迪奥迪等车型上，都装有汽由直喷技术。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术种。什么叫稀燃顾名思义就是发动机混合气中汽油含量低，汽油与空气之比可达以上。它特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳涡流形态进入燃烧室内，以分层填充方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央火花塞周围。在大幅提高了燃油经济效率同时增加发动机功率。但对油品要求十分苛刻。可变排量技术另项最近两年开始投入市场汽油机技术就是切缸工作循环，或称为可变排量。可变排量技术就是根据汽车动力需求来实时决定发动机有效排量，使做功汽缸总是处于大负荷状态，从而达到节能环保目。这技术适用于中大排量型布置发动机，如本田通用及戴克们汽油机。美国福特汽车公司利用最先进电脑控制技术，开发出可变排量发动机，并准备将这种发动机安装在福特汽车公司以后生产轿车和卡车上，以改善汽车燃油经济性。这种发动机技术最适合多汽缸发动机使用。对子缸发动机来说，采用这种技术，及相当于安装了两个缸发动机，可以根据驾驶需要让台发动机运行，而让另台处于怠速状态。这样，就可以随时调整发动机排气量，从而减少能源消耗。据介绍，可变排量发动机并不是项新汽车技术。通用汽车公司早在年代就在凯迪拉克上配备过可变排量发动机，但当时机型未能达到它应该达到性能标准。因为发动机经常产生较大噪声，且从缸转换成缸过程也非常不稳定，偶尔还会被卡死在种状态下无法调节。造成这种问题原因并不是可变排量发动机本身技术有问题，而是当时电脑芯片不能完成每秒次计算功能。燃烧速率控制滑片类似设计思想在和发动机上有所体现。汽油机在怠速和小负荷时，燃烧室内残余废气所占比例很高，会导致点火困难火焰传播速度慢，这会负面影响发动机排放及效率。而另方面，在般城市交通中，汽车发动机绝大部分时间是在中小负荷及怠速状况。优化汽油机在这些状态下排放和热效率具有重大意义。燃烧速率控制滑片就是通过促进燃烧室内在火花塞附近创造稳定容易点燃空气燃油混合比，通过增加燃烧室湍流强度达到节能环保目。发动机在怠速或小负荷时，发动机电子控制器会实时调节滑片在发动机进气道位置，使滑片挡住进气道部分截面积，从而使新鲜空气燃油混合气在进入燃烧室时有切向速度，在燃烧室内形成有序涡流。在着火及燃烧早期，有序涡流碎化成小尺度涡流，从而大大提高火焰传播速度。气缸节能技术年代初期，凯迪拉克曾努力设计种变排量气缸发动机，但由于技术不成熟，这种尝试最后还是失败了。凯迪拉克在其发动机上失败使变排量发动机技术前景蒙上了层阴影。梅塞德斯奔驰却统现在还是集中在世界上几家大企业，发动机排放燃烧情况等很大程度上都取决于这套系统。我们没有这样零部件供应商。造成我国发动机设计研发技术落后原因，过去很长段时间，国内企业总是存在定程度上畏惧心理，觉得发动机研发很困难。因此很多企业都选择去设计车身底盘。技术上难不难不是重点，关键是要去做去积累，过去我们没怎么做，也就没有经验也没有数据。无独有偶国内企业在自主研发技术上存在最大问题就是积累不够。举例说，国外在发动机开发过程中积累了很多数据，这些数据就代表了他们经验基础。在这个基础上再开发新发动机，他们通过借助以前数据很快可以将粗线条勾画出来，然后再利用他们先进测试分析手段，很快便可以做出更高水平新型发动机方案。这个过程包括数据积累，设计经验积累和设计开发条件积累。发动机自主研发与人才素质有直接关系。我们人才还需要成长。中国汽车工业真正腾飞是在年，在此之前我们没有家用轿车，因此也不会为轿车产业培养多少人才。近几年轿车工业虽然飞速增长，但是有经验人才不可能随之高速增长。这也是阻碍发动机自主研发技术发展关键因素。