设定。

基年路网交通量模拟 将已有交通量表分与于基年路网，可得出各相关公路模拟交通量。

交通量表的调整 将模拟交通量与实际交通量进行比较，并参照历年交通量观测值，按 其相应的比例系数对现状分布交通量进行调整，可得出调整后的基年客 货车交通量。

基年年交通量的形成 根据各观测站历年的观测资料，及国民经济指标的统计，得出建设项 目样本交通量，再根据换算系数对观测值进行修正，得出建设项目的基年 交通量，见表 拟建公路基年交通量单位辆 表 时间小货中货大货小客大客拖挂车 折算值合计 小客车年 注表中数字已换算成小客车值 二交通量发展预测 远景交通量分机动车交通量和非机动车交通量两部分。

机动车交通量 由正常交通量诱增交通量两部分组成，非机动车摩托车拖拉机交通 量只考虑对道路交通的干扰。

预测年限为项目建成后年 换算公式 将调查的交通量分客货车汇总，即可得到基年客货车交通量表。

基年交通量表的检校 由于交通调查的数据是在特定的日期与时段内采集的，且大多数观测 站观测时间仅 基年交通量表制作 根据交通调查点调查资料统计，得出各车型样本分布交通量观测值 ，再根据换算系数对观测值进行样本扩大与修正，求得年平均日分布 交通，从而得出调查点的基本交通量得出调查点汽车吨座位和实载情况如下表 运输效率表 表 车型 平均吨位 或座位数 实载率 小客车座吨 中型车座吨 大型车吨 拖挂车吨基年年交通量的形成 序号车型折算系数定额 小客车座的客车和载质量的货车 中型车座的客车和载质量的货车 大型车载质量的货车 拖挂车载质量的货车 汽车运输效率 根据调查分析交通调查资料统计，并主要分析了小货中货大货载货拖挂车 小客大客摩托车等各车种的构成情况，其中货车占，客车占， 项目影响区出行车型构成具体见车型分析表 车型换算系数表 表 算 值 注表中数字已换算成小客车值 调查资料分析 为详细掌握项目相关公路网上的车辆出行规律，我们对调查结果进行 了仔细的数据处理与校正，得出其主要交通特征如下 车辆构成 经发区路段进行了公路交通调查。

见表 交通量观测资料 表 小 货 含农用 车 中 货 大 货 小 客 大 客 拖 拉机 含拖 挂 机 动车 折了全面了解项目所在区域的公路交通流特性，把握拟建项目及有相 关公路的汽车交通的流量流向，为交通量预测工作提供基础数据，我们 收集了大量相关公路的历年交通量观测站观测资料，并于年月 在从国道到开经济增 长。

沧水铺镇 沧水铺镇年民用汽车保有量辆，其中客车辆，货车 辆，其中公路运输完成万吨客运总量万次公路货运周转量完成万吨公里，公路客运周转量完成万人公里。

交通量调查 为了更多更高需求。

随着经济的发展，民用车辆拥有量不断增加，尤其小型客车大型货 车，增长更是迅猛，其增长率分别在和左右。

与同期经济 发展相比，民用客车拥有量增长快于经济增长，而货车增长则缓于，其中客车增长较快，达，货车增长则相对较缓。

但总体上 是民用客车增长接近于经济增长速度，民用货车增长速度略低于经济增 长速度。

民用汽车的快速增长，对本区域和全省公路通行能力和服务水平 提出络。

第三章交通量调查分析及预测 交通量调查与分析 现有公路交通运输现状益阳市 根据调查，益阳市年民用汽车拥有量为辆，其中客车为 辆，货车为辆。

至年间益阳市民用汽车增长率为 公里，新增通公路行政村个公里乡镇通沥青砼路 建设项目公里，所有县道达三级公路标准，所有乡道达三级公路标 准，县乡公路建设有较大发展，形成等级结构配置合理，桥涵和交通附 属设施完善的公路网砼 路行政村个行政村通公路比率达到，新增通公路行政村个。

至年，在结合城镇化建设移民建镇等措施的基础上，实现 具备建设条件的行政村通公路和通沥青砼路，新增通沥青砼路行政村 个优先安排通达和通畅建设项目。

已完成通达通畅工程项目的，根据筹资情况安排农村 公路路网项目。

我镇农村公路发展规划具体目标如下 至年，行政村通沥青砼路比率达到，新增通沥青政村通公路通沥青水泥 路，争取国家投资和优惠政策，对老少边穷地区适当倾斜。

按照先通达后通畅再网化的建设原则，根据上述总体目标和 建设重点确定本规划区域内的各类建设项目，全镇和行政村通沥青水泥路，使具备条 件的行政村通公路，解决农民群众出行难的问题，使农村公路的发展水平 能够适应农村经济发展和全面建设小康社会的需要。

建设重点是实施镇通沥青水泥路和行政全镇和行政村通沥青水泥路，使具备条 件的行政村通公路，解决农民群众出行难的问题，使农村公路的发展水平 能够适应农村经济发展和全面建设小康社会的需要。

