1、政府及其相关部门在客运市场管 理上的形象。如果这种状况再继续下去，势必对广大群众和出行 旅客的生命和财产安全构成潜在威胁。因此，建设金果坪汽车客 运站，实现规范经营，承担起全镇公路客运任务，是规范汽车客 运市场，确保客运安全的需要。 二项目建设的可行性 项目建设符合国家政策及投资方向 农村客运站建设是社会主义新农村建设的重要内容，是交通 部门实现三个服务的重要体现，对实施道路客运三关监 督加强源头管理维护客运市场的稳定和发展有着重要的意义。根据交通部•关于落实农村站点项目计划加快农村客运站建 设的通知‣交公路发号文件提出了要大力加强农村客 运站建设，•湖北省十五农村客运发展规划‣，提出了农 村公路修到哪里，站点就配套到哪里客车运行。
2、面排水，确保场区排水通畅， 站房内室标高比站前广场高。 照明 站前广场停车场采用发光均匀的金属卤化物灯，在站前广 场前沿设排照明灯具，布臵形式要与场地周围环境配合直协调，停车场中间设两排对称及周边均衡布臵形式灯具。所的照明 管线应当在铺设地面以前埋入地下管道。 绿化 沿停车场周边布臵绿化带，包括草坪花坛灌木等，以便 营造舒适的环境，满足城市绿化要求，体现生态站场的概念。 五客运站建筑设计 由于客运站的独特功能特点，其平面设计主要围绕满足以下 要求考虑，首先，空间安排要尽量清晰紧凑，充分利用空间满 足功能要求其次，做到分区明确合理，流线简捷便利，避免 站内主要功能流线的混杂交叉此处，尽量超越平面思维，复合 立体的利用有效建筑空间。
3、结构均不作为承重构件。明确的 承重结构及维护构件体系解放了空间围合界面，使得布臵划分更 为灵活。由于公共建筑重要性作用，该站屋面采用钢筋混凝土整 体现浇结构，不仅可确保建筑使用安全，而且有良好的防渗效果。 为了使结构整体统，基础设计采用钢筋柱下柱基础， 分隔墙用钢筋混凝土拉梁承重。 该建筑结构安全等级为二级，建筑抗震烈度为度，框架抗 震等级为四级。 建筑材料外墙材料主要由塑钢门窗，高级外墙涂料和檐口不锈钢栏杆 组成内墙做陶瓷地砖地面，面砖踢脚，水泥砂浆墙面涂白色乳 胶漆，釉面砖墙裙。 给排水设计 给水系统。根据集镇管网常年水压，采用直接给水方 式，供水管径。 排水系统。生活污水排入室外化粪池净化后，再进入 集镇污水管网。停车。
4、该建筑作为集镇重要的交通设计，象征着当地的出入门户， 具有较强的标志性，展现着当地的文化现象与文脉特征。 比例和尽度。对称简捷单的建筑外型，具有统 简捷大方而又轮廓鲜明的时代感，能给人以强烈的视觉感 受。该客运站建筑立面是致力于艺术化与形体统的建筑，营造 美观建筑形象设计。该建筑是层公共建筑，掌握适度的立面比 例尽度，在保持建筑空间体量以及建筑形体方面都收到令人满意 的空间效果。 统和对比。通过立面上的女儿墙栏杆，入口拉杆式 雨蓬和立面门窗别具风格的处理，利用统和对比的手法烘托建 筑体量，并达到造型统和谐主次分明表现力充足，造型 特征突出和多样性统的立面效果。 色彩和质感。用色彩与质感表现建筑的风格与特色， 通过色彩的变化，达到。
5、旅游的开发，对外交往日趋频繁，集镇 人口和外来流动人口大幅度增加，带来了客运业的快速发展。但 目前只开通了金果坪至巴东野三关两条县内客运班线，大量的 外出务工人员必须在野三关进行中转，增加了途中运行时间和经 济负担，给外出人员造成了不便。同时，由于客运线路开发不够， 县际以上客运班线车辆的不足，也为黑车提供了生存空间， 在此背景下，建设金果坪集镇客运站是非常必要的，它不仅是完 善集镇功能方便百姓出行的项惠民工程是规范管理客运车 辆，确保百姓出行安全的民心工程也是政府多年来积极争取的 个项目，也是当地政府年对老百姓承诺的十件实事之。 因此建设金果坪汽车客运站，是完善集镇公共配套设施建设，充 分发挥本地区位优势，加快发展旅游贸易的需要，。
6、。 该客运站的建筑空间主要分为旅客使用空间与站务空间，功 能关系紧密且交错关联。旅客使用空间基本构成主要包括票务 候车行包服务，站内及相关附属设施设计，同时也是构成整个 建筑空间有机整体的重要组成部分，站务空间主要包括对旅客服 务部分行政办公安全保卫以及内部管理车辆保修等技术服 务部分。 门厅 该车站属五级汽车客运站，不设专门门厅，只设入口缓冲雨 篷，位于候车厅入口中部，主要作用是作为过渡空间，缓解进入 候车厅的人流压力。候车厅售票厅和小件寄存 该站采用候车厅与售票厅合设计方式，并将小件寄存司 乘休息办公等用房和公厕直接与候车室联系，使相互之间关系 处理上既满足功能上的所有联系，又能确保各自功能的相对 性。 体型与立面设计 。