此外，过去我国发动机市场空间小，再加上对研发重视程度不够，现在情况则有所改变，只要企业能设计出好发动机搭配好车型，产销是不成问题。近几年，我们已经逐渐意识到没有发动机自主技术整个轿车工业就是残废。现在有很多企业已经开始和国外机构合作进行发动机自主研发。中国虽然已经成为汽车产销商世界大国，但是在汽车产品核心技术上与欧美日本，甚至与韩国存在很大差距，奇瑞激励上汽作为国内自主技术研发佼佼者，也主要是才去模仿开发与国外公司合作引进技术进行消化形式进行发动机技术研发。目前国内从投产发动机发展模式分析，可以划分为三大模式。第种是以合资外方技术援助发展为特征模式。这表现为，以天津汽丰田投产威姿轿车所配备丰田发动机为代表，该企业依靠丰田汽车发动机技术，来改装生产发动机。第二种是以吉利为代表模仿创新性质模式。这表现为，这些本土企业不仅在整车上学习模仿日本韩国汽车设计和组装技术，而且在发动机上也同样通过引入外放人才将发动机核心技术本土化。第三种，以奇瑞华晨汽车为代表通过买入外方技术消化吸收发展模式。这些本土企业运作模式是通过和奥地利等些海外汽车设计公司合作，通过购买他们即有技术进行研发。行业进出口情况发动机产品出口情况年月份，发动机产品出口北京奔驰路虎揽胜运动版等车型上，都装有机械增压发动机。机械增压压缩机直接被发动机曲轴带动，它优点是响应性好。但是它本身需要消耗部分能量，因此机械增压不能产生特别强大动力，尤其是在高转速时，从而影响到发动机转速提高。它响应性好完全没有涡轮迟滞现象，可以在任何时候都能输出源源不断扭力。但高转速时会产生大量摩擦，从而影响到转速提高，并且噪音大。汽油直喷技术汽油机直喷技术，就是将汽油通过高压约大气压供油系统将汽油直接喷到燃烧室内与空气混合燃烧。在电子喷射和控制技术取得长足发展后，于上世纪年代后期开始进入市场。与传统多点气道喷射汽油机相比，有四大显著优点能有效降低发动机未燃碳氢化合物排放，因为技术避免了气道喷射汽油机在冷起动时燃油在气道壁面沉积问题，而且极大地提高了燃油与空气混合程度，更为精确地控制了每个燃烧循环空气与燃油比例，从而达到缸内完全燃烧目使汽油在燃烧室内雾化蒸发，降低了燃烧室内空气温度，从而增加了燃烧室内空气质量因汽油蒸发降低了充气温度，使发动机设计师有可能提高发动机压缩比，提高发动机热效率使发动机能很容易实现分层燃烧。奥迪奥迪等车型上，都装有汽由直喷技术。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术种。什么叫稀燃顾名思义就是发动机混合气中汽油含量低，汽油与空气之比可达以上。它特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳涡流形态进入燃烧室内，以分层填充方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央火花塞周围。在大幅提高了燃油经济效率同时增加发动机功率。但对油品要求十分苛刻。可变排量技术另项最近两年开始投入市场汽油机技术就是切缸工作循环，或称为可变排量。可变排量技术就是根据汽车动力需求来实时决定发动机有效排量，使做功汽缸总是处于大负荷状态，从而达到节能环保目。这技术适用于中大排量型布置发动机，如本田通用及戴克们汽油机。美国福特汽车公司利用最先进电脑控制技术，开发出可变排量发动机，并准备将这种发动机安装在福特汽车公司以后生产轿车和卡车上，以改善汽车燃油经济性。这种发动机技术最适合多汽缸发动机使用。对子缸发动机来说，采用这种技术，及相当于安装了两个缸发动机，可以根据驾驶需要让台发动机运行，而让另台处于怠速状态。这样，就可以随时调整发动机排气量，从而减少能源消耗。据介将汽油通过高压约大气压供油系统将汽油直接喷到燃烧室内与空气混合燃烧。