1、让人 关注的。在后述的系统各部分设计中着重说明各功能作用及其实现方法。 抗干扰能力的解决 除系统设备的抗电磁干扰能力外，由于系统的住处传送通过无线方式进 行，如何南昌市无线数据传送的抗干扰能力对系统数据的可靠传输，工作的 效率均有重要作用。特别是无线信道为个变参信道，存在着径时延和衰落 突发性干扰信道互扰与噪声等干扰因素，另外移动通讯还存在着多普勒效 应等到。因而简单的数字调制方式如等就很难满足需要。 赛格利用在无线通讯方面多年的经验，为此专门设计了采用多种技术的 无线调制调解器。该单元以高速数字信号处理器为核心，综合采用 调制方式，并进行子信道传输分集交织与纠错编码多普勒频移校正 与跟踪等到技术手段，以保障移动物体无线数字通讯的可靠。
2、般放在交换中心。 如在此增加的相关设备，负责适时接收短信息服务系统发来的 数据并将其转发至市局监控中心监控服务主中心甚至分中心，接受 监控中心的查询控制指令并通过短信息服务系统发至移动目标，是种从 对无线频率资源占用的角度而言的经济可行的方法。与市局监控中心监控 服务主中心甚至分中心可通过专线连接。其主要结构见图。小虚线框 内为专用设备，其余为移动局投资。 利用短消息业务进行 服务的专增设备 信息管理服务器 通讯 机 短消息 服务中 心设备 移动 电话 交换 机 路由器 路由器 交换中心 市局监控中心 监控服务主中心分中心分中心 增开短消息业务必须增加的 。
3、配防盗器为类型，报警时为短路，短 路保持时间要求大于毫秒。 接口防盗器工作状态端，所配防盗器状态输出为电平变化类型， 报警时产生电平变化，由伏变为伏或伏变为伏。具 体变化方式另定。 接口锁车控制输出口，为受控继电器。要求在单元故障状态不影 响车辆正常行驶。 接口车辆门锁控制输出口，必需为受控继电器或电平变化中的 种。具体变化方式另定。要求在单元故障状态不影响车辆正 常开关门。 接口预留串行通讯口波特率，规约，方式。 接口汽车喇叭控制输出口，为受控继电器。要求在单元故障及不 供电情况下不鸣响汽车喇叭。 接口汽车尾灯控制输出口，为受控继电器。要求在单元故障及不 供电情况下保障尾灯为熄灭状态。 车载单元备有上述接口，并配臵通话手柄无。
4、服务。 至交换中心 或专线 路由器 网络服务器 图形工作站电话图形工作站电话 公众电话网 图市局监控中心监控服务主中心 分中心 因其管理的目标较少，所需设备与主中心相似或简化为单机结构。 如 至交换中心 或专线 网上车载单元 单元组成。车载单元由以下几个部分组成 接收机含天线 通话手柄 控制界面喊各种防盗和控制接口，蜂鸣器，遥控接收发射装臵 移动电话 无线设撤防遥控器 小音响与微音各种按钮外联线基本的两路继电器油路尾 灯 备用电池 车载单元结构 程 控 交 换 机 路由器 图形工作站 车载单元的结构示意图如下 若悬河 接口紧急报。
5、依托，达到直观明 了的效果。在计算机辅助决策信息资料查询怎么着方面将利用与各地公安 局合作的经验，并与宜昌市公安局充分协调，除保障功能丰富操作简便外， 力求使之在符合公安工作习惯和工作要求上更进步。 地面移动目标系统的重要技术指标在于 定位精度 系统所选用的接收机型号对系统的定位精度起着决定性作用，由于 地面移动目标大部分的运行情况大多处于高楼附近等遮挡较多的场所，所选 用接收机的抗遮挡能力也是十分重要的。赛格通信公司经过多次实测及 工程实用比较，充分对比定位误差及概率分布，抗雨雪能力，抗遮挡能力， 温度稳定性等到关键性指标，推荐使用的系列接收机。 般定位误差米码，无，差分方式定位误差至米。 赛格通信公司为的通信系统和的中国指定增值。
6、消息服务中心设备 或专线 救助和信息查询服务中心至市局监控中心 图移动或联通的交换中心 市局监控中心监控服务主中心 监控主中心框图见图。 监控主中心由若干个值班席组成，为个网络化的结构。每个值班席 由电子地图地理信息系统及应用管理软件为软件平台以图型工作站作 为硬件支持。要求网络设计方便扩充值班座席的数量，可以适应不断扩充的 用户数量。服务器功能人机界面数据库管理值班席应用软件功能与台 湾模拟移动电话网络版软件相似。 市局监控中心的主要服务内容是接收个车辆发回中心的盗窃抢劫等信 号。进行受警及对车辆进行锁车监听等控制。 监控服务主中心则负责对车辆进行位臵查询管理，及受理求助信号提 高医疗救护交通拯救交通引路信息咨询车门开启等。
