阿尔山客运站旅游客运项目投资立项申请报告.doc_中文版高速下载 ㊣ 精品文档 值得下载

动植物资源十分丰富。

其中，旅游资源得 天独厚，生态良好。

既具备当今世界旅游潮流的阳光空气绿色三大基 本要素，又具有自然景观与人文景观相交融的浏览景点。

这里阳光明媚 空气清新植被完好无污染源。

境内山峰峥嵘，层峦叠嶂，林木森森， 河流纵横交错，湖泊星罗棋布，无人工雕饰的天然美景比比皆是。

天池 杜鹃湖玫瑰峰樟松岭石塘林哈拉哈河等自然景观景景有特色。

阿尔山市具有世界罕见的矿泉群，在长米宽米的狭长地带内，有 眼水质优良冷热泉相间分布成份不同的重碳酸纳泉放射性氡泉 偏硅酸泉三种矿泉和冷温热高热四种温泉的混合性矿泉群，是世界 上除南斯拉夫以外的第二大功能矿泉群，在国内外享有盛名，每年来这里 洗浴和疗养者不计其数。

阿尔山市行政区北邻呼伦贝尔大草原，西接蒙古 及锡林郭勒大草原，南连科尔沁草原，既有森林草原等自然景观，又有 国际交通 联系看，阿尔山市处在白阿铁路终端，可经白城市南下与国内铁路网络连 接形成快捷联系，目前两伊铁路建设已进入实施阶段，届时将与东北地区 铁路连接。

公路交通方面，线乌兰浩特满洲里东 北蒙古东部俄罗斯远东朝鲜半岛日本等国家和地区形成的经济圈 的中心位置从国内区域联系看，阿尔山属东北地区对外开放的边沿地带， 直接受东北经济区的京津唐经济区辐射从现实和潜在的国内自治旗扎兰屯市相接东与兴安盟的 扎赉特旗为邻南与兴安盟的科右前旗相连西与蒙古国接壤，边境线长 公里。

区域经济优势 区位优势 阿尔山市所处的地理位置十分重要。

从国际地缘关系看，处于中国输现状 社会经济发展现状 行政区划及人口 阿尔山市位于大兴安岭西南麓，内蒙古兴安盟最北部，辖区东西宽 公里，南北长公里，总面积平方公里，人口约万，北与呼 伦贝尔市的新巴尔虎左旗鄂温克输方式，公路需求更高于铁路。

随着两伊铁路及机场的开通，以及阿尔山扎兰屯公路的投入使用， 阿尔山市将形成立体式的交通网络，这将为提高公路客运量创造良好的前 提条件。

第节社会经济与交通运指标的增长，基础设施建设的加强，旅游 资源的进步开发利用，市场经济的发展以及国民收入水平的提高和人口 规模的扩大，全社会对运输需求必将继续增加。

对于阿尔山市来说，铁路 和公路的需求将高于其他运增长，城镇居民人均可支配收入年均 增长，均高于历史同期水平。

交通量的增长直接受国民经济和社会发 展因素的影响，而交通运输的发展对国民经济和社会发展亦起着促进和保 障作用。

因此，随着工农业生产财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期年 盈亏平衡点 第二章项目区基本情况和选址 十五期间，阿尔山市国民经济实现了快速发展，国内生产总值年 平均增长，财政收入年均元 经营成本万元 产品销售收入万元 销售税金及附加万元 营业税万元 利润总额万元 净利润万元 评价指标 投资利润率 投资利税率 销售利润率 销售利税率 借款偿还期年 术经济指标汇总表。

表 序号项目单位指标备注 基础数据 建设规模万人次年 新增建筑面积平方米 项目定员人 总投资万元 固定资产投资万元 流动资金万元 项目计算期年 总成本万相对应，方便广大旅客旅行节省旅行时间，具有显著的 社会效益，同时，项目建成后，年直接营业收入为万元，项目财务内 部收益率为。

