（项目申请）助力车、电动车及部件生产项目可研申请报告（正本）㊣精品文档值得下载

择更好工作，从事各种各样以前没有机会从事工作，如在城镇上进行第三产业服务，有更高经济收入，更好工作环境，更多接触新事物。

众多农村人员都会都工种选择越来越挑剔，而选择标准自然会以上述三更为主要标准，这就会不断聚集农村劳力在城镇从事各式各样不同产业，完成非农产业向城镇化不断聚集。

从农业劳动力向非农业劳动力转移上看，电动车，作为个有效农村消费者代步交通工具，让农村劳力较大程度摆脱了小范围地域束缚，他们可以逐步从繁重农业体力劳动从解脱出来，在更大范围区域寻找工作，过上城市居民般早八晚五钟点式上下班生活，从而最终实现城镇化进程中农业劳动力向非农劳动力转移。

第三章市场分析与预测市场分析市场起步阶段我现状。

电动汽车得到国家支持，发展前景广阔与电动自行车相比，中国电动汽车研发起步较晚，但在政府大力支持下发展迅速。

年电动汽车研发被列入八五重点科技攻关项目年电动汽车被列为九五及跨世纪国家重大科技产业工程年电动汽车产业化列为十五科技工作重大项目年启动实施计划电动汽车重大专项年国家中长期科学和技术发展规划纲要年分别将低能耗与新能源汽车和氢燃料电池技术列入优先主题和前沿技术年发布实施新能源汽车生产准入管理规则，将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理年北京奥运会应用了多辆自主研发电动汽车，发挥了大规模示范作用。

目前，中国已经初步建立了电动汽车法规标准与管理体系，为电动汽车产业化商业化发展奠定了基础。

年月，国务院通过汽车产业调整和振兴规划，明确实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车充电式混合动力汽车及其关键零部件产业化，提出三年内形成万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量左右目标。

年月，科技部财政部发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议，共同启动十城千辆工程，计划用年左右时间，每年发展个城市，每个城市推出辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交出租公务市政邮政等领域，力争使全国新能源汽车运营规模到年占到汽车市场份额。

年月，财政部科技部工信部和发改委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知，对上海长春深圳杭州合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予次性补贴，最高补贴金额分别达到万元和万元。

随着示范运行持续深入，企业对电动汽车研发和产业化投入显著增强，产业化步伐不断加快。

为了争取政府资源和政策倾斜以及十城千辆电动汽车示范应用工程诱人订单，国内各大汽车厂商争先恐后地组建产业联盟见表，汽东风上汽长安奇瑞比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。

与此同时，电池电机等电动汽车关键零部件产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。

国家电网南方电网两大电网公司更是高调进入，快速推进充电站设施建设，并争取以各自企业内部充电站标准作为国家标准，甚至中国石化中国海油等石油企业都提出了充电站建设计划。

电动车产品是节能环保型交通工具二十世纪发展，可谓是呼唤绿色环保时代，不但要求人们注重节约能源，更重要是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会可持续发展。

我国石油资源比较贫乏，汽车摩托车及燃油助力车尾气排放污染又是大中城市大气污染主要污染源。

如何给广大市民居住环境和身心健康提供个良好生态环境，电动车产业发展正是适应了这种趋势电动车辆具有环保低能耗，不产生空气污染。

因此，在我国发展电动车辆既是未来发展必然趋势，也是符合绿色环保革命要求，更是种社会可持续发展工具。

从中国能源结构传统汽车技术劣势及资源优势等方面看，中国应以纯电动汽车作为中国汽车工业转型主要战略取向，并为此制定统行业标准，做好示范工程，加快充电设施建设及营造产业发展环境，推进电动车商业化。

发展电动车产品产业符合我国国情，是国家支持产业发展电动车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。

中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说在今后三年中，将加大投资力度，保证研发成果产业化。

浙江大学电动车室陈立铭教授也断言电动车首先有可能在中国大规模生产。

前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者求快心理，而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶其他自行车平添许多安全隐患等负面影响，所以些地方陆续出台封杀电动自行车产品政策，已经影响到了电动自行车产品产业发展前景。

针对这种情况，我国上海浙江江苏北京等地自行车行业协会和车管部门，采取了系列整顿措施，对电动自行车产品发展方向做了大量而细致引导工作，使电动自行车产品产业向健康有序方向发展。

