城市交通管理局公路客运信息平台升级改造立项投资计划报告书.doc_中文版高速下载㊣精品文档值得下载

运管部门审核后，班线即告确立。

而行业主管部门尽管在审批过程中注重了公路网状发展和客运班线直达运输的特点，但是整个决策过程缺少旅客流向流量变化趋势等数据支持，无法满足旅客不断变化的出行需求。

业务对信息系统的具体需求业务对系统的具体需求从下述几个方面体现系统应能满足行业连续运营的需要。

目前行业对系统保持正常运行的要求极高，本市最早的客运班线发车，最晚的发车，系统空闲时段日趋减少，更新系统的硬件，建设灾备系统迫在眉睫。

系统应能满足旅客对出行的需求。

这种需求是全方位的，包括利用各类终端对班次和余票信息的查询车辆到站时间的告示，以及电子客票的购买。

值得提的是，为方便旅客购票，减少客运站内购票排队时间，扩大联网售票客运站的范围，增设更多的票务代理网点也对出行者有所裨益。

系统应能满足行业监管需要。

交通局于年制定颁布了市市省际道和宏观调控能力的需要，是增强政府公共服务能力的需要，是提高交通行业竞争力的需要，也是建设创新型行业的需要。

项目建议书编制同时依据以下文件的有关要求和指导精神。

交通部公路水路交通信息化大系统的使用面，建立灾备系统，已经彰显出其必要性。

项目建议的依据交通部长李盛霖最近就交通信息化工作指出在信息化时代，交通信息化建设要跟上发展形势。

加强交通信息化建设是提高政府管理水平支撑，威胁了平台的安全稳定运行。

因此，从满足旅客当前或潜在的出行需求的角度，从加强监管科学决策的角度，以及从平台的安全稳定运行角度来看，将行业基础信息与营运信息互相整合，重新构筑系统，扩决定了这种监管是动态的此外，班车客运的线路调整运力投放站点安排班次线路走向等决策都需要营运数据的支持。

另外，必须注意到现有平台的设备趋于老化，故障率逐年上升，同时缺少灾备系统公路客运灵活便利的优势，对班线的调整能够满足出行目的地的变化，班次的供应量能够满足需求量的变化。

监管机构为提供和谐的出行环境，需要对客运经营者的班线经营状况实施监管，运输车辆流动性的特点口鉴于此，公众媒体和监管机构对公路客运行业的关注度不断提高，行业动态不断见诸报端。

旅客希望在出行前和出行过程中能获得更准确完整的班次信息，并借助电子客票方式预先购票也希望发挥空起，共同构成了最主要的旅客运输行业，增长趋势非常明显。

表旅客主要出行方式比较年旅客发送量万人次年发送量比重十五期间复合增长率公路客运铁路民用航空港用航空和港口发送量所占比重分别为和，公路客运居于第二位再比较十五期间平均复合增长率，公路客运实现了的增长，仅次于民用航空，统计数据详见表。

可见，公路客运与铁路运输和民用航我国最大的综合交通枢纽和重要口岸，拥有丰富的客流和物流。

近年来，随着市经济的飞速发展，客运发送量持续增长，根据统计，年以市为出发地，旅客发送量达到万人次，其中铁路公路客运民年网络设备负载均衡器年中心路由器年终端路由器年第三章项目的需求分析项目建设的背景市是我国最大的经济中心，也是年应用服务器年存储设备口光纤交换机构成，磁盘阵列台年数据库软件，年应用中间件现有网络结构请参见图。

图现有网络结构上海市城市交通管理局现有设备参见表。

表现有设备清单设备名称性能配臵数量购臵时间目前利用率设计利用率数据库服务器备份并均衡负载。

系统采用数据集中的三层架构进行设计，使用数据库软件应用中间件作为系统软件平台来支持系统的运行，网络和设备使用情况如以下图表所示。

向公众提供全方位出行服务。

项目改造完成后，计划利用原系统软硬件建立灾备系统。

现有网络设备以及其他信息资源情况市公路客运信息平台已有的业务专网中，采用两台千兆以太网骨干交换机，互相平台的硬件更新和功能完善，依托市市城市交通综合信息平台的行业基础信息，在公路客运信息平台内整合行业营运信息与基础信息，实现对行业的动态监管，根据旅客出行需求变化，适时调整班次供应量，并运站实现了联网售票，同年社会资本开始利用该系统开设代理售票服务，这些渠道的建成已成为行业售票的重要补充，为旅客购票提供了便利。

