启动实施了多项重大科技创新项目，引导了创新投入大幅度增长，支撑自主创新取得了快速发展。

近三年全市科技活动经费投入年均增长，年接近亿元全社会投入年均增长，占比重由年提高到专利授权量年均增长，年达到件，三年累计授权件，其中发明专利授权量年均增长，年达到件，取得了手机基带芯片全自动汽车空调控制器核心控制软件车用总线技术镁合金型材在线温矫工艺技术镁合金微弧氧化表面处理技术高精度硬齿面齿轮关键技术等大批国际国内领先重大科技成果。

单位亿元年年年平均增速科技活动经费投入投入投入占比重专利授权量其中发明专利授权量产业国际化发展趋势进步增强按照产业化集聚化国际化发展要求，在全市大开放战略推动和带动下，高技术产业国际化发展步伐明显加快，区域合作国际合作纵深拓展，产业国际化水平明显提升。

方面，高技术产业引进来取得明显成效，台湾贸德英寸集成电路项目入驻即将投产，微软富士通甲骨文等在渝建立了研发中心，与辉瑞葛兰素等企业建立了广泛合作关系。

高技术产品及服务出口稳步增长，近三年平均增长，年高技术产品出口接近亿元，占全市高技术产业销售收入比重由年提高到。

单位亿元年年年平均增速高技术产品及服务出口出口占高技术产业销售收入比重三市汽车电子产业发展现状汽车电子产业简介汽车电子产业是汽车与电子信息计算机等交叉产业，涉及汽车技术电子技术信息技术等诸多领域。

汽车电子产品可按功能大致分为三类第类是汽车电子控制装臵，包括汽车动力系统电子控制系统汽车底盘与安全电子控制系统车身电子控制系统第二类是车载电子装备部分，包括娱乐休闲设备如汽车音响及电视娱乐系统等信息及导航系统第三类是最新发展汽车计算网络平台，将车内控制网络与信息网络如故障信息检测系统车况自动记录系统实时驾驶信息显示系统智能化数字仪表与嵌入式因特网互连，使每个汽车有个网页，这是今后汽车计算平台关键核心技术。

在汽车市场竞争十分激烈环境下，电子化成为创造汽车附加价值与实现差异性重要进程，促进了车用电子开发及应用急速发展。

年每辆车搭载汽车电子金额平均占汽车价格，而预计年就可达到达。

我国汽车电子产业起步较晚，但随着我国汽车工业较快发展和国外越来越强劲汽车电子化潮流，我国汽车电子厂家如雨后春笋般涌现。

据统计，中国汽车电子企业和涉及汽车电子生产企业有多家，但绝大部分企业规模偏小，产品结构单且技术含量低。

因此，汽车电子行业成为支持汽车工业发展相对新兴支柱产业，在我国属于市场前景较好个新兴行业。

市汽车电子产业发展现状市是全国重要汽车制造基地，长安汽车集团是全国第四大整车生产企业，五大摩托车企业隆鑫建设嘉陵力帆和宗申分列全国第位。

市汽车电子产业在汽车产业带动下蓬勃发展，汽车电子企业发展迅猛，目前市汽车电子企业数量超过家，年市场销售额超过亿元。

规模以上企业超过家，销售规模上亿企业至少家。

但汽车电子化率仅为，与国际名牌汽车电子化率相比，发展空间很大，汽车电子市场广阔。

市汽车电子制造企业门类较齐全。

从动力系统控制底盘与安全控制车身控制到车载电子产品都有涉足。

动力系统控制以合资生产为主，主要有长安伟世通发动机管理系统等底盘与安全控制系统方面聚能公司是目前国内唯能够同时生产液压制动和气压制动系列产品企业车载和车身电子系统是汽车电子优势，如徐港电子公司娱乐系统超力高科技公司汽车智能空调秦川汽车电子公司照明系统以及长安汽车电气股份有限公司自主研发与整车配套车载电子产品等。

车载电子系统和车身电子系统相对动力控制底盘控制系统，技术门槛低，加之在龙头企业长安集团支持下，车载电子系统制造企业受益非浅，经过多年市场考验，确立了其在区域竞争优势，本地市场占有率超过。