随着具有示范作用北京市电动自行车产品解禁上牌政策出台，其他城市也纷纷效仿，解除了对电动自行车产品封杀。

同时，道路交通安全法中明确规定电动自行车产品可以以非机动车身份名正言顺地合法上路。

这将意味着各地有关政府部门也有法可依，将全面放开对电动自行车产品上路限制。

目前，国家也正在制订系列相关政策法规，支持电动车产业发展，这些都为电动产品快速发展创造了有利条件。

项目建设必要性项目建设是推动吉林高新技术开发区发展必然要求经过十几年开发建设，吉林高新区现已形成以精细化工汽车及零部件制造电子信息生物医药为支柱产业格局。

精细化工产业在原吉林三大化基础上，经过不断改造扩建，已建设成以煤化工为主国有大型化工生产基地。

年代初，年原油加工量万吨炼油装置和年产万吨乙烯及其配套装置建成投产，使吉化发展成为煤化工和石油化工两条原料路线并举特大型国有企业。

年代，万吨年乙烯及其配套装置建成投产。

进入二十世纪，以建设万吨年延迟焦化万吨年苯胺等系列重点技改项目和万吨年乙烯改扩建工程为标志，开始了吉化发展史上新创业。

汽车产业已形成了以轻型车为主整车生产汽车零部件生产与汽车销售维修美容等汽车增值服务配套发展产业发展格局。

电子信息产业经过多年滚动发展，吉林高新区信息产业规模逐步扩大，正在成为我市信息产业支撑力量，拥有批在国内市场有定竞争力骨干企业和部分优势特色产品，整个产业呈现良好增长趋势。

生物医药产业生物医药产业是吉林高新区新兴产业，发展态势良好，已占吉林市医药产业半壁江山。

规模以上企业达户，其中有户企业通过国家认证。

本项目建设正是着眼于吉林高新技术产业开发区发展而提出来。

它顺时而生，顺势而发。

项目建设是拉动区域经济发展客观需要工业是吉林高新开发区乃至整个吉林经济发展孵化器和动力心脏。

近年来实践表明，吉林经济发展和社会进步，在很大程度上取决于工业崛起和振兴。

本项目建设，将强化吉林高新技术产业开发区规模工业发展，使之成为城市亮点工业亮点，拉动区域经济快速持续协调发展。

其理由很简单可形成工业企业发动机，拉动工业快速发展，使之成为工业企业领头军二可形成经济发展动力心脏，拉动城乡建筑业建材业和房地产业迅速崛起，使之纳入工业产业发展体系三可形成第三产业催化剂，催生交通运输物资流通商业贸易邮政电信文化娱乐及其他相关产业跟踪发展，使之成为经济发展生力军四可直接拉动固定资产投资，加强城镇基础设施建设，使之成为城镇建设又道风景线。

总之，本项目建设，将打造吉林核心竞争力，建成吉林工业文明基地，事关全局，令人关注。

项目建设是推动城镇化进程重要举措从农村人口在空间上转换上看，在新农村建设我国城镇化较慢地区，农民收入主要依靠农业生产或外出打工，而目前，在我国些经济欠发达地区，农民打工收入比重越来越大，出行里程明显增长，这就迫切需要有种适合在农村地区上下班代步工具。

首先，公交车汽车不可能成为其选项，客观条件和经济实力不具备实现这点。

其次，摩托车，主要是由于油价越来越高，农民在消费时总是精打细算，从经济性上讲，购买电动车更省钱。

加之燃油摩托车还存在污染和环保问题，与社会提倡节能环保相违，也是国家所不提倡。

最后，传统自行车，也可以成为个选项，但由于他骑行速度慢，平均不足公里小时，耗费体力，已经越来越不能适应城镇化进程中由于空间距离增长而有效实现它交通代步功能。

最后，电动自行车，显然从经济性和便捷性，尤其是充电经济，骑行省力，速度做够快，最大程度上满足了农民交通代步需求。

而从节能环保层面上讲，提倡骑行电动自行车，也是与我国能源战略相吻合。

从非农产业向城镇化化聚集上看，电动车作为种农村劳动力很好代步工具，这就使得他们从原来居住地脱离开来，大幅增加了日常工作活动半径，他们可以有更多机会选择更好工作，从事各种各样以前没有机会从事工作，如在城镇上进行第三产业服务，有更高经济收入，更好工作环境，更多接触新事物。

第三章市场分析与预测市场分析市场起步阶段我公共安全公用事业建设项目，应当依法公开招标。

有下列情形之，招标人可以采用邀请招标方式因项目技术复杂或者有特殊要求，只有少数潜在投标人可供选择受自然资源或者环境限制，不宜公开招标涉及国家安全国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招标法律法规规定不宜公开招标。

符合前款所列情形之，招标人要求采用邀请招标方式，应当经项目审批部门核准省重点项目，应当经省人民政府批准。