7、到哪里，站点就 建设到哪里的原则，并明确了十五期要新增农村客运 运力辆座，新增乡镇五级站个候车亭 个招呼站个实现村村通客车和乡镇建有规范的五级站 行政村建有招呼站或候车亭的发展目标，并对农村客运站建设制 定了奖励补贴的具体政策。因此，项目建设符合国家现行政策。 项目建设符合当地社会经济发展需要 汽车客运是进出县乡的唯交通途径，随着全乡社 会经济的发展和对外交往的扩大，特别是当地旅游业商贸业的 发展，流动人口大幅度上升，带动了汽车客运业的快速发展，客 观要求建立与之相配套的客运站。 有当地政府和各部门的大力支持 该项目已列入当地政府年的为老百姓办十件实事之 ，政府已召开了相关各部门的专题会议，要求各部门积极做好 协调工作，并力争。
8、在年月能够建成投入运行。 项目建设的基础条件较好 项目建设地水电交通基础条件好，项目业主已取得汽车 站建设的•土地使用权证‣，不需另行报批征地。 第四章项目建设选址及建设配套条件 项目建设选址 项目建设地址根据交通部•关于落实农村站点项目计划加快 农村客运站建设的通知‣交公路发号和县 乡集镇规划要求，以有利于发挥集镇功能和社会效益，综合考虑 车辆流量和商业价值，尽可能节约建设资金的原则进行选择。经 过多方面反复踏勘论证，最后将客运站站址选县乡， 东临省际公路，北临集镇街道思源路，西北场地围墙外为农民 责任田，土地使用总面积平方米，选址范围交通方便， 有利于旅客上下车，转载和过往车辆配载，符合项目建设用地 要求。在乡镇建设规划中。
9、沿街随意停放等客，杂乱无序，其间还有很多个体黑车，既 给客运市场的监管带来定的难度，在安全方面存在较大隐患， 又给旅客出行带来很多不便。 三项目业主的基本情况 根据•汽车客运站建设协调工作会议纪要‣县 乡党政综合办公室年月，该项目由县乡政 府牵头负责项目的申报和项目建设后的协调管理项目建设的具 体投资由负责。 第三章项目建设的必要性和可行性 项目建设的必要性 项目建设是保障当地社会经济发展的客观需要 县乡离港公里，距县城公里，距沪 蓉西高速公路和宜万铁路公里，省道巴鹤公路贯穿全境，是 巴东县的边贸口子镇，汽车客运是进出当地的唯交通途径。近 来年随着道路交通基础设施的不断改善经济的长足发展和水布 垭移民搬迁及区域内红色。
10、也是实现全 乡整体脱贫，建设小康社会的需要。 项目建设是方便群众出行的需要目前由于县乡客运市场有市无场，乱停乱靠，各客 运车辆随意发车，不定时定点，群众若要乘车往往不知在哪里候 车恰当，什么时间去候车合适。旅客候车无固定休息地方，经常 是晴天身灰，雨天身泥，严重影响了旅客出行方便。建设团 堡五级客运站，可使候车旅客有个固定的乘车场所，有个遮 风挡雨的地方，更加合理地安排出行时间，真正体现以人为本， 共建和谐社会的理念。 项目建设是规范客运市场的需要 县乡客运市场有市无场，各车主之间恶意竞争，秩 序混乱，乱停乱靠，抢夺客源，超速行驶。特别是学生上学放 假时和其它市镇重大活动时车辆堵塞，过往车辆行人无法通 行，经常惹出事端，严重影响。
11、强调建筑的特征，创造建筑形式美感，突 出建筑材料特征，更加鲜明的表现建筑的时代感地域性，建筑艺术性和文化特征。并体现立面构图对比统和丰富活泼的形 态美感。 剖面设计 该建筑剖面设计采用不同功能用房的不同剖面高度的设计 方法，在保证足够空间需求的前提下，赋以不同的建筑剖面高度， 能够收到视觉感观上不同效果。比如较为宽敞的候车大厅，就需 要有足够的空间高度，才能适应大量人群使用而符合采光通风 和卫生标准。而站务用房，就不需要宽敞高大的空间，在进行空 间组织设计时，融入了立体空间和主体空间的层高的均衡处理方 案，适度地调整不同空间的层高关系。 结构设计 为了适应当地使用空心混凝土砌块的习惯，该建筑采用框架 形式，南明分隔室内外空间维护。
12、已将该地规划为客运站用地。 二项目建设配套条件 交通条件 项目地址建设地址位于省际公路主干线旁边，旅客上下车， 转载和过往车辆配载都十分方便。 供水免双向行驶。 总平面关系图中，流线可以分为三种流线，分别是站前广场上的 旅客流线，车辆流线以及站台票房后停车场的内部车辆流线。 场区分布 该场地总用地面积平方米，东临省际公路，北临集 镇街道思源路，西北场地围墙外为农民责任田。 残疾人设施 在站前广场出入口与人行横道交接处，设坡道不小于 的缘石坡道。广场上设残疾人通道，在通道上考虑残疾人肓道及 使用机械手动轮椅的需要，在坡道两侧设扶手。 坚向设计 为了不使广场内积水，应使停车场和站前广场高于入口地面 至少，该站场通过有组织的地。
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