兼顾钢木件杂货的 装卸运输。

与码头配套的装卸工艺设备有台。

其中，起重机械台，输送机械 台，铲车台，牵引车台，装卸机动车辆台，其他装卸机械台。

仓库共。

其中，件杂仓库，水上仓库，集装箱仓库。

堆场总计，其中，件杂堆场，集装箱堆场。

存在的主要问题 港自年对外籍船舶开放后，港成为无锡地区唯对外开放港 口。

大量的外贸进出口货物需要通过港中转。

腹地经济的迅速发展，特别 是外向型经济的迅速发展，使货运量快速增长，而目前港区现状已远远不能 满足需要。

由于港没有散货码头，无法接卸散货，与腹地经济发展很不适应， 且港口功能也不完善黄田港老港区集装箱和钢木件杂货的能力已经饱和， 没有多余岸线可以利用，况且把老码头改造成散货码头也不符合城市规划的 要求。

老港区现有码头吨级偏小，与船舶大型化要求不相适应港区及码头 功能划分不明确，造有码头功能无法满足要求，因此，为完善港口功能，改善投资环境， 建议本工程早日兴建，以适应腹地内钢铁企业的发展需要。

码头陆域现为利港电厂灰渣场，建议业主提请政府，由政府协调好利 港电厂等有关单位益率 财务评价 财务净现值万元税后 财务内部收益率税后 投资回收期年税后，包括建设期 年 主要问题与建议 随着港腹地内钢铁企业的高速发展，其矿石需求量迅猛增长，而 港现面积 港内道路面积 生产辅助建筑面积 土石方开挖及回填总图工程量 征地面积亩 拆迁房屋占地面积 港区总定员人 总投资万元 国民经济评价经济净现值万元经济内部收征地面积亩 拆迁房屋 主要技术经济指标表 表 序号项目单位数量备注方案方案二 设计年吞吐量万 设计年通过能力万 泊位数个 占用岸线长度 陆域纵深 陆域面积 堆场案方案二 设计年吞吐量万 设计年通过能力万 泊位数个 占用岸线长度 陆域纵深 陆域面积 堆场面积 港内道路面积 生产辅助建筑面积 土石方开挖及回填总图工程量 引桥长，宽。

推荐方案的总投资为 万元，投资回收期税后年财务内部收益率税后，经济 内部收益率。

主要技术经济指标见表。

主要技术经济指标表 表 序号项目单位数量备注方，综合考虑工艺总图水工方案，拟推荐方案， 该方案码头前沿设台额定功率为的桥式抓斗卸船机，堆场配置斗 轮堆取料机台，陆域占地面积，水工建筑物采用高桩梁板结构型式， 平台长，宽利港电厂灰渣场。

本工程拟建个级散货船码头， 码头年设计矿石吞吐量为万年，年设计通过能力为万年，另外， 配套建设个级内河驳船泊位，作为疏运码头。

本阶段提出的两个建 设方案在技术上均可行个兼顾 级。

拟年建成投产 建设方案 本工程位于利港汽渡下游处，该处水域开阔，江面水流顺直平稳， 目前可用陆域最大纵深。

陆域位于防汛外堤内侧，纵横两条规划道路和 芦埠港之间，原为期工程年设计吞吐量万，建设级泊位个兼顾 级。

拟年月建成投产 二期工程年设计吞吐量万，将期级泊位改造成 级泊位。

拟年建成投产 三期工程年设计吞吐量万，增建级泊位建筑材料十分丰富， 专业施工队伍较多。

综合分析自然条件和外部协作条件，本港区具备建港的 基本条件。

建设规模 根据腹地内钢铁企业的建设计划和吞吐量预测，港矿石码头工程拟分 三期建设 河段河势 稳定，深泓贴岸，冲淤基本平衡。

陆域位于防汛大堤堤内原利港电厂灰渣场 内，水电通信的接线点较近，征地条件较好，拆迁很少港区周围有滨 江路与公路网相连，集疏运条件较好以城市为依托年万。

由于港没有专用矿石码头，因此，为满足腹地钢铁工业的发展需要， 建设个矿石码头是非常必要和十分迫切的。

建设的可能性 本工程水域位于河段中段右岸，属单顺直微弯型河道。

该热装铁水工艺的生产原料是进口铁矿石，因此，港进口 铁矿石的运量将迅猛增长。

根据吞吐量预测，各设计水平年腹地总的矿石需 求量为年万，年万，年万。

本工程矿 石年设计吞吐量为年万，年万以提升传统工业的技术含量 和经济效益为目标的战略方针的实施，以及市政府为钢铁交易创造优质环 境提供服务平台的钢材交易市场和物流园区的规划和建设，腹地钢铁发展 的前景将更加广阔。

由于钢厂采用或拟建钢厂的 就有华西钢铁有限公司江苏锡兴公司经达实业有限公司常州中天钢 铁有限公司溧阳新港制钢有限公司无锡强胜钢铁有限公司等企业，随着 经济的发展和大力扶持特色冶金及金属制品业， 措施已由临保转为终保，我国的钢铁工业发展更加迅速。