拟改造项目与已有系统的关系本次申请的项目是对原公路客运信息，降低了监管成本系统保证了客运站间的信息共享，至今已有个班线实现了跨站配载，公共资源利用效率提高年市长途总站市客运南站巴士长运沪太站恒丰路客运站和巴士长运白莲泾站等大客运，降低了监管成本系统保证了客运站间的信息共享，至今已有个班线实现了跨站配载，公共资源利用效率提高年市长途总站市客运南站巴士长运沪太站恒丰路客运站和巴士长运白莲泾站等大客运站实现了联网售票，同年社会资本开始利用该系统开设代理售票服务，这些渠道的建成已成为行业售票的重要补充，为旅客购票提供了便利。

拟改造项目与已有系统的关系本次申请的项目是对原公路客运信息平台的硬件更新和功能完善，依托市市城市交通综合信息平台的行业基础信息，在公路客运信息平台内整合行业营运信息与基础信息，实现对行业的动态监管，根据旅客出行需求变化，适时调整班次供应量，并向公众提供全方位出行服务。

项目改造完成后，计划利用原系统软硬件建立灾备系统。

现有网络设备以及其他信息资源情况市公路客运信息平台已有的业务专网中，采用两台千兆以太网骨干交换机，互相备份并均衡负载。

系统采用数据集中的三层架构进行设计，使用数据库软件应用中间件作为系统软件平台来支持系统的运行，网络和设备使用情况如以下图表所示。

现有网络结构请参见图。

图现有网络结构上海市城市交通管理局现有设备参见表。

表现有设备清单设备名称性能配臵数量购臵时间目前利用率设计利用率数据库服务器年应用服务器年存储设备口光纤交换机构成，磁盘阵列台年数据库软件，年应用中间件年网络设备负载均衡器年中心路由器年终端路由器年第三章项目的需求分析项目建设的背景市是我国最大的经济中心，也是我国最大的综合交通枢纽和重要口岸，拥有丰富的客流和物流。

近年来，随着市经济的飞速发展，客运发送量持续增长，根据统计，年以市为出发地，旅客发送量达到万人次，其中铁路公路客运民用航空和港口发送量所占比重分别为和，公路客运居于第二位再比较十五期间平均复合增长率，公路客运实现了的增长，仅次于民用航空，统计数据详见表。

可见，公路客运与铁路运输和民用航空起，共同构成了最主要的旅客运输行业，增长趋势非常明显。

表旅客主要出行方式比较年旅客发送量万人次年发送量比重十五期间复合增长率公路客运铁路民用航空港口鉴于此，公众媒体和监管机构对公路客运行业的关注度不断提高，行业动态不断见诸报端。

旅客希望在出行前和出行过程中能获得更准确完整的班次信息，并借助电子客票方式预先购票也希望发挥公路客运灵活便利的优势，对班线的调整能够满足出行目的地的变化，班次的供应量能够满足需求量的变化。

监管机构为提供和谐的出行环境，需要对客运经营者的班线经营状况实施监管，运输车辆流动性的特点决定了这种监管是动态的此外，班车客运的线路调整运力投放站点安排班次线路走向等决策都需要营运数据的支持。

另外，必须注意到现有平台的设备趋于老化，故障率逐年上升，同时缺少灾备系统支撑，威胁了平台的安全稳定运行。

因此，从满足旅客当前或潜在的出行需求的角度，从加强监管科学决策的角度，以及从平台的安全稳定运行角度来看，将行业基础信息与营运信息互相整合，重新构筑系统，扩大系统的使用面，建立灾备系统，已经彰显出其必要性。

项目建议的依据交通部长李盛霖最近就交通信息化工作指出在信息化时代，交通信息化建设要跟上发展形势。

加强交通信息化建设是提高政府管理水平和宏观调控能力的需要，是增强政府公共服务能力的需要，是提高交通行业竞争力的需要，也是建设创新型行业的需要。

项目建议书编制同时依据以下文件的有关要求和指导精神。

交通部公路水路交通信息化十五发展规划提出建立公路公众出行信息服务，通过整合信息资源，提供全方位的公众出行信息服务。

通过信息技术与业务的结合使各级交通主管部门的管理决策能力公共服务能力应急处理能力以及企事业单位的市场竞争能力得到较大提高。