在天左右，最短时只有天， 极端最低气温零下度，年平均气温度，年降水量毫 米毫米，蒸发量为毫米毫米。

基础设施北屯镇年被国家建设部列为全国家部级小城镇建设试 点镇，自治区城镇试点镇，为北屯镇深化改革，扩大开放，加速 经济发展，提供了千载难逢的机遇，小城镇的建设给北屯的经济发展 带来了巨大的影响和动力，随着城镇规模的不断扩大，建设节奏不断 地加快，极大地带动发电力电讯及交通事业的发展。

目前城镇给水 普及率已达，现有水力发电厂座，装机总容量千瓦，火 电厂座，装机总容量千瓦，年总发电量万度。

哈巴 河山口电站万千伏与北屯联网供电。

从现在情况看，电力供大于 求，为今后北屯镇工业建设和发展提供了电能保障。

建设地条件 本项目建设地为北屯物流园。

北屯工业物流园区总规划面积 平方公里，分两期建设。

园区期规划面积平方公里，位于北屯火 车站东侧省道两侧，距北屯区依托范围大，是个辐射功能较大的中 心城镇，全镇建成区面积达平方公里，全镇总人口达万人，流动人口约万人，国道线穿城而过。

北屯设市后，作为 新疆自治区的直辖城市，主要由兵团进行管理，采取石河子勒泰市的南大门， 也是全地区六县市之间相互联系的交通要道。

其地理位置为东经 ，北纬 。

行政区域为平方公里，规划面积达平方公里。

城镇 四界均与农牧团场接壤，农 北屯简介 北屯交通区位图 注奎北铁路现已通车运行 北屯地处阿勒泰地区的交通要道，北距阿勒泰市公里，南离 福海县公里，与乌鲁木齐相距公里，是阿， 北屯作为火车终点站连同已拥有的公路交通航空交通优势，使北屯 交通枢纽和阿勒泰地区中心地位更加突出，经济的辐射带动作用将进 步增强，物流业发展的需求将大大增加。

区位建设条件 北屯基本情况因此，哈方对中方产品 具有定的依赖性。

货物运输量万吨 货物运输量增长率 国道和省道穿过北屯。

奎北铁路已经建成通车口的主要产品有服装鞋类水 泥建材食品百货塑料制品家用电器及家具车辆机械设 备等。

因哈方不具备生产上述产品的能力，中方货物与欧美国家相比 具有产品价格低质量好物美价廉的优势，新疆以上的市场，并远销区外和 东欧市场。

北屯市毗邻多个对外通商口岸，发展对外贸易条件优越。

垦 区口岸邻近吉木乃塔克什肯红山嘴阿黑吐拜克等个国家 二类通商口岸。

我国对哈萨克斯坦出属开发的重点地区，目前境内已发现矿藏大类种，其中 铍白云母钾长石等个矿储量居全国首位。

黄金铜镍等种 矿储量居新疆首位。

还有远景储量在亿吨的全国最大的优质膨润 土资源，开发的主要产品占领了 从以上情况分析，该地区随着交通条件的进步改善，物流总量 增加的趋势十分明显。

需求因素分析 阿勒泰地区北屯市周边矿种齐全，储量丰富，是新疆黄金 有色金如下 本地区近三年货物周转量 货物周转量万吨公里 货物周转量增长率 本地区近三年货运量情况全面进入物流成本管理时代，迎 来类似于美国日本年代中后期的黄金十年。

本地区物流业市场分析 物流业发展现状 根据阿勒泰近几年的统计公报，我们整理了该地区的物流业相关 发展数据用偏高的特征以及物流费用与的高 占比显示，与发达国家相比我国物流业仍处于初级发展阶段。

第四，中国企业正面临竞争加剧和成本增加的压力，物流业发展 的紧迫性较高。

综合来看，我国物流业有望逐渐缓解。

目前我国物流硬件已大为改善，随着包括铁路在内的基础设施后续大规模投资，物流硬件瓶颈有 望彻底消除。

第三，我国物流费用水平显示我国物流业仍处于初级阶段。

从我 国物流费用结构来看，管理费期和 物流成本管理时代初期的发展阶段。

首先，中国正经历类似经济起飞第阶段。

工业加工为主导的产 业结构以及由此带来的大量物资流动需求是现阶段物流业的本质特 征。

其次，物流硬件设施瓶颈年我国物流总费用增长情况 我国物流业发展前景 从国外物流产业阶段发展的历史进程来看，结合我国现阶段的经 济发展特征，中国物流产业目前正处在物流硬件升级阶段末国物流费用可谓突飞猛进， 年我国全社会物流费用达万亿元，同比增长，近十年同比 增速达。

随着我国工业化城镇化国际化市场化进程的加 快发展，我国经济对现代物流发展的依赖程度越来越高。

近影响同比增速放缓至，但物流总额是年的两倍，是 年物流总额的倍，近十年年均增速达，社会物流总额 增速为增速的两倍，反映了我国经济增长对物流总需求的强劲 推动。

伴随物流总额的快速增长，我国影响同比增速放缓至，但物流总额是年的两倍，是 年物流总额的倍，近十年年均增速达，社会物流总额 增速为增速的两倍，反映了我国经济增长对物流总需求的强劲 推动。

