正规措施抑制需求的增长，在定程度上缓解了交通的问题，但同样造成了其他矛盾的出现，引来了政府不作为推卸责任的质疑。面对我国严重的交通拥堵和交通事故问题，增加交通公共资源，提高资源利用率是行业应用投资规模达到亿元，同比增长预计年市场规模将增加至亿元，三年复合增长率达到。据中国交通技术网统计，年我国城市智能交通市场规模达到亿元，同比增长中国应用委员会预计到十二五末该市场规模将达到亿元，年复合增长率在之间。由于统计口径估算模型等方面的不同，这两种统计结果存在定的出入，但基本上可以看出我国智能交通行业市场增速在接近的水平，城市智能交通投入增速要快于智能交通行业整体，行业的发展正处于加速的状态。二城市交通形势依旧严峻政策频出支持行业大发展尽管近年来我国智能交通建设取得了巨大发展，但由于交通基础设施落后老化，公交体系不健全等原因，随着城市化率的提高汽车保有量的增长，城市交通事故拥堵环境污染等问题并没有得到根本的解决。建设速度赶不上需求增长速度，使得城市交通问题反而呈现继续恶化的趋势，交通带来的系列问题造成城市居民生活满意度下降，并持续造成大规模的直接和间接损失，困扰着城市的管理人员。据公安部交管局统计，年，我国道路交通事故直接财产损失高达亿元。年全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故起，同比下降，共造死亡，同比下降，万车死亡率下降到其中营运客货车辆肇事起，占，造死亡，占。全国共发生次死亡人以上的特大交通事故起，造死亡，其中营运客货车肇事的事故起，造死亡，分别占和。可见道路交通问题在我国造成的直接财产损失人员伤亡仍是大问题，特别是营运车辆造成群死群伤的问题需要加强管理。中国科学院可持续发展战略研究组在中国新型城市化报告中的分析显示，我国城市主干道高峰时平均车速低于，远低于国际公认交通拥堵警戒线的。在选取的中国百万人口以上的个主要城市中，居民平均单行上班时间要花分钟，如果按照人口算，排前名的城市居民每天上班单行比欧洲多消耗亿分钟，上下班交通每天耗费的时间折合成是个巨大的数字。在出行浪费时间排名方面，唐山沈阳太原石家庄等二三线城市排名前列，可见交通问题已经不是大城市独有的问题，而是全国城市的通病。由于基础交通设施和智能交通系统落后，二三线城市交通问题的解决意愿反而更加强烈。据公安部统计，截至年月，我国机动车保有量达到亿量，同比增长其中汽车保有量达到亿量，同比增长，摩托车保有量达到亿量，同比增长。据国家统计局统计，截至年末，我国城镇化率达到。面对汽车保有量不断增长，城市化率持续提高所带来的日益严峻的交通问题，地方政府采用限购限行限号等非正规措施抑制需求的增长，在定程度上缓解了交通的问题，但同样造成了其他矛盾的出现，引来了政府不作为推卸责任的质疑。面对我国严重的交通拥堵和交通事故问题，增加交通公共资源，提高资源利用率是可行且必然采取的解决方法。除了传统的增加道路公交和轨道交通建设外，利用先进的信息化手段提高交通资源利用率的智能交通行业依旧是我国未来几年交通建设发展的重点。为了推进交通信息化的建设，我国交通管理部门在近两年持续推出了多项发展规划，为我国智能交通体系的建设指明了方向，并提出了发展的各项具体目标。在公共交通建设方面，交通运输部公布了公交都市建设示范工程第批创建城市，北京重庆济南南京石家庄武汉长沙大连哈尔滨西安郑州太原乌鲁木齐昆明深圳入选第批公交都市试点此外，交通运输部在十二五期间还将再确定十五个公交都市示范城市，总计三十个城市将会是十二五智能公交重点投资地区。三城市智能交通行业集中度将提升我国城市结构和道路网络与国外很不相同，国外都市的城市功能区分散在市中心的周边，而我国城市功能区则集中在市中心，从而造成城市中心的巨大负荷。此外由于国内外交通管理模式管理理念的巨大差别，以及经营成本的压力和对中国市场的熟悉程度不够，国外厂商的相关成熟产品难以直接在我国推广使用又难以更新适应，因此在智能交通管理领域，国外企业已经基本退出了竞争，市场竞争者以国内企业为主。我国智能交通建设以地方财政出资为主，由于管理职责分工不尽相同，因此采购主体较为分散，包括各地政府交通管理部门道路规划和建设管理部门。