工程和辅助设施的初步方案 给排水 给水 生活饮用水为自来水。

厂内设有生产循环冷却水给水系统和生产生活消 防直流给水系统。

本项目空压站和设备的常温冷却水，由水泵房中的常温冷却水系统供给，循 环使用。

生活用水及消防用水亦由水泵房中的生活消防水系统供给。

胎面冷却水采用循环供水方案。

排水 排水系统为雨水生活污水生产污水合流制排水系统。

生产废水基本为设 备冷却水的排污水和溢流水，其水质可达到国家污水综合排放标准的要求生活 污水经化粪池处理后排入厂区污水管道。

供热 本项目用蒸汽。

供电 本项目需要建座变电站。

空压站 设备动力仪表成品检验所用的压缩空气，由空压站供给。

空压站内需 安装台的空压机。

采暖通风及空调 采暖 所有厂房及辅助用房均设集中采暖，热媒为蒸汽，由锅炉房供给。

条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 合计万条 四工艺技术方案 公司工艺技术概况 本项目采用山东丰源轮胎有限公司原引进的具万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万的。

其规模为年产万条半钢子午 线轮胎。

产品方案和生产规模具体如下表 产品方案及生产规模 序号轮胎规格单位年产量 万条 万条 普通的半钢子午线轮胎而且所有产品都具备二次以上翻新使用的特点。

产品方案和生产规模 本项目的生产规模和产品方案是依据市场需求预测及轮胎工业的发展趋势， 并结合企业的现有条件和多项有利因素提出途巴士车上，同时部分兼顾大众常规的中型载重汽车车型 的子午线轮胎。

项目充分运用先进的工艺技术，使产品具有滚动阻力低燃油消 耗低附着性能好行驶里程高载重能力强，好的行驶性和乘坐舒适性等优于 国轮胎子午化率将达到，子午线轮胎的需求量将达到亿条。

三产品方案和生产规模 产品定位与结构 本产品重点以中高档产品发展为主，产品主要定位在有内轻型载重中短途 和低断面的宽基无内长起点加快发展半钢载重子午线轮胎。

根据以上分析，结合有关专家对子午线轮胎需求的预测，本项目对半钢子午 线轮胎的市场需求量预测如下 预计，到年汽车产销量超过万辆，轮胎需求量将达到亿条。

到 年我分布在东部沿海省区部分分布 在中部省区少数分布在西部地区，西部地区载重子午线轮胎的产量仅占全国产 量的左右。

工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮胎 发展的政策，以较高的国载重轮胎的子 午化率从年的不足到年接近，年内几乎增长了倍。

我国用 年时间走完了欧美发达国家十几年走完的历程，载重子午线轮胎在我国已成为主 流产品。

我国投资建设的载重子午线轮胎项目，集中大的半钢全钢载重子午线轮胎生产国，我国年的半钢全钢载重子午线 轮胎的产量占全球产量的以上。

我国载重轮胎的子午化率也随着半钢全钢 载重子午线轮胎产量的增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我轮胎产量分别为万万 万万万万和万条，增长率分别为 和。

由此可以看出，半钢全钢载重子午线轮胎产量从 年的不足万条猛增至年的万条，年复合增长率达，成为全球 最是公路运输的核心，与此相适应的必然 是半钢全钢载重子午线轮胎的扩大应用。

子午线轮胎市场预测 近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。

根据贝卡尔特市场调研数据， 年我国半钢全钢载重子午线路运输的发展 模式是从低吨位低速的载重汽车向高吨位高完好率高速的重型载重汽车发 展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超 长距离公路运输发展，快速长途重载济社会发展的需要。

随着国民经济的快速发展，物流人流商品流大幅 度增加，提高运输效率降低运输成本的要求日益迫切。

我国高速公路业正处在 产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。

而我国公国交通运输中发挥着重要的作用。

年我国高速公路通车总 里程达到了万公里。

这为子午线轮胎的进步发展创造了有利的条件。

高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，加快高速公路建设是 我国经，并促进载重子午线轮胎向公制低断面轮胎方向发展。

