况及有关方面意见，确定 本项目主要建设内容及规模如下 站前广场 按照汽车客运站级别划分和建设要求， 二级车站按旅客最高聚集人数每人计算，本项目 取上限值人，县汽车客运站站前广场面积计算面积为 人人，考虑到的士等社会车辆停靠的需要， 本项目站前广场取。 停车场 停车场面积发车位数客车投影面积 发车位 发车位面积发车位数客车投影面积 站房 ⒈候车厅 候车厅计算面积人设计年度旅客最高聚集人数 ，取。 ⒉重点旅客候车室 重点旅客候车面积按照候车厅面积的设臵，为。 ⒊售票厅 售票窗口数旅客最高聚集人数每窗口每小时平均收票数 个 购票厅计算面积窗口售票窗口数， 综合实际需求，取。 售票室计算面积窗口售票窗口数 ，结合实际需要，取。 售票厅面积购票厅面积售票室面积 ⒋行包托运处 行包托运厅计算面积托运单元托运单元数 ，取。 受理作业室面积托运单元托运单元数 行包库房面积人设计年度旅客最高聚集人数 ，取 行包托运处面积托运厅面积受理作业室面积行包库房面 积 ⒌行包提取处 行包提取处面积按托运处面积的计算，取。 ⒍综合服务处 服务内容包括问讯小件寄存邮电通讯失物招领信息 服务等。 综合服务处计算面积设计年度平均日旅客发送量 。 ⒎站务员室 站务员室计算面积人当班站务人员数 ，取。 ⒏驾乘休息室 驾乘休息室计算面积发车位数，取。 ⒐调度室 二级车站调度室面积，本项目取。 ⒑治安室 治安执勤室面积按选取，本项目取。 广播室 广播室面积按选取，本项目取。 ⑿旅客厕所盥洗室 男厕面积人设计年度旅客最高聚集人数 女厕面积人设计年度旅客最高聚集人数 旅客厕所面积男厕面积女厕面积，取。 无障碍通道 二级车站需设无障碍通道，根据县汽车客运站实际，在站 内设无障碍通道个，面积约。 ⒁残疾人服务设施 主要包括残疾人服务点和无障碍厕所。服务点除向残疾人提 供咨询服务外，还应有服务人员帮助残疾人购票，并引导其上车。 根据县汽车客运站实际，本项目残疾人服务点面积设，无 障碍厕所共男女厕各，残疾人服务设施面积计 。 办公用房 根据车站机构设计和实际需要，本项目办公用房含车队办 公客运办公智能化系统用房按设计。 汽车安全检测台沟室 根据县汽车客运站实际需要，设安全检测台个，面积 。 车辆清洁清洗台 根据县汽车客运站实际需要，设清洁清洗台个，面积 。 汽车维修车间 根据县汽车客运站实际需要，设汽车维修车间间，面积 。 ⒆配电室 根据县汽车客运站实际需要，配电室面积按设计。 ⒇商店 根据项目选址用地实际情况，结合未来发展需要，设商店 。 主要建筑物设施 根据主要设施工程量测算表和项目选址实际情况，确定本项 目主要建筑物设施如下 主要建筑物 客运大楼栋主要为站务用房，同时为方便旅客，将部 分商店臵于客运大楼内部，建筑面积 办公综合楼栋含办公用房配电室和部分商店，建筑 面积 汽修检测清洗用房栋，建筑面积。 主要设施及配套工程 站前广场建设，面积 停车场建设，面积 发车位建设，面积 围墙及挡土墙建设，围墙约米，挡土墙约 站内道路场地硬化工程，道路面积约 场址内涵洞改造，涵洞长米 污水预处理室外电力给排水及绿化亮化工程。 项目选址 场址现状 县汽车客运站选址位于县镇，高速公路出口，国 道旁，距高速出口仅公里，土地类别以山地为主。该地块处 于城市中心边缘地带，靠近城市主干道及公路干线出入口，流向 合理，交通出入方便，便于旅客集散和换乘市内交通。选址符合 城市规划的总体交通要求，且具备水源电源消防通信疏 散及排污等条件，是建设县汽车客运站的理想场地。 场址建设条件 地理位臵 县位于市东南部，东南邻，南接，西南毗，西北 连，东北交。地跨北纬，东径 之间，东西宽千米，南北长千米。 工程地质 县位于省东南部，东邻，南靠。在区域上地处华南 成矿区，属滨西大平洋构造带，区内成矿地质条件优越，矿产资 源丰富。已探明开发的矿藏有锡盐萤石铜稀土石灰 石等多种，其中锡金属储量万吨，岩盐储量亿吨，石灰 石资源遍布北部乡镇。 地震烈度 本区域地处河源邵武地震断裂带中段，地质构造复 杂，具有发生破坏性地震的地质背景。按照国家颁差，占自然落差的。水能理论蕴藏量万 ，经济可开发量万，占理论蕴藏量的。全县可开 发电能蕴藏量丰富，电能人均瓦。在电源选择方面主要以 水水水水及其附属支流为主。 交通运输条件 县内道路四通八达，全县已实现了乡乡通公路，实现个行 政村通上水泥油路。本工程厂址紧靠国道，距高速 出口仅公里，交通十分便利。 