乡体化深化建设灾后 重建等系列建设项目将陆续上马实施。

西部地区尤其是四川地区的钢 材需求将创历史新高。

充分利用成都现代物流枢纽城市功能，加快发 展钢材领域现代化物流业，融加工现代物流仓储电子商务融 资担保现货交易等多种高层次钢材贸易需求的钢材物流基地，把本 项目发展成为中国西部首屈指的现代化综合钢材物流贸易中心，它 的面市，必将为成都钢材流通贸易领域的提档升级，形成辐射亚太地 区的钢材集散地，保持西南钢材贸易流通市场良性持续快速健康 协调发展作出积极贡献。

古新普兴物流园区可满足钢材流通企业对钢材物流中心的 选址条件。

图项目区位图 成都古新物流园区是成都市现代物流发展框架体系网 二平台四园区四中心四十个物流服务站中最高等级的四 大物流园区之。

集商贸交易中转分拨，加工配送等功能的 综合物流园区。

依托成流配送站和西南物流配送站，转变和完善其 功能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。

成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路 交通功能，三环周边钢材市场发展空间受限区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区 国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。

中心城内 不在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物发展以及物流体系自身发展完善的需求，需要对待原成都市 现代物流发展那规划进行修编。

本规划期限为年。

规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协 调物流基础设施不惧集约集群。

四园流发展规划修编图 图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家统筹城乡综合改革配套试验区，四 川省承接东部产业转移的目标汶川大地震的发生和与物流相关规划的编制等外 部环境的变化经济的快速发展的若干商品批发市 场。

依托对外交通干线及交通枢纽，在新都青白江龙泉驿双流 东升古新普兴等布局大中型批发市场区。

引导批发市场向专业化 规模化区域化发展。

图 图成都市现代物二环路以内现有的批发市场应逐步 向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市场，二环路至三环 路之间严格控制新建批发市场。

结合城市发展布局，依托对外交通干 线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团成都现有分布于三环周边的钢材市场面临搬迁的发展局限 成都市商务局成都市商品市场布局规划年月 日提出在城市边缘区及各外围组团发展批发市场是大势所趋。

规划明确提出成都中心城集中物流优势 创新贸易平台促进机械制造业和房地产业发展的强强联合体，在 做大做强规模的同时，重点做特做优，打造个集贸易仓储加工 物流信息和金融服务为体的现代化钢材物流基地。

，呼声高涨，势 在必行。

什么是功能齐全的现代化钢材交易中心做大做强，做 特做优 与传统意义上的以整合经营户解决劳动力就业为目的的市 场相比，现代化钢材交易中心是以整合钢材资源规阅号会议纪要的要求，对普 兴镇用地布局规划进行调整，到城镇人口达万人，建设总 用地达公顷，其中中心镇组团建设用地公顷，物流发 展区建设用地公顷。

钢贸商家对功能齐全的现代物流项目需求紧迫普兴镇建设成为成 都市综合功能强信息化程度高，以铁路和公路联运为主要载体的现 代物流基地，成为现代化物流发展的首选。

根据成都市规划委员会主任会议纪要第十二期和成府阅 号会议纪要成，实现物流 仓储业规模化集约化的发展，形成规模合理和相对集中的特色产业 集群，充分发挥产业区的规模效应积聚效应和带动效应，发展壮大 城镇经济，实现三产兴镇的发展目标，把古新未来发展开 辟了绿色政策通道普兴镇依托成昆铁路和成雅高速公路，物流仓 储业发展日益加强，为此，城镇总体规划针对本项目的进入进行了专 项调整。

调整内容扩大普兴镇物流仓储业发展区用地规模括青白江大弯和城厢部分区 域，面积约平方公里。

古新铁路物流园区定位是以公铁物流联运为主的功能区，规划范 围包括古新普兴部分区域，面积约平方公里。

县普兴镇总体规划调整为本项目的建设与 新铁路物流 园区两部分 组成。

其中， 青白江国际 铁路物流枢 纽功能区定 位是以铁路 集装箱物流 中心铁路 散货物流中 心和大宗物资中转中心为主的国际铁路枢纽功能区，规划范围包市产业功 能区规划，古新铁路物流园区定位规划与本项目业态及经营定位高度吻合。

图 图解成 都市国际铁 路物流枢纽 功能区由青 白江国际铁 路物流枢纽 功能区和古 江大弯铁路货站古新普兴铁路货站加快建设南北两个铁路散货 物流园区，在绕城高速外侧的新都龙泉驿双流和郫县加快建设四个区域 性综合型物流中心。

围绕建设世界现代田园城市为总体目标的成都市江大弯铁路货站古新普兴铁路货站加快建设南北两个铁路散货 物流园区，在绕城高速外侧的新都龙泉驿双流和郫县加快建设四个区域 性综合型物流中心。

