境优美的现代化大城市，建成世界级城市，既是中央三代领导人的殷 切期望，也是服务三峡工程促进西部开发和宜昌自身发展的需要。

资源分析 宜昌市江河纵横，密布成网，水量丰富，并且地形地质条件好， 河流落差大，因而蕴藏着丰富的水能资源。

这是宜昌市经济发展的最 大优势之。

长江流经市域公里，清江流经市域公里。

此外， 还有公里以上的河流条。

宜昌市内河流总长公里，河流 密度计每平方公里公里。

水能蕴藏量达万千瓦以上，可开 发利用量达万千瓦。

集中分布在长江的三峡葛洲坝清江的 隔河岩高坝洲，相距仅几十公里，是我国水能资源最富集的地区之 。

已建成的葛洲坝水利枢纽，装机台，总容量万千瓦，年 均发电量亿千瓦小时即将竣工的清江隔河岩水利枢纽，装机 台，总容量万千瓦正在兴建的三峡水利枢纽工程位于本市三斗 坪，东距宜昌市城区公里设计装机容量万千瓦，年发电量 为亿千正处在长江三峡黄金旅游线重要的节点 上，将成为川江旅客运输旅游运输重要的集散地，三峡大坝库首将 形成长江航运水陆中转的个新的发旅游为主要特征的枢纽港。

二长江货物运输的结构调整。

三峡工程蓄水工程全面启动后，宜昌三峡坝区以下到上海段 长江旅客运输发生历史性调整和变化。

在公路铁路运输分流部分运 量的同时，三峡库区回水将给长江黄金旅游线增添许多的旅游景点， 而宜昌包括三峡工程坝区小批 量长距离运输量将被公路运输所取代，公路运输仍是宜昌市综合运 输体系中。

水路运输将产生重大的结构性调整。

长江旅客运输的调整。

三峡工程三期施工蓄水和沪蓉高速公 路和宜万铁路建设个重要的变革时期，宜昌交通运输业的 运输结构正加速向综合性物流型集约化信息化和高速快捷的方 向发展。

公路运输的主体地位更加突出。

铁路运输和水路运输中的相当部分中短途客货运量和部分三峡水利枢纽大坝，把宜昌的江南江北融为体，公路四通八达，其中国 道穿境而过，东进上海，西达西藏。

航空运输已开通国内北京上海 深圳香港等个大中城市和国际临时飞机。

宜昌交通运输业将进入黄金水道北通宜昌， 西进万州重庆东达武汉上海。

火车幅射北北京等东南 京等南广州深圳湛江等。

夷陵长江大桥西陵长江大桥 宜昌公路长江大桥枝城长江大桥和已经建成的葛州坝，即以公路铁 路水运和航空四大运输方式为主体，水陆空协调发展，全方位对外 开放的交通运输格局初步形成。

交通基础设施。

全市综合交通里程已达公里，其中公路 公里，航道公里，铁路公里。

长江万。

市域内水电矿产 林特旅游资源富集，自然风光人文景观中外闻名。

便捷的交通环境 中国成立多年来，宜昌交通事业飞速发展，先后共建了批 对国民经济和社会发展具有重大影响的重点交通工程 点军区猇亭区个县级市宜都市当阳市枝江市和个 县秭归县远安县兴山县长阳自治县五峰自治县，市域面 积平方公里，人口万，其中城区面积平方公里， 建成区面积平方公里，城区人口，是楚文化发祥地之，是伟大的爱国诗人屈原民族和睦使 者王昭君的故乡。

宜昌位于湖北西部，长江中上游分界处，素有川鄂咽喉三 峡门户之称。

宜昌市内辖个城区夷陵区西陵区伍家岗区 款项目是可行。

第二章项目开发经营环境分析 第部分城市经济环境 城市概况 人口结构宜昌，古称夷陵，因水至此而夷山至此而陵得名，是三国 古战场的好项 目。

另外，由于本项目的投资回报收益率远远高于贷款利率，抗风险 能力强，完全可以充分利用经济效应，在前期阶段争取定数量的贷 款，加快建设进度，以获取更高的投资回报。

因此本项目作为个贷 由于本项目含报酬率 较高，投资回收期较短，投资开发商有较强的房地产开发能力和良好的信誉，所以本项目的抗风险能力较强。

可见本项目开发前景广阔， 投资收益高，回报丰厚，投资价值十分诱人，是个值得投资市已有大部分收入较高的消费群体，住宅用地部分规划 为中高档住宅，根据对宜昌市住宅市场分析预测，项目开发有市场销 路。

财务分析结果表明，项目经济效益可行。

本项目具有良好的经济效益和社会效益，又策，建设单位实力雄厚，项目建设规划手续已在办理，建设资金通 过自筹和银行贷款来解决，其余部分由预售房款解决，现场建设条件 具备。

