年净利润达万元，投资利润率达。

如果税后利润和折旧摊销全部用于偿还债务，到年底，债务全部偿还，偿还债务年限从年开始计为年。

本项目能够产生巨大社会效益。

项目风险和不确定性主要体现为拿地市场竞争和财务风险。

二汽车产业分析⒈产业市场规模年季度榆林市完成亿，增长年季度榆林市继续呈现出个高速增长势头，即实现地区生产总值亿元，同比增长。

财政收入完成亿元，增长。

增速与去年同期有所下滑。

去年季度亿，今年季度亿名义增长榆林市年生产总值实现亿元，增长，增速连续第年居全省第，人均达到美元，在陕西省率先达到国内发达地区水平。

国际经验表明，当人均在美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻变化。

由于人口规模巨大，年榆林市进口汽车达辆，约占全省进口汽车总量多辆七成多，比年余辆增长了。

这短期巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去高关税所造成高价格消费环境不佳及其他限制消费政策等影响。

在日益宽松消费政策降低汽车消费税银行不断增加消费信贷规模采取灵活多样付款方式作用下，以及入世后国家大幅度降低关税刺激下，从年开始汽车特别是经济型轿车消费出现了井喷行情，汽车消费需求得到了初步集中释放。

汽车需求预测在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长因素有两个个是长期被压抑巨大即期消费潜能亟待释放，另个是随着人均收入继续快速增长和消费环境逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求不断增加。

无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是轿车消费潜能巨大。

正如前面粗略估计，我国长期累积短期性轿车消费需求至少有万辆，这相当于目前全社会轿车保有量。

这些需求都是有购买力支撑，只是由于价格问题汽车消费和使用政策上问题而时没有转化为现实购买力。

即期消费需求到底有多大对这测算有点需要说明，我们是以韩国和日本这些与我国人口密度均较大相似国家作为参照系，因此，其千人拥有汽车数明显偏低，方面是由于东亚国家人均土地占有量小，汽车消费受道路等基础设施短缺限制，在同样发展水平汽车普及率偏低另方面，日本韩国在发展小轿车上最初是为了满足国际市场，努力扩大出口，而对国内汽车消费采取抑制政策，这后点与我国极其相似。

如日本人均在年接近美元，千人拥有小汽车为辆，韩国年人均达美元，千人拥有小汽车为辆，到年，韩国人均接近美元，千人拥有小汽车达。

由此而推算出即期消费需求见表。

表对当前小汽车即期消费需求估算地区人口数万人年人均美元年人均美元千人拥有小汽车数辆有购买力小汽车潜在需求万辆上海北京天津浙江广东江苏榆林辽宁山东黑龙江河北新疆湖北吉林其他地区般般全国注年些地区人均不足美元，但年达美元，所有数据按年增长计算。

表测算结果表明，按最保守估计，我国当前已有购买力支持即期汽车总消费量为万辆，说明短期内有多万辆私人小汽车消费需求等待释放，那么，估计要年才能将历史上累积汽车消费潜能释放完，因此，仅凭这项因素就能使汽车消费保持增长率。