限于资金技术当地实际情况等各项因素，大多数城市投资主体主要根据自身需求，采用建设单个基础应用系统或建设系统的部分以满足现实的需求，并在后续建设中逐渐按需投入资金，建设其他基础应用系统或对原有系统进行升级扩建。这样就造成我国不同层级政府不同部门和单位建立起来的信息系统并不互通，形成了众多的信息孤岛，从而浪费现象严重。随着城市现代化管理理念的推广，城市管理结构将出现重大转折，智能城市的建设需要综合公安环保城管交通建设通信水务安全等众多管理部门的多样化需求，这就需求建立综合性的信息服务平台，实现信息数据的共享。因此安防智慧建筑智慧交通智慧城管等建设之间正在不断渗透，传统的城市管理正向智慧城市管理统筹城乡发展管理和谐社会管理迈进。为了避免城市智能交通建设存在的缺乏统指导和技术标准，建设水平参差不齐盲目发展和重复投资等问题，城市智能交通相关项目已趋于大型化，综合化，千万级定单开始增多，上亿级别的等项目也开始出现。据中国交通技术网统计，年我国城市智能交通千万级项目数量达到项，同比增长，千万级项目市场规模合计亿元，同比增长年第二季度千万级项目合计市场规模达亿，环比增长，同比增长，千万级项目占第二季度总市场规模的。由于智能交通的建设提高到了省级层面，其规划技术难度明显加大，投资规模也大幅提高，地方政府为了缓解资金的紧张，开始采用或的模式，选择拥有雄厚资金实力的集成商来承接项目建设。我们认为千万级大型项目项目项目的增多，加快了行业增长的速度，也导致了市场竞争格局的变化，有利于市场集中度提高，行业整合将会加快，优势企业具备做大做强的良好环境。年城市智能交通行业分析国内市场处于较快增长时期二城市交通形势依旧严峻政策频出支持行业大发展三城市智能交通行业集中度将提升国内市场处于较快增长时期我国智能交通行业于世纪年代末起步，在起步阶段由于缺乏中央的规划和支持因此发展缓慢。到年，科技部成立全国智能交通协调领导小组，并相继批复成立了国家智能运输系统工程研究中心国家铁路智能运输系统工程中心和国家道路交通工程研究中心。十五期间，政府批准了北京上海广州天津深圳重庆济南青岛杭州中山等十个具有不同交通特点的城市，分别进行有关以智能化交通指挥智能化公交调度交通共用信息平台为主要内容的智能交通应用示范工程建设，自此在全国各大城市掀起了智能交通系统的研究开发建设和应用的高潮。十五期间，我国的智能交通行业处于飞速发展的阶段，北京上海广州等东部沿海和经济发达城市基本完成了初级的智能交通设施建设，并已经开始转向智能交通信息通信的网络化建设，建立信息通信平台，实现人车路之间互相传递实时准确的信息。我国城市道路基础设施建设水平仍需要大幅提高，特别是在面对城市化率提高汽车保有量增长极端恶劣天气的时候暴露出的问题越来越多。各个城市在不断完善基础设施建设的同时，又需要推进智能交通系统建设来加强城市管理，缓解和应急处理由于基础设施建设不足带来的各种事件和影响。我国智能交通城市之间建设水平差距较大，由东部至中部到西部，由南方至北方依次降低，东部沿海部分城市的智能交通管理已达到较高水平，但总体来看整体建设水平并不高，在系统规模城市覆盖率设备数量等方面还有很大的提升空间。在各个早期试点城市的智能交通建设初具规模的同时，智能交通在二三线城市的需求突显，投资规模迅速提升。各地方政府充分认识到智能交通对于治理城市拥堵交通事故的作用，积极开始部署加快智能交通建设，使得智能交通建设的热潮从线城市，逐步蔓延到二三线城市。为了继续推进智能交通建设的发展，北京深圳黑龙江江西湖南四川等省市纷纷推出各自的智能交通十二五发展规划。可以说智能交通建设已经在全国范围内全面展开，三四线城市的投资建设也已提上议事日程。据统计分析，年我国智能交通行业应用投资规模达到亿元，同比增长预计年市场规模将增加至亿元，三年复合增长率达到。据中国交通技术网统计，年我国城市智能交通市场规模达到亿元，同比增长中国应用委员会预计到十二五末该市场规模将达到亿元，年复合增长率在之间。由于统计口径估算模型等方面的不同，这两种统计结果存在定的出入，但基本上可以看出我国智能交通行业市场增速在接近的水平，城市智能交通投入增速要快于智能交通行业整体，行业的发展正处于加速的状态。二城市交通形势依旧严峻政策频