针对商品房升级换代的需求，住宅建设由低档走向高档的发展 趋势和宜昌心 国宾馆公建， ， 小高层， 别墅， 容积率 建筑密度 绿化率 五项目研究结论 本项目属宜昌市重点招商引资开发项目，符合国家开发建设产业 政经济评价方法 国家所规定的经济参数和指标 四项目主要经济技术指标以最后批准为准 项目指标总量 总用地面积， 总建筑面积， 其中国际会展中心公建，万平米为会议中心经济评价方法 国家所规定的经济参数和指标 四项目主要经济技术指标以最后批准为准 项目指标总量 总用地面积， 总建筑面积， 其中国际会展中心公建，万平米为会议中心 国宾馆公建， ， 小高层， 别墅， 容积率 建筑密度 绿化率 五项目研究结论 本项目属宜昌市重点招商引资开发项目，符合国家开发建设产业 政策，建设单位实力雄厚，项目建设规划手续已在办理，建设资金通 过自筹和银行贷款来解决，其余部分由预售房款解决，现场建设条件 具备。

针对商品房升级换代的需求，住宅建设由低档走向高档的发展 趋势和宜昌市已有大部分收入较高的消费群体，住宅用地部分规划 为中高档住宅，根据对宜昌市住宅市场分析预测，项目开发有市场销 路。

财务分析结果表明，项目经济效益可行。

本项目具有良好的经济效益和社会效益，又由于本项目含报酬率 较高，投资回收期较短，投资开发商有较强的房地产开发能力和良好的信誉，所以本项目的抗风险能力较强。

可见本项目开发前景广阔， 投资收益高，回报丰厚，投资价值十分诱人，是个值得投资的好项 目。

另外，由于本项目的投资回报收益率远远高于贷款利率，抗风险 能力强，完全可以充分利用经济效应，在前期阶段争取定数量的贷 款，加快建设进度，以获取更高的投资回报。

因此本项目作为个贷 款项目是可行。

第二章项目开发经营环境分析 第部分城市经济环境 城市概况 人口结构宜昌，古称夷陵，因水至此而夷山至此而陵得名，是三国 古战场，是楚文化发祥地之，是伟大的爱国诗人屈原民族和睦使 者王昭君的故乡。

宜昌位于湖北西部，长江中上游分界处，素有川鄂咽喉三 峡门户之称。

宜昌市内辖个城区夷陵区西陵区伍家岗区 点军区猇亭区个县级市宜都市当阳市枝江市和个 县秭归县远安县兴山县长阳自治县五峰自治县，市域面 积平方公里，人口万，其中城区面积平方公里， 建成区面积平方公里，城区人口万。

市域内水电矿产 林特旅游资源富集，自然风光人文景观中外闻名。

便捷的交通环境 中国成立多年来，宜昌交通事业飞速发展，先后共建了批 对国民经济和社会发展具有重大影响的重点交通工程，即以公路铁 路水运和航空四大运输方式为主体，水陆空协调发展，全方位对外 开放的交通运输格局初步形成。

交通基础设施。

全市综合交通里程已达公里，其中公路 公里，航道公里，铁路公里。

长江黄金水道北通宜昌， 西进万州重庆东达武汉上海。

火车幅射北北京等东南 京等南广州深圳湛江等。

夷陵长江大桥西陵长江大桥 宜昌公路长江大桥枝城长江大桥和已经建成的葛州坝三峡水利枢纽大坝，把宜昌的江南江北融为体，公路四通八达，其中国 道穿境而过，东进上海，西达西藏。

航空运输已开通国内北京上海 深圳香港等个大中城市和国际临时飞机。

宜昌交通运输业将进入个重要的变革时期，宜昌交通运输业的 运输结构正加速向综合性物流型集约化信息化和高速快捷的方 向发展。

公路运输的主体地位更加突出。

铁路运输和水路运输中的相当部分中短途客货运量和部分小批 量长距离运输量将被公路运输所取代，公路运输仍是宜昌市综合运 输体系中。

水路运输将产生重大的结构性调整。

长江旅客运输的调整。

三峡工程三期施工蓄水和沪蓉高速公 路和宜万铁路建设工程全面启动后，宜昌三峡坝区以下到上海段 长江旅客运输发生历史性调整和变化。

在公路铁路运输分流部分运 量的同时，三峡库区回水将给长江黄金旅游线增添许多的旅游景点， 而宜昌包括三峡工程坝区正处在长江三峡黄金旅游线重要的节点 上，将成为川江旅客运输旅游运输重要的集散地，三峡大坝库首将 形成长江航运水陆中转的个新的发旅游为主要特征的枢纽港。

二长江货物运输的结构调整。

三峡工程蓄水后，将彻底改善长 江航道通行条件，吨级船舶将直达重庆，随着长江口深水航道 以及长江下游航道疏竣工程的建设，整个长江流域江海联运干支直 达的局面将全面形成，以浦东为龙头，重庆为龙尾，长江为龙身的长 江经济带才真正具备了腾飞的活力，川江以至整个长江的大吨位长 距离货物运输将迎来崭新的发展时期。

三滚装船运输市场发展。

由于渝东鄂西地区群山林立，山势 险竣，受地区布局限制，万州湖北宜昌公路迂回线长达近公 里，且途中收费高，车辆弃陆走水具有较大的市场需求，川江的滚装 船运输市场迅速形成。

川江汽车滚装船运输作为新的经济增长点，将 拉动川江水运业的发展，成为继长江旅游船热高速船热后又新的 运输热点。

铁路运输竞争力逐步增强。

随着焦柳铁路复线工程建设和规划中的沿江铁路宜昌经万州至 重庆的干线铁路建设的付诸实施，我市的铁路对外运输环境将得到进 步改善。

但由于襄樊至宜昌高速公路和沪蓉高速公路的开通，也将 对铁路的客货运输带来定