围绕建设世界现代田园城市为总体目标的成都市产业功 能区规划，古新铁路物流园区定位规划与本项目业态及经营定位高度吻合。

图 图解成 都市国际铁 路物流枢纽 功能区由青 白江国际铁 路物流枢纽 功能区和古 新铁路物流 园区两部分 组成。

其中， 青白江国际 铁路物流枢 纽功能区定 位是以铁路 集装箱物流 中心铁路 散货物流中 心和大宗物资中转中心为主的国际铁路枢纽功能区，规划范围包括青白江大弯和城厢部分区 域，面积约平方公里。

古新铁路物流园区定位是以公铁物流联运为主的功能区，规划范 围包括古新普兴部分区域，面积约平方公里。

县普兴镇总体规划调整为本项目的建设与未来发展开 辟了绿色政策通道普兴镇依托成昆铁路和成雅高速公路，物流仓 储业发展日益加强，为此，城镇总体规划针对本项目的进入进行了专 项调整。

调整内容扩大普兴镇物流仓储业发展区用地规模，实现物流 仓储业规模化集约化的发展，形成规模合理和相对集中的特色产业 集群，充分发挥产业区的规模效应积聚效应和带动效应，发展壮大 城镇经济，实现三产兴镇的发展目标，把古新普兴镇建设成为成 都市综合功能强信息化程度高，以铁路和公路联运为主要载体的现 代物流基地，成为现代化物流发展的首选。

根据成都市规划委员会主任会议纪要第十二期和成府阅 号会议纪要成规阅号会议纪要的要求，对普 兴镇用地布局规划进行调整，到城镇人口达万人，建设总 用地达公顷，其中中心镇组团建设用地公顷，物流发 展区建设用地公顷。

钢贸商家对功能齐全的现代物流项目需求紧迫，呼声高涨，势 在必行。

什么是功能齐全的现代化钢材交易中心做大做强，做 特做优 与传统意义上的以整合经营户解决劳动力就业为目的的市 场相比，现代化钢材交易中心是以整合钢材资源集中物流优势 创新贸易平台促进机械制造业和房地产业发展的强强联合体，在 做大做强规模的同时，重点做特做优，打造个集贸易仓储加工 物流信息和金融服务为体的现代化钢材物流基地。

成都现有分布于三环周边的钢材市场面临搬迁的发展局限 成都市商务局成都市商品市场布局规划年月 日提出在城市边缘区及各外围组团发展批发市场是大势所趋。

规划明确提出成都中心城二环路以内现有的批发市场应逐步 向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市场，二环路至三环 路之间严格控制新建批发市场。

结合城市发展布局，依托对外交通干 线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团发展的若干商品批发市 场。

依托对外交通干线及交通枢纽，在新都青白江龙泉驿双流 东升古新普兴等布局大中型批发市场区。

引导批发市场向专业化 规模化区域化发展。

图 图成都市现代物流发展规划修编图 图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家统筹城乡综合改革配套试验区，四 川省承接东部产业转移的目标汶川大地震的发生和与物流相关规划的编制等外 部环境的变化经济的快速发展以及物流体系自身发展完善的需求，需要对待原成都市 现代物流发展那规划进行修编。

本规划期限为年。

规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协 调物流基础设施不惧集约集群。

四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区 国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。

中心城内 不在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其 功能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。

成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路 交通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。

成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路 交通功能，成都现有的量力钢材交易中心金府钢材城居于三环周边， 对钢材产品的流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模 发展壮大空间，搬迁去向成规划修编图 图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家统筹城乡综合改革配套试验区，四 川省承接东部产业转移的目标汶川大地震的发生和与物流相关规划的编制等外 部环境的变化经济的快速发展以及物流体系自身发展完善的需求，需要对待原成都市 现代物流发展那规划进行修编。

本规划期限为年。

规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协 调物流基础设施不惧集约集群。

四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区 国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。

中心城内 不在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其 功能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。

成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路 交通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。

成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路 交通功能，成都现有的量力钢材交易中心金府钢材城居于三环周边， 对钢材产品的流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模 发展壮大空间，搬迁去向成为目前两市场商家迫切期待的利好消息。

成都现有钢材物流中心在功能划分上不同程度的缺失，不能 满足进驻商家的多种需求，缺乏真正意义上的现代钢材物流基地。

成都现有的钢材物流中心在专业物流人才储备管理仓储信 息化管理硬件设施功能布局服务功能市场配套交通运输 电子商务融资担保等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满足商 家与客户更多的需求。

因此建设个能满足钢材企业运作要求具有 现代化基础设施条件降低物流成本功能区域布局合理服务功能 完善和提供信息化服务的钢材物流中心众望所归，势在必行。

西部大开发建设四川灾后重建用钢量需求激