在电子喷射和控制技术取得长足发展后，于上世纪年代后期开始进入市场。与传统多点气道喷射汽油机相比，有四大显著优点能有效降低发动机未燃碳氢化合物排放，因为技术避免了气道喷射汽油机在冷起动时燃油在气道壁面沉积问题，而且极大地提高了燃油与空气混合程度，更为精确地控制了每个燃烧循环空气与燃油比例，从而达到缸内完全燃烧目使汽油在燃烧室内雾化蒸发，降低了燃烧室内空气温度，从而增加了燃烧室内空气质量因汽油蒸发降低了充气温度，使发动机设计师有可能提高发动机压缩比，提高发动机热效率使发动机能很容易实现分层燃烧。奥迪奥迪等车型上，都装有汽由直喷技术。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术种。什么叫稀燃顾名思义就是发动机混合气中汽油含量低，汽油与空气之比可达以上。它特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳涡流形态进入燃烧室内，以分层填充方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央火花塞周围。在大幅提高了燃油经济效率同时增加发动机功率。但对油品要求十分苛刻。可变排量技术另项最近两年开始投入市场汽油机技术就是切缸工作循环，或称为可变排量。可变排量技术就是根据汽车动力需求来实时决定发动机有效排量，使做功汽缸总是处于大负荷状态，从而达到节能环保目。这技术适用于中大排量型布置发动机，如本田通用及戴克们汽油机。美国福特汽车公司利用最先进电脑控制技术，开发出可变排量发动机，并准备将这种发动机安装在福特汽车公司以后生产轿车和卡车上，以改善汽车燃油经济性。这种发动机技术最适合多汽缸发动机使用。对子缸发动机来说，采用这种技术，及相当于安装了两个缸发动机，可以根据驾驶需要让台发动机运行，而让另台处于怠速状态。这样，就可以随时调整发动机排气量，从而减少能源消耗。据介绍，可变排量发动机并不是项新汽车技术。通用汽车公司早在年代就在凯迪拉克上配备过可变排量发动机，但当时机型未能达到它应该达到性能标准。因为发动机经常产生较大噪声，且从缸转换成缸过程也非常不稳定，偶尔还会被卡死在种状态下无法调节。造成这种问题原因并不是可变排量发动机本身技术有问题，而是当时电脑芯片不能完成每秒次计算功能。燃烧速率控制滑片类似设计思想在和发动机上有所体现。汽油举例说，国外在发动机开发过程中积累了很多数据，这些数据就代表了他们经验基础。在这个基础上再开发新发动机，他们通过借助以前数据很快可以将粗线条勾画出来，然后再利用他们先进测试分析手段，很快便可以做出更高水平新型发动机方案。这个过程包括数据积累，设计经验积累和设计开发条件积累。发动机自主研发与人才素质有直接关系。我们人才还需要成长。中国汽车工业真正腾飞是在年，在此之前我们没有家用轿车，因此也不会为轿车产业培养多少人才。近几年轿车工业虽然飞速增长，但是有经验人才不可能随之高速增长。这也是阻碍发动机自主研发技术发展关键因素。此外，过去我国发动机市场空间小，再加上对研发重视程度不够，现在情况则有所改变，只要企业能设计出好发动机搭配好车型，产销是不成问题。近几年，我们已经逐渐意识到没有发动机自主技术整个轿车工业就是残废。现在有很多企业已经开始和国外机构合作进行发动机自主研发。中国虽然已经成为汽车产销商世界大国，但是在汽车产品核心技术上与欧美日本，甚至与韩国存在很大差距，奇瑞激励上汽作为国内自主技术研发佼佼者，也主要是才去模仿开发与国外公司合作引进技术进行消化形式进行发动机技术研发。目前国内从投产发动机发展模式分析，可以划分为三大模式。第种是以合资外方技术援助发展为特征模式。这表现为，以天津汽丰田投产威姿轿车所配备丰田发动机为代表，该企业依靠丰田汽车发动机技术，来改装生产发动机。第二