伴随物流总额的快速增长，我国物流费用可谓突飞猛进， 年我国全社会物流费用达万亿元，同比增长，近十年同比 增速达。

随着我国工业化城镇化国际化市场化进程的加 快发展，我国经济对现代物流发展的依赖程度越来越高。

近年我国物流总费用增长情况 我国物流业发展前景 从国外物流产业阶段发展的历史进程来看，结合我国现阶段的经 济发展特征，中国物流产业目前正处在物流硬件升级阶段末期和 物流成本管理时代初期的发展阶段。

首先，中国正经历类似经济起飞第阶段。

工业加工为主导的产 业结构以及由此带来的大量物资流动需求是现阶段物流业的本质特 征。

其次，物流硬件设施瓶颈逐渐缓解。

目前我国物流硬件已大为改善，随着包括铁路在内的基础设施后续大规模投资，物流硬件瓶颈有 望彻底消除。

第三，我国物流费用水平显示我国物流业仍处于初级阶段。

从我 国物流费用结构来看，管理费用偏高的特征以及物流费用与的高 占比显示，与发达国家相比我国物流业仍处于初级发展阶段。

第四，中国企业正面临竞争加剧和成本增加的压力，物流业发展 的紧迫性较高。

综合来看，我国物流业有望全面进入物流成本管理时代，迎 来类似于美国日本年代中后期的黄金十年。

本地区物流业市场分析 物流业发展现状 根据阿勒泰近几年的统计公报，我们整理了该地区的物流业相关 发展数据如下 本地区近三年货物周转量 货物周转量万吨公里 货物周转量增长率 本地区近三年货运量情况 从以上情况分析，该地区随着交通条件的进步改善，物流总量 增加的趋势十分明显。

需求因素分析 阿勒泰地区北屯市周边矿种齐全，储量丰富，是新疆黄金 有色金属开发的重点地区，目前境内已发现矿藏大类种，其中 铍白云母钾长石等个矿储量居全国首位。

黄金铜镍等种 矿储量居新疆首位。

还有远景储量在亿吨的全国最大的优质膨润 土资源，开发的主要产品占领了新疆以上的市场，并远销区外和 东欧市场。

北屯市毗邻多个对外通商口岸，发展对外贸易条件优越。

垦 区口岸邻近吉木乃塔克什肯红山嘴阿黑吐拜克等个国家 二类通商口岸。

我国对哈萨克斯坦出口的主要产品有服装鞋类水 泥建材食品百货塑料制品家用电器及家具车辆机械设 备等。

因哈方不具备生产上述产品的能力，中方货物与欧美国家相比 具有产品价格低质量好物美价廉的优势，因此，哈方对中方产品 具有定的依赖性。

货物运输量万吨 货物运输量增长率 国道和省道穿过北屯。

奎北铁路已经建成通车， 北屯作为火车终点站连同已拥有的公路交通航空交通优势，使北屯 交通枢纽和阿勒泰地区中心地位更加突出，经济的辐射带动作用将进 步增强，物流业发展的需求将大大增加。

区位建设条件 北屯基本情况 北屯简介 北屯交通区位图 注奎北铁路现已通车运行 北屯地处阿勒泰地区的交通要道，北距阿勒泰市公里，南离 福海县公里，与乌鲁木齐相距公里，是阿勒泰市的南大门， 也是全地区六县市之间相互联系的交通要道。

其地理位置为东经 ，北纬 。

行政区域为平方公里，规划面积达平方公里。

城镇 四界均与农牧团场接壤，农区依托范围大，是个辐射功能较大的中 心城镇，全镇建成区面积达平方公里，全镇总人口达万人，流动人口约万人，国道线穿城而过。

北屯设市后，作为 新疆自治区的直辖城市，主要由兵团进行管理，采取石河子师市合 的管理体制，北屯所在地区阿勒泰地区总人口万人，北屯 建市后阿勒泰地委行署将在北屯市建设具备框架后搬迁至此，北屯 市规划人口将达万人。

经济条件 据统计，北屯所在的阿勒泰地区年全地区生产总值 亿元，比上年增长按年可比价，其中第 产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元， 增长第三产业增加值亿元，增长。

二 三产业占地区生产总值的比重分别为和，第 产业所占比重比年下降了个百分点，第二产业所占比重 比年提高了个百分点，第三产业所占比重比年下降 了个百分点。

人均国内生产总值达到元，按可比价计算 同比增长。

建设条件概况 自然气候 北屯原名多勒布尔津的北屯，既是兵家必争之地，又是草原 丝绸之路的重要驿站。

在亚欧大陆这个世界最大的大陆板块中，它还 是连接亚欧的重要通道，是中西文明的交汇点。

气候特点是冬季严寒，