汽车需求结构与轿车需求量预测当前汽车需求和供给长期转折点正在形成，即汽车产业正在进入中期稳定高增长阶段。

汽车需求高增长态势确立及结构上出现新变化，标志着我国汽车消费进入到个新阶段。

年国产汽车总销量达到万辆，比上年万辆增长，其中轿车万辆，比上年万辆增长快速增长汽车销量使得汽车需求结构和汽车拥有量结构都在发生新变化。

这为汽车行业进步高增长奠定了重要基础。

年，国产汽车总销量将达到万辆，比上年增长，其中轿车万辆，比上年增长。

几年来特别是进入年以后，我国轿车销售量占汽车总销售量比例不断提高。

年是汽车消费结构发生重要变化个转折点。

以前轿车在整车销售中比重大约占三分之份额，年轿车在三大车型载货汽车公路客车和轿车中比重首次突破了大关，打破了三大车型三分天下局面，这可以说是种历史性突破。

在国外，轿车销售在三大车型中占有绝对优势，般占以上份额，而过去我国轿车所占比重严重偏低。

有专家指出，突破，意味着中国汽车消费开始从生产资料型向消费型转化开始，并意味着我国人民生活水平有望发生实质性变化。

家用轿车作为新大众消费品，正在为中国经济增长注入新动力，并将从根本上改变中国人生活，改变中国经济结构。

我国长期内汽车需求潜力极大，目前已成为世界新增汽车消费量第二大市场，不久将会变成第大市场。

假设我国到年千人拥有轿车达到韩国年水平，那么，按届时人口达亿规模算，我国轿车拥有量可望达到万辆，这将是年万辆倍，年均增长率将达到，即年均新增轿车量将为万辆，再加上有左右汽车更新需求，实际年均轿车消费量为万辆，现在看来这预测不仅可以实现，甚至还应更乐观些。

则可提高到万辆左右。

表对年及年我国城镇家庭汽车消费增长预测项目年份交通通讯比重其中汽车总保有量万辆私人汽车保有量比重万辆小汽车保有量万辆千人拥有小汽车量辆注年及以后都是预测值，实际年汽车保有量为万辆，其预测值偏低。

资料来源中国宏观经济与行业景气预测课题组三区域市场状况与需求预测⒈主要城市市场需求状况据国家统计局公布数据显示，年国内大城市私车拥有量继续保持大幅增长趋势。

截至年底，在全国十大城市私家汽车拥有量排名见表。

表年度全国十大地区及十大城市私人拥有量排名表单位万辆排序地区私人汽车拥有量城市私人汽车拥有量广东北京河北榆林北京成都山东天津四川深圳河南上海云南重庆辽宁沈阳山西杭州湖南南京资料来源中国宏观经济与行业景气预测课题组年北京拥有私人轿车接近万辆，摇摇领先于全国其他地区。

广东浙江上海等发达地区轿车进入家庭步伐也大大加快，如年上半年广东省主要大中型汽车贸易市场汽车销售额达到了亿元，比上年同期增长，而城镇居民每百户家庭拥有汽车数量也达到了台，同比增长了尽管上海仍是中国限制私人消费最严厉城市，但这种格局正在悄悄变化，截至年底，上海私家车数量也已经超过了万辆，比年增加了万多辆，且参加私家车牌照拍卖人数在逐月增多，表明汽车消费日趋活跃。

中国汽车流通月报表明，年全国轿车私人购车比例已经达到，月平均值为，私人购买轿车比例最高月份达到。

这些数据均表明，我国轿车消费主体开始发生了转折性变化，即以私人消费为主，且比重在不断提高。

从消费种类来看，私人消费主要集中在普通级轿车微型轿车和中高级轿车，中级轿车私人消费比例最低，但也接近。

榆林省汽车市场状况榆林省地处中国西北高原，近三年来，榆林汽车市场进入了快速发展轨道，年度市场需求量超过万辆。

年度全省新车挂牌数达到辆，全省民用汽车保有量达到万辆，全省机动车保有量达到万辆。

根据测算预计榆林年度民用汽车保有量达到万辆，年度净增加汽车超过万辆。

预计年榆林汽车市场增长率在左右，年需求量会在万辆以上。

年度全省民用汽车保有量达到万辆，较年年末年来净增加车辆万辆，民用汽车保有量由年位居全国第位提升到年居全国第位，榆林汽车市场具有四大特点第，榆林市地处西北高原，汽车保有量高西北地区经济发展较快，汽车保有量不断增高。