汽车电子企业高度重视技术开发和经费投入，通过技术更新获得自主知识产权产品。

这些产品技术含量较高，国内汽车行业影响力较大，不仅为本地整车企业配套，而且还为国内些名牌整车企业配套。

汽车电子企业围绕长安集团，推动汽车电子升级换代。

如集诚汽车电子公司依托长安集团，成功研制了个品种传感器，累计装车万辆。

总体而言，市汽车电子产业整体还处于初级发展阶段，市场潜力大，在车载电子系统领域有较强竞争力。

市汽车整车制造业和国内其它汽车制造企业共同带动市汽车电子产业发展。

汽车电子产业在市高技术产业发展规划中定位市汽车电子产业作为与汽车产业电子信息产业协调发展重点产业，是市走新型工业化道路完成产业升级重大支撑性产业，是市高技术产业规划发展重点领域之，是市政府优先扶持重点发展产业。

三汽车电子产业基地建设背景及必要性基地建设背景十五时期我国汽车电子产业发展迅猛，市场规模扩大了两倍。

但是，庞大市场规模却被外资所垄断。

尤其是在汽车电子控制系统领域，外国资本设臵了严格技术壁垒和商业壁垒，垄断国内汽车电子中高端市场。

国内优秀汽车电子制造企业只能在车载系统领域分食有限市场份额。

市汽车电子产业作为与汽车整车配套上游企业，由于其在技术产品性能市场规模等等方面欠缺，尚处于产业发展初级阶段。

中国加入后，全球汽车电子零部件系统开始进入中国。

目前，国内市场以上市场份额被国外企业占领，加上合资企业，国内企业在汽车电子领域市场份额也不过。

如果除去合资企业，则中国企业在汽车电子市场上占有率微不足道。

造成上述状况原因，是汽车电子产品科技含量较高，国内市场面对竞争对手都是国外实力强大跨国汽车电子公司，加之国内电子行业对汽车电子控制系统缺少了解和技术储备，影响国内汽车电子产业化进程。

二是国内轿车生产厂多是合资企业，生产轿车多为外方设计，由外方掌握技术决策权，所使用电子产品也多由外方配套商提供，国内自主开发电子产品很难进入其配套体系。

值得注意是，传感器和模拟是构成汽车电子解决方案主体，其中尤以为核心。

在汽车电子市场中，由于核心汽车电子产品普及率远高于其他汽车电子产品，其所占比重很大。

当前等核心技术主要掌握在博世德尔福等全球知名汽车零配件供应商手中。

这些国外汽车零部件供应商也正是跟随着各自国家整车厂进入中国。

在中国建厂，不仅可以使其迅速抢占中国汽车电子市场，而且还可以利用中国电子产品加工基础和廉价劳动力，进步控制成本，从而占领国际市场。

目前国内呈现应用汽车电子产品车型从高端到低端汽车电子产品本身从低端到高端发展趋势，汽车工业自主创新产品不断上市为汽车电子产业发展提供了良好机遇。

根据市十五高技术发展专项规划要求，到年，初步建成长江上游重要高技术产业基地，到年，建成长江上游重要高技术产业基地科技创新能力显著提升，优势高技术领域突破性技术在国内占据重要位臵，成为西部地区重要科技中心和创新高地。

高技术制造业增加值占全市比重达到，高技术服务业增加值占全市比重达到。

汽车电子是高技术产业重要组成部分，加快汽车电子产业基地建设已势在必行。

市政府根据党十七大关于转变经济发展方式，提升高技术产业要求，为落实国民经济和社会发展第十个五年计划纲要，加快高技术产业集聚发展，已将市汽车电子产业基地建设列入市国民经济和社会发展第十个五年规划高技术产业发展重点专项规划。