建设重点是实施镇通沥青水泥路和行政村通公路通沥青水泥 路，争取国家投资和优惠政策，对老少边穷地区适当倾斜。

按照先通达后通畅再网化的建设原则，根据上述总体目标和 建设重点确定本规划区域内的各类建设项目，优先安排通达和通畅建设项目。

已完成通达通畅工程项目的，根据筹资情况安排农村 公路路网项目。

我镇农村公路发展规划具体目标如下 至年，行政村通沥青砼路比率达到，新增通沥青砼 路行政村个行政村通公路比率达到，新增通公路行政村个。

至年，在结合城镇化建设移民建镇等措施的基础上，实现 具备建设条件的行政村通公路和通沥青砼路，新增通沥青砼路行政村 个公里，新增通公路行政村个公里乡镇通沥青砼路 建设项目公里，所有县道达三级公路标准，所有乡道达三级公路标 准，县乡公路建设有较大发展，形成等级结构配置合理，桥涵和交通附 属设施完善的公路网络。

第三章交通量调查分析及预测 交通量调查与分析 现有公路交通运输现状益阳市 根据调查，益阳市年民用汽车拥有量为辆，其中客车为 辆，货车为辆。

至年间益阳市民用汽车增长率为 ，其中客车增长较快，达，货车增长则相对较缓。

但总体上 是民用客车增长接近于经济增长速度，民用货车增长速度略低于经济增 长速度。

民用汽车的快速增长，对本区域和全省公路通行能力和服务水平 提出了更多更高需求。

随着经济的发展，民用车辆拥有量不断增加，尤其小型客车大型货 车，增长更是迅猛，其增长率分别在和左右。

与同期经济 发展相比，民用客车拥有量增长快于经济增长，而货车增长则缓于经济增 长。

沧水铺镇 沧水铺镇年民用汽车保有量辆，其中客车辆，货车 辆，其中公路运输完成万吨客运总量万次公路货运周转量完成万吨公里，公路客运周转量完成万人公里。

交通量调查 为了全面了解项目所在区域的公路交通流特性，把握拟建项目及有相 关公路的汽车交通的流量流向，为交通量预测工作提供基础数据，我们 收集了大量相关公路的历年交通量观测站观测资料，并于年月 在从国道到开发区路段进行了公路交通调查。

见表 交通量观测资料 表 小 货 含农用 车 中 货 大 货 小 客 大 客 拖 拉机 含拖 挂 机 动车 折算 值 注表中数字已换算成小客车值 调查资料分析 为详细掌握项目相关公路网上的车辆出行规律，我们对调查结果进行 了仔细的数据处理与校正，得出其主要交通特征如下 车辆构成 经交通调查资料统计，并主要分析了小货中货大货载货拖挂车 小客大客摩托车等各车种的构成情况，其中货车占，客车占， 项目影响区出行车型构成具体见车型分析表 车型换算系数表 表 序号车型折算系数定额 小客车座的客车和载质量的货车 中型车座的客车和载质量的货车 大型车载质量的货车 拖挂车载质量的货车 汽车运输效率 根据调查分析得出调查点汽车吨座位和实载情况如下表 运输效率表 表 车型 平均吨位 或座位数 实载率 小客车座吨 中型车座吨 大型车吨 拖挂车吨基年年交通量的形成 基年交通量表制作 根据交通调查点调查资料统计，得出各车型样本分布交通量观测值 ，再根据换算系数对观测值进行样本扩大与修正，求得年平均日分布 交通，从而得出调查点的基本交通量 换算公式 将调查的交通量分客货车汇总，即可得到基年客货车交通量表。

基年交通量表的检校 由于交通调查的数据是在特定的日期与时段内采集的，且大多数观测 站观测时间仅为小时，所以不能完全准确反映区域内实际交通流。

经检 验，本次观测结果基本准确，误差在左右。

具体检校步骤如下 基年年路网设定 基本相关公路网系根据省公路局资料，并考虑本项目的交通功能进行 综合设定。

基年路网交通量模拟 将已有交通量表分与于基年路网，可得出各相关公路模拟交通量。

交通量表的调整 将模拟交通量与实际交通量进行比较，并参照历年交通量观测值，按 其相应的比例系数对现状分布交通量进行调整，可得出调整后的基年客 货车交通量。

基年年交通量的形成 根据各观测站历年的观测资料，及国民经济指标的统计，得出建设项 目样本交通量，再根据换算系数对观测值进行修正，得出建设项目的基年 交通量，见表 拟建公路基年交通量单位辆 表 时间小货中货大货小客大客拖挂车 折算值合计 小客车年 注表中数字已换算成小客车值 二交通量发展预测 远景交通量分机动车交通量和非机动车交通量两部分。

机动车交通量 由正常交通量诱增交通量两部分组成，非机动车摩托车拖拉机交通 量只考虑对道路交通的干扰。

预测年限为项目建成