第二，榆林私人汽车发展快。

年度新注册汽车万辆，同比增长，较年全省净增加私车万辆。

私车发展速度高于汽车市场发展速度个百分点。

第三，年榆林汽车市场运行前高后低。

根据测算，上半年占总量，下半年占，使汽车市场走向理性发展阶段。

每年平均增长速度左右。

第四，年度榆林汽车市场客货车比重继续扩大。

根据测算客车占总保有量，货车占总保有量。

客车含轿车高于货车个百分点，客车含轿车是汽车市场主力军。

榆林市场状况基本情况榆林市作为全省九个重要城市，经济发展快，生活水平高已经成为不争事实，私人购车已经成为榆林市市民消费第二大支出，且汽车消费档次迅速提高。

据榆林市国税局车购办统计，今年至月全市汽车总申报纳税辆其中国产汽车辆，进口汽车辆，比去年同期增长。

共征收汽车税额万元，同比增长。

榆林市汽车产业市场调查及分圆车尾及独特车窗轮廓及高置式尾灯与煞车灯组合，最能表现出崭新设计意念。

时韵有如块磁铁，所到之处皆引来欣喜赞叹眼光，除了鲸豚造型外，最重要应该是整体感觉很清爽并没有太多镀铬赘饰搭配。

本田自年首次发布燃料电池试验车后，先后经过了和代艰苦开发历程。

年世界首次取得美国政府认定月世界首次获得美国环境保护厅零污染车辆认定。

年月日，本田同时向日本政府和美国洛杉矶市政府交付了首批，成为世界上第家实现商品化销售燃料电池车生产厂家。

本田出现标志着零污染燃料电池车终于从实验室里走了出来，其性能能够满足人们对辆汽车基本要求。

豪华车品牌讴歌，又音译作阿库拉，是本田汽车公司豪华车品牌，有标志。

它诞生于年月，现有六种车型，其中升是高级轿跑车。

讴歌历史在庆祝创立周年之际，作为轿车和卡车领域如和豪华车市场领导者，集创新技术顶级性能时尚设计和豪华装备于身，是大众心目中理想车型。

诞生推出并在激烈竞争汽车市场中站稳脚跟并发展成为支主导力量，它成功故事不仅是对公司产品有力证明，也充分体现了企业领导者建立日系第豪华品牌轿车远见卓识。

历史证明，不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性地改变了豪华车市场，使其从少数品牌缓慢演变发展到众多品牌激烈竞争。

今天，日系豪华车品牌已经获得承认，但它在八十年代还难觅踪迹，那时极富创造力轿车还停留在绘图板上。

企划八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。

七十年代石油短缺经济萧条新政府法规导致公众购买习惯发生很大变化，公众购买产品也变化显著。

小既是大，日本制造商如已经塑造了良好品牌形象，其产品性能可靠油耗低且价格低廉，令许多竞争对手羡慕并妒忌。

即使是最经济，也样能提供独无二充满乐趣驾驶体验，同时公司产品在可靠性上声誉更是首屈指。

开创新技术如发动机受到消费者追捧，使竞争对手不得不转而寻找新对策。

获得成功正是这些变化标志。

在正确时间七十年代早期石油危机推出了正确产品创新，使销售额迅速增长。

其后续车型如和证明不仅是赶上了好时机。

引领了在有需求地方生产理念，着手实施在美国生产汽车雄心计划，新工厂于年在俄亥俄州破土动工。

概念车当俄亥俄州玛丽斯威利制造厂开始投产时，汽车市场发生了细微变化。

经济增长，豪华车销量开始攀升。

宝马梅赛德斯奔驰和奥迪等制造商以其空气动力学设计赢得公众青睐，同时屏弃了六十和七十年代美国豪华车镀铬装饰和过分张扬设计。

由于欧洲车款豪华且性能卓越，欧洲制造商开始占据高端市场，其主要客户群是美国中产阶级。

当时中产阶级数量膨胀，拥有更多可以自由支配收入，有足够购买能力，可以实现其以前做梦都不曾想过事情。

许多公司职员，年轻时开是车，但随着收入增长，没有更高端车型可供选择。

虽然特别版装备真皮座椅，但是即使这些限量版车款也不能称其为豪华车。

与此相对，寻求更大更豪华动力更强车型车主，不得不舍弃，转而购买梅赛德斯奔驰宝马奥迪和其他欧洲豪华品牌。

年，款新较大轿车正在早期规划中。

它将比更大，有宽阔空间装备首款发动机，并配备豪华装备。

它卖点不仅是燃油经济性，而且还有令驾驶员兴奋刺激动力性能。

高层认为这款完美汽车能为公司留住喜欢高端车顾客。

但是有个问题。

由于购买者对日系品牌认可停留在产品可靠性和经济性上，