二基地建设意义与必要性市加快发展汽车电子产业建设，建立汽车电子产业基地具有以下重要意义有利于促进市汽车和电子信息两大产业融合形成新经济增长点。

是我国长江上游经济中心，有极强市场集聚功能和经济辐射作用，在建设汽车电子产业基地，具有产业示范作用和集聚效应，对推动我国西部经济发展具有重要作用。

般认为，汽车电子包括电子基础元器件电子零部件车载电子装臵各类电子控制系统，以及涉及汽车设计实验仿真制造销售服务港电子等。

未来汽车电子企业入驻地将首选该区域。

依托北部新区内整车制造业，重点发展车控电子领域，主要包括发动机控制系统，变速器电子控制系统，助力转向电子控制系统，制动系统，行驶系统，悬架系统等。

基地拓展区西永微电子产业园区依托西永微电子产业园区内电子信息领域研发平台，重点发展车载电子领域，主要包括娱乐音像导航与防盗无线网络与办公，行驶状况显示车载通讯智能交通系统相关器件等。

渝北空港工业园区依托渝北空港工业园区内安凯汽车客车上海联合汽车电子等骨干企业，重点发展车身电子领域，主要有总线网络控制自动空调电动门窗天窗雨刷门锁天线自动座椅电子仪表中控及防盗系统自动驾驶与泊车自动除霜等，灯光智能控制。

双桥车城工业园区发挥双桥车城工业园区内红岩汽车集团青专公司等骨干企业带动作用，重点发展车控电子领域，主要包括发动机控制系统，变速器电子控制系统，助力转向电子控制系统，制动系统，行驶系统，悬架系统等。

④巴南花溪工业园区依托园区内建设工业集团宗申集团光宇摩托车制造有限公司等骨干企业，重点发展安全控制系统领域，主要有自动安全带安全气囊雷达防撞主动安全控制胎压自动监测等。

七主要保障措施地方政府政策支持加强组织管理。

完善管理机制和运作模式，强化对基地建设和发展统领导。

成立专家咨询委员会，增加决策科学性。

加大政策扶持力度。

研究制定促进产业发展相关配套政策，采取普惠特惠个案政策模式，在人才财税知识产权进出口收入分配招商引资专业配套等方面给予更有力支持。

规划和专项引导。

坚持规划约束，严格按照规划进行专业指导和统筹安排。

大力发展风险担保业。

采用信用担保机构风险准备金和财政有限补偿担保代偿损失等多种形式，鼓励国内外企业和其他市场主体依法设立信用担保机构。

积极培育创业投资业。

采取股权或债务融资等多种方式，将市重大高新技术产业发展项目创业投资资金由亿元扩大到亿元，提升创业投资能力。

二推动完善投融资体系引导和支持新能源高新技术产业投融资体系创新，建立和完善包括股权融资贴息融资担保融资上市融资政府配套支持等多种融资方式高新技术产业投融资体系，扩大产业投融资规模。

三完善产业技术创新动力系统以提高产业技术创新能力为目标，深化科技体制改革，加强引导激励促进机制建设，形成产学研紧密结合和知识创新技术创新创新服务互动创新机制，逐步完善新能源产业技术创新动力系统。

推动实施批集成创新工程或专项，引导产学研和产业上中下游联动创新建立利益激励机制，推进创新行为市场化建立创新体系建设长效促进机制，建立创新体系运行效率评估机构，提高监测体系运行效率并不断完善薄弱环节。

四实行低税费政策对新能源高技术产业实施国家或地方许可最低税费政策，对产业发展重大项目在用地城市配套等方面实施地方权限范围内特殊政策。

五建立和完善财政性资金采购自主创新产品制度建立和完善财政性资金采购自主创新产品制度，积极推荐并帮助企业争取进入政府采购自主创新产品目录。

建立激励自主创新地方政府首购和订购制度。

积极对接国防采购，争取更多自主创新产品纳入国防采购。

六设立高技术人才创业基金设立高技术人才创业基金，支持优秀科技人才从事新源高技术研究开发技术创新国内外专利申请等创业活动。

加强知识产权保护。

设立专项资金，奖励对新能源高技术产业发展有突出贡献科技人员。

鼓励新能源高技术企业建立股份期权利润分享年薪制和技术管理以及其他智力要素参与收入分配制度。

七强化招商引资工作强化招商引资工作，扎实做好高技术重大产业化项目及产业链配