消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然。促进了我国物 流行业的兴起。在商品仓储方面，我国各系统各行业现有数目众多 的各类仓库，其中多数是普通仓库，也有不少专业化的仓库，仓库总 面积估计可以位于世界前列在运输能力方面，我国的铁路公路 水运航空等各种运输都有了很大的发展，这些年直大力进行铁路 公路桥梁港口机场场站的建设，我国运输基础设施的落后面貌 已达到世界中上水平，有的如集装箱运输已位于世界前几位，商品配 送经过我国政府多年的积极推动，现在已被广大企业和消费者所接 受，物资和商业企业的配送中心和配送活动较普通地开展起来，配送 商品的规模种类形式和相关的电子服务与以前相比都有了很大的 发展，已成为商品流通中个十分重要的内容货运代理等其它物流 服务企业近几年在企业数量和服务水平方面也有了较大的增加和提 高。 中国物流市场划分及特点见下表 中国物流市场划分及特点 社会物流专业物流 资源社会零散货物以客户的供应链为核心 服务内容快运供应链管理 企业形式物流公司物流企业 社会物流特点以物流企业自身体系组成的高效服务网络链为核 心，进入客户供应链的程度浅，最易成为国际物流大鳄进入中国市场 初期目标，以价格网络信息服务为重要手段。 专业物流特点物流企业围绕客户形成紧密供应链服务关系，因 此，客户在选择供应商上往往十分谨慎，因此物流企业进入市场的难 度很大，客户更换物流企业的置换成本也很高，结果客户忠诚度要远 高于社会物流。 据国际货币基金组织年的统计，我国当年物流成本占 的比重为，达亿美元按汇率元美元，合人民币 亿人民币，按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额计算，市场份额应在亿美元左右亿人民币。年我国 为亿元，如按此比例，年我国全社会的物流成本约为 亿元，第三方物流的市场份额在亿元左右。 我国物流市场还没有形成个比较完整的体系，在物流设施管 理手段经营组织方式上基本还沿用了传统的管理模式，经营分散 管理落后物流成本高效率低服务水平差的问题并没有从根本上 得到解决。物流信息化水平低，计算机信息管理水平严重滞后，物流 信息网络尚未建立，支撑现代经济发展的物流体系还没有形成。 随着电子商务的发展，我国的物流水平仍难以满足其需求。 首先，从发达国家来看，第三方物流的功能是设计执行以及管 理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以 最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，我国多数物流 企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来，企业服务内容多 数仍是仓储运输搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物 流服务，第三方物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效 率低成本的第三方物流服务还有较大的差距，信息收集加工处理 运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能 力都明显不足。 其次，条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。电 子商务环境下，物流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组 织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系 越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期 的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道交通民航内 贸等不同政府部门进行管理。依据这种条快管理体制，形成了自上而 下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对 物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。 从根本上说，上述问题的存在是发展中的问题，随着我国市场化 运行机制的日渐完善，生产力水平的逐步提高，社会总产品的日益丰 富，物流需求将会大大增强，相应的从事物流行业的企业也会越来越多，伴随着激烈的市场竞争，企业的是管理水平生产效率技术含 量的提高，进而拉动整个物流产业发展服务水平的将会大幅提高。在 我国以合资名义经营物流业务的国际知名公司基本上在本土都完成 初期的原始积累，完成了从传统的储运企业向整合社会资源，充分调 动积极因素实行科学管理的物流企业的过渡。而内资企业由于经营成 长环境受限经营时间有限，基本上都正在经历储运向物流的蜕变。 