同时，近年来，轻卡子午线轮胎向半钢全钢发展的趋势也日益明显，这为子午 线轮胎市场又开辟了新的天地。

国内公路及交通运输业的发展 公路运输在我于汽车工业的发展态势。

根据 汽车工业的发展规律，在年进入新的发展台阶后直保持较高的发展速度， 目前的动态也表明了这趋势。

大中型货车和客车的发展，为载重子午线轮胎的 发展创造了良好的市场前景，于汽车工业的发展态势。

根据 汽车工业的发展规律，在年进入新的发展台阶后直保持较高的发展速度， 目前的动态也表明了这趋势。

大中型货车和客车的发展，为载重子午线轮胎的 发展创造了良好的市场前景，并促进载重子午线轮胎向公制低断面轮胎方向发展。

同时，近年来，轻卡子午线轮胎向半钢全钢发展的趋势也日益明显，这为子午 线轮胎市场又开辟了新的天地。

国内公路及交通运输业的发展 公路运输在我国交通运输中发挥着重要的作用。

年我国高速公路通车总 里程达到了万公里。

这为子午线轮胎的进步发展创造了有利的条件。

高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，加快高速公路建设是 我国经济社会发展的需要。

随着国民经济的快速发展，物流人流商品流大幅 度增加，提高运输效率降低运输成本的要求日益迫切。

我国高速公路业正处在 产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。

而我国公路运输的发展 模式是从低吨位低速的载重汽车向高吨位高完好率高速的重型载重汽车发 展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超 长距离公路运输发展，快速长途重载是公路运输的核心，与此相适应的必然 是半钢全钢载重子午线轮胎的扩大应用。

子午线轮胎市场预测 近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。

根据贝卡尔特市场调研数据， 年我国半钢全钢载重子午线轮胎产量分别为万万 万万万万和万条，增长率分别为 和。

由此可以看出，半钢全钢载重子午线轮胎产量从 年的不足万条猛增至年的万条，年复合增长率达，成为全球 最大的半钢全钢载重子午线轮胎生产国，我国年的半钢全钢载重子午线 轮胎的产量占全球产量的以上。

我国载重轮胎的子午化率也随着半钢全钢 载重子午线轮胎产量的增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎的子 午化率从年的不足到年接近，年内几乎增长了倍。

我国用 年时间走完了欧美发达国家十几年走完的历程，载重子午线轮胎在我国已成为主 流产品。

我国投资建设的载重子午线轮胎项目，集中分布在东部沿海省区部分分布 在中部省区少数分布在西部地区，西部地区载重子午线轮胎的产量仅占全国产 量的左右。

工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮胎 发展的政策，以较高的起点加快发展半钢载重子午线轮胎。

根据以上分析，结合有关专家对子午线轮胎需求的预测，本项目对半钢子午 线轮胎的市场需求量预测如下 预计，到年汽车产销量超过万辆，轮胎需求量将达到亿条。

到 年我国轮胎子午化率将达到，子午线轮胎的需求量将达到亿条。

三产品方案和生产规模 产品定位与结构 本产品重点以中高档产品发展为主，产品主要定位在有内轻型载重中短途 和低断面的宽基无内长途巴士车上，同时部分兼顾大众常规的中型载重汽车车型 的子午线轮胎。

项目充分运用先进的工艺技术，使产品具有滚动阻力低燃油消 耗低附着性能好行驶里程高载重能力强，好的行驶性和乘坐舒适性等优于 普通的半钢子午线轮胎而且所有产品都具备二次以上翻新使用的特点。

产品方案和生产规模 本项目的生产规模和产品方案是依据市场需求预测及轮胎工业的发展趋势， 并结合企业的现有条件和多项有利因素提出的。

其规模为年产万条半钢子午 线轮胎。

产品方案和生产规模具体如下表 产品方案及生产规模 序号轮胎规格单位年产量 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 万条 合计万条 四工艺技术方案 公司工艺技术概况 本项目采用山东丰源轮胎有限公司原引进的具有国际先进水平的载重子午胎 制造技术，企业经过多年的消化吸收改进创新，形成了特有的生产技术。

该技 术胶料混炼采用大功率密炼机，半成品制备采用冷喂料复合挤出工艺和压延工艺， 裁断成型采用自动化程度高的钢丝帘布裁断机和次胎成型机，硫化采用国 际先进的充氮硫化工艺，并配备检测线及检测收改进创新，形成了特有的生产技术。

该技 术胶料混炼采用大功率密炼机，半成品制备采用冷喂料复合挤出工艺和压延工艺， 裁断成型采用自动化程度高的钢丝帘布裁断机和次胎成型机，硫化采用国 际先进的充氮硫化工艺，并配备检测线及检测设备进行成品检测。

生产过程中减 少了半制品制造与周转环节，提高了热效能，稳定了硫化压力，缩短了硫化时间， 产能提高，产品质量稳定。

工艺技术方案的选择 本项目制造技术是在对引进技术全面消化吸收的基础上，进行改进和创新， 形成国内领先的半钢子午胎生产技术。

为确保产品质量稳定可靠，在设备选型 和工艺方案选择中，将进行优化，优选国产先进成熟可靠的设备，国内不能