港腹地钢材 加工能力强，钢材需求量大。

近来些钢厂纷纷采取热装铁水工艺。

据不完 全统计，仅在港范围以内的无锡常州两地，改扩建或 措施已由临保转为终保，我国的钢铁工业发展更加迅速。

港腹地钢材 加工能力强，钢材需求量大。

近来些钢厂纷纷采取热装铁水工艺。

据不完 全统计，仅在港范围以内的无锡常州两地，改扩建或拟建钢厂的 就有华西钢铁有限公司江苏锡兴公司经达实业有限公司常州中天钢 铁有限公司溧阳新港制钢有限公司无锡强胜钢铁有限公司等企业，随着 经济的发展和大力扶持特色冶金及金属制品业，以提升传统工业的技术含量 和经济效益为目标的战略方针的实施，以及市政府为钢铁交易创造优质环 境提供服务平台的钢材交易市场和物流园区的规划和建设，腹地钢铁发展 的前景将更加广阔。

由于钢厂采用热装铁水工艺的生产原料是进口铁矿石，因此，港进口 铁矿石的运量将迅猛增长。

根据吞吐量预测，各设计水平年腹地总的矿石需 求量为年万，年万，年万。

本工程矿 石年设计吞吐量为年万，年万，年万。

由于港没有专用矿石码头，因此，为满足腹地钢铁工业的发展需要， 建设个矿石码头是非常必要和十分迫切的。

建设的可能性 本工程水域位于河段中段右岸，属单顺直微弯型河道。

该河段河势 稳定，深泓贴岸，冲淤基本平衡。

陆域位于防汛大堤堤内原利港电厂灰渣场 内，水电通信的接线点较近，征地条件较好，拆迁很少港区周围有滨 江路与公路网相连，集疏运条件较好以城市为依托，建筑材料十分丰富， 专业施工队伍较多。

综合分析自然条件和外部协作条件，本港区具备建港的 基本条件。

建设规模 根据腹地内钢铁企业的建设计划和吞吐量预测，港矿石码头工程拟分 三期建设 期工程年设计吞吐量万，建设级泊位个兼顾 级。

拟年月建成投产 二期工程年设计吞吐量万，将期级泊位改造成 级泊位。

拟年建成投产 三期工程年设计吞吐量万，增建级泊位个兼顾 级。

拟年建成投产 建设方案 本工程位于利港汽渡下游处，该处水域开阔，江面水流顺直平稳， 目前可用陆域最大纵深。

陆域位于防汛外堤内侧，纵横两条规划道路和 芦埠港之间，原为利港电厂灰渣场。

本工程拟建个级散货船码头， 码头年设计矿石吞吐量为万年，年设计通过能力为万年，另外， 配套建设个级内河驳船泊位，作为疏运码头。

本阶段提出的两个建 设方案在技术上均可行，综合考虑工艺总图水工方案，拟推荐方案， 该方案码头前沿设台额定功率为的桥式抓斗卸船机，堆场配置斗 轮堆取料机台，陆域占地面积，水工建筑物采用高桩梁板结构型式， 平台长，宽引桥长，宽。

推荐方案的总投资为 万元，投资回收期税后年财务内部收益率税后，经济 内部收益率。

主要技术经济指标见表。

主要技术经济指标表 表 序号项目单位数量备注方案方案二 设计年吞吐量万 设计年通过能力万 泊位数个 占用岸线长度 陆域纵深 陆域面积 堆场面积 港内道路面积 生产辅助建筑面积 土石方开挖及回填总图工程量 征地面积亩 拆迁房屋 主要技术经济指标表 表 序号项目单位数量备注方案方案二 设计年吞吐量万 设计年通过能力万 泊位数个 占用岸线长度 陆域纵深 陆域面积 堆场面积 港内道路面积 生产辅助建筑面积 土石方开挖及回填总图工程量 征地面积亩 拆迁房屋占地面积 港区总定员人 总投资万元 国民经济评价经济净现值万元经济内部收益率 财务评价 财务净现值万元税后 财务内部收益率税后 投资回收期年税后，包括建设期 年 主要问题与建议 随着港腹地内钢铁企业的高速发展，其矿石需求量迅猛增长，而 港现有码头功能无法满足要求，因此，为完善港口功能，改善投资环境， 建议本工程早日兴建，以适应腹地内钢铁企业的发展需要。

码头陆域现为利港电厂灰渣场，建议业主提请政府，由政府协调好利 港电厂等有关单位的关系，并给予定的优惠政策，以保证本工程的顺利实 施。

建议业主尽早开展本工程的河势分析防洪影响评价地形地质勘测 等有关工作，以利下阶段工作的顺利进行。

建设的必要性 港口现状 地理位置 市位于北纬至，东经至 之间，东西长约，南北宽约。

该市地处长江三角洲河 口段的太湖平原北侧，长江下游南岸，北与靖江市隔江相望。

东距上海 公里，西连常州，南接无锡，距离均为公里。

水路上距南京，下距 吴淞口。

发展沿革 港在开滦煤矿年开辟的简易码头的基础上，于年月由 上海轮船公司改建为长航营业站，年下放江苏省交通厅管辖， 年定名为港务管理局，年划归长航上海分公司领导，年再次下 放，实行以地方为主的地方长航双重管理，隶属江苏省交通厅领导，同年， 批准为国轮外贸装卸点。

年起，经交通部批准，运输生产基建物资 供应划归长航，享受长航其他下放港口同等待遇。

年月经国务院批准， 港正式对外籍船舶开放，成为长江上第六个开放港口。

年月随着港 口下放，江苏省港务管理局改制为江苏港港务有限责任公