我国物流市场发展趋势 从我国国情和发展的趋势来看，我国物流市场仍然处在初级阶 段，在体制机制组织结构经营方式等领域还有很大的发展空间。 这不仅是由我国目前的生产经营和消费方式所决定，而且也是与我 国社会主义市场经济的建设发展过程相致。因此可以说，物流市场 在我国具有十分广阔的发展前景。 年，中国经济运行的物流成本高达亿元，占的 比重为，远远高于欧美发达国家，这方面说明我国物流领 域的管理水平和效率还比较低，另方面也说明我国物流成本能够节 约的空间还非常大，第三方物流拥有巨大的发展空间。 我们以年的和物流成本占的比重为基数，根据第 十五年规划草案，即十五期间，每年物流成本的比重下降， 我国第三方物流在物流市场比例前年为国际平均数 的左右，后五年为，若按我国的年增长率为，可预测 未来年我国物流市场至商 场，使商场实现了无仓库经营。制造商和销售商省去的不仅仅是仓储 的麻烦，而且做到了以销定产以销定货，从而避免了大量 的自己被占用，减少了商品的积压和滞销，最终使消费者得益。这 行业跨越几乎所有部门包括交通运输仓储内贸外贸等， 受到多个部门的牵制，需要完善的法律和政策的支持。 综上所述，该企业万吨纯碱物流及机械加工项目符合国家产 业政策，符合国家以及山东省行业发展规划，符合滨海经济开发区城 市发展总体规划，项目选址合理，项目及项目建设单位符合行业准入 的有关规定。第四章市场分析与建设规模 第节市场分析 滨海经济开发区在市委市政府的正确领导下，加快实施北 部沿海开发战略，各项主要经济指标均以以上速度增长。依托优 越的地理位置丰富的自然资源良好的基础设施美好的城市环境 优惠的投资政策和成熟的循环经济，致力投资工业项目，滨海经济开 发区成为海内外关注的投资热点。滨海经济开发区的物流年吞吐量 万吨，日吞吐量万吨，目前去内尚没有成规模并符合现代 物流要求的物流运输企业。为了完善开发区功能，进步改善投资环 境，为区内企业运作节省成本，所以急需建设具规模的现代化物流企 业。 目前滨海经济开发区现有各类企业多家，年货运量万 吨左右。开发区现有运输能力为吨位，远远不能满足目前区内 企业的物流需求。 该项目投入运营后，可日运输纯碱吨，年加工机械设备 台套，将在定程度上解决目前区内运力不足和企业生产设备的 更新换代的问题。虽然投资回收期相对较长，但是，随着区内企业其 他化工企业的兴起，对物流的需求将越来越大。因此，项目投资的安 全性和长期收益非常明显，项目资金的回收是有保证的。 第二节建设规模 建设原则 项目建设原则高效快速安全环保。 二建设规模 本项目占地亩，建筑规模平方米，建筑基底面积 平方米，总投资万元人民币。全部建设完成后，主要建筑物办 公楼平方米，综合楼平方米，仓库平方米，维修车 间平方米，加工车间平方米，地磅房平方米，绿化面积平方米。 项目投入运营后，预计年运输纯碱万吨。 三土建工程 建筑物的设计安全结构等级为二级，地震烈度按度设防。主 要建筑物如下表所示 四设备 本项目主要设备如下表 项目名称数量幢层数建筑面积平方米建筑结构层高米 办公楼砖混 综合楼砖混 维修车间框架钢结构 仓库框架钢结构 加工车间框架钢结构 停车场地混凝土 道路面积 绿化面积 其他建筑 序号名称单位数量备注 大型货车台 普通货车位台 普通货车位台 叉车台 行车台 吊车台 小型汽车台 地磅台 汽车维修设备套 切割机械套 车床机械套 电焊机台 合计第五章项目选址及建设条件 第节项目选址 本项目位于滨海经济开发区内，榆园路以东，柳贤街以北，项 目用地亩。开发区已建成化工及相关企业多家，形成了盐化 工石油及精细化工农药化工系列为主，上下游产品配套发展的产 业格局。该区内水电等设施配套完善，厂区地势平坦，交通通讯 等条件便捷。 本项目选址场地现状为平整的盐田，不占用耕地。厂址地址单， 地势平坦。项目所在区域内无大的工业污染源，环境质量总体优良。 厂址范围内无矿床文物古迹和军事设施，没有基本农田保护区，没 有各类列入国家保护目录的动植物资源，没有风景名胜古迹等环境敏 感点，不影响交通运输和周边地块的防洪排涝。 项目用地目前处于待开发状态，项目范围内无拆迁情况，不存在 移民安置问题。 第二节建设条件 地理位置 滨海经济开发区是市沿海产业发展带和城市发展轴的交汇 点，是整个沿海开发战略的核心地带。位于市北部，渤海莱州湾 南畔，南距市区公里，北到森达美港公里，是连接山东半 岛与京津和华北地区的重要节点，也是联系环渤海与长三角两个经济 隆起带的重要着力点。 区内铁路公路港口齐全，海陆空交通网络四通八达。央赣路 北海路大九路大沂路和正在建设中的疏港公路纵穿南北，新海路 荣乌高速公路大莱龙铁路益羊铁路横贯东西。距机场公里， 距青岛济南国际机场分别个小时和个半小时车程，距北京四个 小时车程。森达美港为国家类开放口岸，现有个吨泊位 个吨泊位，个万吨级泊位正在建设之中。二自然资源 滨海经济开发区内具有丰富的自然资源，地下卤水储量丰富，含 钾钠钙镁溴碘等多种经济价值较高的元素，地下卤水埋藏 浅，易开发，发展海洋化工具有得天独厚的条件。海岸线长公