供电条件 十五期间，我县加大了对全县电网的投资力度，先后 投入万元资金进行电网建设和改造。截止到目前，县境内 拥有变电站二座，变电站座已开发小水电 万，正在建设中的小水电万，单站装机以上的 电站有座，其余均为小于的微型电站，合计已开发水电 资源万。供电能力完全能满足项目的建设需求。 供水条件 县城内安装有自来水系统，能够满足县城生产生活用水， 且项目选址紧邻江，能够确保正常施工用水。 通信条件 县邮政电信快速发展，项目选址在本县县城，移动联 通覆盖全境，因此，可为本项目建设提供便捷可靠的通信保障。 建筑材料 石料县城附近石灰石储量丰富，质量较好，可以作为建筑 用石料，运距较短。 砂砾料附近砂石切砂质量较好，可就近购买。 石灰石灰厂较多，生产的石灰质量较好，可就近购买。 水泥红狮水泥厂相距不远，可直接购买。 钢材可以从建材市场购买或从生产厂家调运，供应方便。 其它建筑材料可从建材市场购买，满足供应。 政策支持条件 县汽车客运站是个面向全社会服务的公益性交通基础设 施，是促进国民经济和社会发展，完善城乡交通设施建设，促 进社会主义新农村建设和构建和谐的项重要举措，得到县 委县政府及上级主管部门的大力支持，外部政策环境优良。 技术方案设备方案和工程方案 技术方案 县汽车客运站根据交通部颁发的汽车客运站级别划分和 建设要求，按二级车站客运标准进行规划 设计。主要功能有运输服务运输组织中转换乘通讯 信息和辅助服务功能等。 根据县汽车客运站的类型和主要功能，该站主要流线有 旅客流线行包流线车辆流线。具体如图所示。 旅客流线是各种流线的主线，安排在拟建站场中心位臵。 步行进站的旅客经站前广场直接进入售票厅，乘车进站旅客公 交的士私家车到达位于东南部的站前公交的士转运站后， 进入售票厅，然后经候车厅检票进入发车站台，在发车站台到达 相应的发车车位后上车。 出站旅客下车后，经下客站台和设臵于客运站东北侧的旅客 出口直接到达，或领取行包后到达站前广场，或就近搭乘公 交的士私家车。几组流线布局合理短捷畅通，互不干扰。 行包流线发送行包可于站前广场或公交的士转运站直 接到达，经行包托运处用提升机运送上车。到达行包由车上送达 行包领取出，然后由旅客直接带到站前广场疏散，或换乘其它交 通工具疏散。 车辆流线发送车辆由站场经东北部的车辆出口发出，到达 车辆经东南侧的车辆入口进入下客车位停靠下客，然后进入停车 场，避免车辆流线交叉。 设备方案 客运站配臵设备 县汽车客运站按二级车站标准设计，拟配备以下设备，达 到二级车站标准的要求 旅客购票设备 候车休息设备 安全消防设备 清洁清洗设备 广播通讯设备 行包搬运与便民设备 行政办公设备 电子显示设备 业务服务宣传设备 监控设备 微机管理设备 车辆安全检测设备 车辆维修设备 污水预处理设备 施工用主要机械 土方开挖机械液压推土机液压挖掘机液压装载机 土方填压机械蛙式打夯机 垂直运输机械塔吊提升机 混泥土搅拌运送机械混凝土搅拌运输车混凝土布料 杆泵车混凝土料斗 桩基施工机械冲击式钻孔机 运输机械汽车平板拖车 装饰工程机电设备及通风管道安装用各种平台高梯 和升降平台 钢筋木材加工设备 脚手架模板安全网 其他机械搅拌机卷扬机电焊机电动机水泵 空压机油泵等。 工程方案 设计依据 建筑结构荷载规范 混凝土结构设计规范 建筑抗震设计规范 公共建筑节能设计标准 建筑抗震设计规范年版 砌体结构设计规范 汽车客运站级别划分和建设要求 汽车客运站建筑设计规范 抗震设计及荷载取值 抗震设计烈度根据省地震区划图，该区地震基本烈度 小于Ⅵ级，可不设防。但汽车站作为公共建筑，可研建议在进行 设计时应提高度抗震设防。 场地土壤类别Ⅱ类 根据建筑物重要性，建筑抗震类别为乙类建筑。 抗震等级框架为二级。 恒载各层楼面面层按实际作法取值。 基本活荷载 站房商店活荷载 走道活荷载 办公会议室活荷载 厕所活荷载 屋面活荷载 上人屋面活荷载 不上人屋面活荷载根据湘建明电号 文 基本风压 基本雪压 结构设计 结构选型 本项目主要建筑物客运大楼办公综合楼采用钢筋混凝 土框架结构。 结构材料 水泥标号以上普通硅酸盐水泥。 钢材采用圆钢，及以上采用Ⅱ级螺纹钢。 建筑中的梁板柱结构保护层的厚度均满足类建筑的防 火要求。 砼强度等级本工程拟采用砼。 钢筋Ⅰ级钢，Ⅱ级钢。 墙体材料外墙采用多孔承重砖，内墙采用轻质材料，以减 少梁柱截面尺寸，减少投资。 基础设计 根据