7、达室输。其中 并行子信道体制可以达到较高的信道原始数率从而有足够的传输冗余度来 利用频率时间分集等技术实现时域编码及纠错编码。调制方式比简单 的调制方式性能高，除调制等到信道编码技术外，该单元还采 用了信源编码技术，运用，码作信源编码，该码是个纠错 能力很强的完备分组码，其码距为，硬判可纠缠个错，软判最大可纠个 错，且容易与信号格式匹配采用交织编码和码结合可使信道中的突 发转化为随机，避免纠错编码超载。而多普勒频移校正与跟踪技术 则可保障移动物体在高速运动情况下的正确数据传输，从而保证数据信息的 有效读取和传递。该无线可保障和信噪比时，误码 率。 系统的容量与可扩充性 系统设计中的用户数量的多少是进行系统设计的个重要前提，不同的 。
8、用户数量可运用不同的管理方式。由于系统建设初期各方面条件有限，而系 统用户数量在系统使用过程中由少到多不断增长，因而系统的容量和可扩充 性也是个十分重要的系统指标。赛格为宜昌市公安局所设计的系统将采用 横块化网络结构，分布控制管理，在随用户数量增加过程中的信道增设中 心显示管理终端增设方面十分方便。请参见下面的中心系统框图。 防破坏问题 接收无线采用螺栓式结构，防拆，防撞击。 以下将分别叙述系统各部分的技术设计。 中心系统 指挥中心监控所有入网目标。 中心对入网车辆的位臵询问和控制，正向差分信号广播，及各入网车辆 的位臵回答讯号报警讯号监听讯号等到传达均分别通过车载移动台与中 心电台及中转基地台构成的无线系统进行。 信道分配 中。
9、主系 统集中监控所有目标，分系统监控部分目标的办法，保证了对所有入网目标 的合理管理，便于统处警。 操作方便 指挥中心系统以为依托，具有分层直观明了的特点可方便地 进行资料查询与管理，具有计算机辅助决策功能所有操作通过鼠标器或触 摸屏进行，十分简便。 易升级与扩容 中心系统采用模块化结构，各单元设计上留有余量，使系统的升级与扩 容十分方便 实际定位精度高 对道路建立以为参照系的动态数据录取，避免地图制作过程中引入 的附加误差，结合差分定位方式，保证了实际定位精度十分精确。最终定位 精度将达到米。 三系统设计 总体设计 所设计的移动目标指挥监控报警系统将在卫星定位技术无线通讯 技术和计算机网络技术的基础上进行，并以系统为。
10、理，将 有效的利用与该公司的技术合作关系为用户做好技术服务并大幅度降低用 户成本。 由于以电子地图地理信息系统作为显示，利用测绘图航拍图所建立的 电子地图地理信息数据库本身存在定的几何位移等失真，两种坐标体系 的对应关系建立通过数学关系换算，由于横型的误差，难以达到理想叠合。 因而电子地图座标与座标系的对应建立与校正还需软件加以修正，从面 有效消除误差因子。另外由于人为干扰的存在，如何利用软件安成位臵信息 的有效性数据及平滑观感效果处理也是十分重要的。赛格在这些方面已积累 了不少有效和实用的经验，将利用软件进步提高定位精度。 功能 定位监控报警求助监听控制辅助决策等是系统的主要 功能。其自动管理程度可靠性实用性效率操作简便程度是比较。
11、 接口求助故障医疗 接口盗窃 接口盗窃 接口盗窃 接口车门开关控制 接口车门开闭检测 接口预留串行口 接口汽车喇叭控制 接口汽车尾灯控制 车载单元组成示意图 接口说明 接口接紧急报警按钮抢劫，正常时该端悬空，报警时对地 短路，建议最好选用可靠的自锁式按钮。 接口接求助故障医疗按钮，正常时各端悬空，求助故障 申报医疗求助是相应按钮对地短路，建议最好选用可靠的自 锁式按钮。三按钮制作于个外结构件上，并带又有高亮的 指示灯。 接口防盗器工作状态端，所配防盗器为类型，报警时为开 外接微音无线遥控器 外接音箱后备电池 接收机控制界面移动电话 拨号手柄 电源接口 路，开路保持时间要求大于毫秒。 接口防盗器工作状态端，所。
12、系统图示为常规通讯情况下的基本型按最少个信道设计。 为保障中心与中心的信号接收与尽可能提高覆盖范围和减少盲结合运用地理信息电子地图软件平台，实现对车辆的 位臵监视报警求助信息服务防盗报警部分遥控作及车辆工作状态监 察的功能。 二系统设计 系统原理图如图所示 系统主要包括信息交换中心市局监控中心监控服务主中 心分中心专线移动目标和移动通信网。 卫星卫星 汽车无线信令信道 窝站 微波 或 有线 链路 或专线 或专线 注分中心也可接挂在交换中心的网络上 图系统框图 交换中心的相关设备 联通或移动通信局的短信息服务中心设备。
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