观察机车在各阶段产生的碳排放量，可以发现，产品服役使用阶段对产品全生命周期碳足迹影响最大。

系列化新能源机车的研制是中国中车致力于推动我国轨道交通装备绿色低碳转型的具体实践。

中国中车总经理马云双说。

月日，中国中车股份有限公司发布款系列化新能源机车，包括内燃发动机动力电池动力电池氢燃料电池种动力配置。

系列化新能源机车可实现低排放低噪声高效率运行，有效解决老旧内燃机车存在的油耗大排放高噪声大等问题。

同时，中国中车发布了全球首份纯电新能源机车碳足迹报告。

该报告由国际权威认证机构进行核查并颁发ISO产品碳足迹证书。

（领导发言）首份纯电新能源机车碳足迹报告发布 本报记者党课讲稿。

在生产制造环节，小到机车上的每个螺丝螺母，大到车体轮对转向架等零部件生产制造，原料材料的获取，以及总装过程的碳排放，都进行了精准测算。

月日，中国中车股份有限公司发布款系列化新能源机车，包括内燃发动机动力电池动力电池氢燃料电池种动力配置。

系列化新能源机车可实现低排放低噪声高效率运行，有效解决老旧内燃机车存在的油耗大排放高噪声大等问题。

同时，中国中车发布了全球首份纯电新能源机车碳足迹报告。

该报告由国际权威认证机构进行核查并颁发ISO产品碳足迹证书。

（领导发言）首份纯电新能源机车碳足迹报告发布 本报记者党课讲稿。

系列化新能源机车的研制是中国中车致力于推动我国轨道交通装备绿色低碳转型的具体实践。

中国中车总经理马云双说。

观察机车在各阶段产生的碳排放量，可以发现，产品服役使用阶段对产品全生命周期碳足迹影响最大。

最终，认证证书显示，千瓦内燃发动机动力电池机车碳足迹为千克氧化碳当量每公里；千瓦动力电池机车碳足迹为千克氧化碳当量每公里。

关键部件采取轻量化设计，生产制造过程使用绿色电力记者了解到，系列化新能源机车的关键部件采取轻量化设计，牵引电机减重了，转向架减重成效达，司机室钢结构零部件削减底架零部件削减，有效降低原材料获取零部件生产及运输过程的碳排放。

再比如，系列化新能源机车通过简统化设计，统不同区域不同企业的零部件型号及规格，优化组装和检修拆解流程，缩短维修阶段物流距离，在原材料获取阶段碳排放降低。

此外，我们在生产制造过程中最大程度使用绿色电力，使绿电占电力消耗量超过，可实现制造及检修阶段碳足迹较被替代车型下降约。

未来，随着生产制造企业光伏发电的进步扩容，这个比例还将继续提升。

王菲菲说。

除了减少氧化碳排放，系列化新能源机车在减少污染物排放方面，同样表现出色。

数据显示，内燃发动机动力电池机车可实现氮氧化物减排％碳氢化物减排％氧化碳减排％。

按照污染物排放降低％计算，台机车每年可少排放吨有害物质，减少碳排放吨。

规模化多样化的新能源产品需求，带动相关产业发展据介绍，通过采用混合动力最优控制技术，内燃发动机动力电池机车可确保柴油机始终在最佳经济转速下运作。

在加满同箱油，平直道牵引吨货物的情况下，续航里程超过公里，是内燃机车的倍，节油率超％。

动力电池机车可兼容多种制式充电桩，充电功率超过千瓦，最短充电时间少于分钟，可实现零下摄氏度到零上摄氏度的宽温域运行。

氢燃料电池机车，加氢时间仅需要到分钟，能有效保证机车作业能力和续航里程，能量利用效率较传统内燃机车提升超过％。

系列化新能源机车将带来规模化多样化的新能源产品需求，带动上游基础材料关键部件等相关产业发展。

国家铁路局总工程师兼设备监督管理司司长田军表示。

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最终，认证证书显示，千瓦内燃发动机动力电池机车碳足迹为千克氧化碳当量每公里；千瓦动力电池机车碳足迹为千克氧化碳当量每公里。

（领导发言）首份纯电新能源机车碳足迹报告发布 本报记者党课讲稿。