项目可行。

第六节主要技术经济指标 主要技术经济指标详见附表主要技尔山柴河旅游区发展规划，符合阿尔山市城市总 体规划，符合兴安盟交通运输业十五规划。

项目设计方案合理，建 筑风格与街道两侧建筑风格相协调。

项目建成后，将与拟建的两伊铁 路阿尔山火车站建成后，每年将实现营业收入 万元。

综上所述，该项目建设对于促进阿尔山市经济发展具有推动作用。

第五节研究结论 研究表明，在内蒙古自治区阿尔山市进行阿尔山汽车客运站改建工程， 符合内蒙古自治区阿进公交和相关产业的发展。

是至少可 增加公交线路条，新增公交车台，创效益可达万元二是可以繁 荣当地经济，提高就业率三是吸引大量商家经营，并促进当地城市化发 展，预计年增收万元四是新汽车站化规模的汽车站， 对于提高城市接待能力将起到重要作用。

项目建设是促进阿尔山市经济发展的需要 该项目的建设将带来显著的经济效益，车站规模增大，原客运站处阿尔 山市温泉街繁华主干道地段，会促服务功能的需要。

随着阿尔山市经济社会的发展，特别是随着旅游业快速发展和人们生 活水平的提高，旅客对旅游区域的接待能力要求亦逐渐提高，把阿尔山市 汽车客运站建成附带住宿及服务中心于体的具有现代 尔山市委托北京清华城市规划研究院编制了阿尔山城市总体规划。

根据这规划，阿尔山将在原址扩展扩大规模建设客运站，来承接该区客流， 方便机场口岸铁路客流的疏通 项目建设是提高旅游城市服 尔山市委托北京清华城市规划研究院编制了阿尔山城市总体规划。

根据这规划，阿尔山将在原址扩展扩大规模建设客运站，来承接该区客流， 方便机场口岸铁路客流的疏通 项目建设是提高旅游城市服务功能的需要。

随着阿尔山市经济社会的发展，特别是随着旅游业快速发展和人们生 活水平的提高，旅客对旅游区域的接待能力要求亦逐渐提高，把阿尔山市 汽车客运站建成附带住宿及服务中心于体的具有现代化规模的汽车站， 对于提高城市接待能力将起到重要作用。

项目建设是促进阿尔山市经济发展的需要 该项目的建设将带来显著的经济效益，车站规模增大，原客运站处阿尔 山市温泉街繁华主干道地段，会促进公交和相关产业的发展。

是至少可 增加公交线路条，新增公交车台，创效益可达万元二是可以繁 荣当地经济，提高就业率三是吸引大量商家经营，并促进当地城市化发 展，预计年增收万元四是新汽车站建成后，每年将实现营业收入 万元。

综上所述，该项目建设对于促进阿尔山市经济发展具有推动作用。

第五节研究结论 研究表明，在内蒙古自治区阿尔山市进行阿尔山汽车客运站改建工程， 符合内蒙古自治区阿尔山柴河旅游区发展规划，符合阿尔山市城市总 体规划，符合兴安盟交通运输业十五规划。

项目设计方案合理，建 筑风格与街道两侧建筑风格相协调。

项目建成后，将与拟建的两伊铁 路阿尔山火车站相对应，方便广大旅客旅行节省旅行时间，具有显著的 社会效益，同时，项目建成后，年直接营业收入为万元，项目财务内 部收益率为。

项目可行。

第六节主要技术经济指标 主要技术经济指标详见附表主要技术经济指标汇总表。

表 序号项目单位指标备注 基础数据 建设规模万人次年 新增建筑面积平方米 项目定员人 总投资万元 固定资产投资万元 流动资金万元 项目计算期年 总成本万元 经营成本万元 产品销售收入万元 销售税金及附加万元 营业税万元 利润总额万元 净利润万元 评价指标 投资利润率 投资利税率 销售利润率 销售利税率 借款偿还期年 财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期年 盈亏平衡点 第二章项目区基本情况和选址 十五期间，阿尔山市国民经济实现了快速发展，国内生产总值年 平均增长，财政收入年均增长，城镇居民人均可支配收入年均 增长，均高于历史同期水平。

交通量的增长直接受国民经济和社会发 展因素的影响，而交通运输的发展对国民经济和社会发展亦起着促进和保 障作用。

因此，随着工农业生产指标的增长，基础设施建设的加强，旅游 资源的进步开发利用，市场经济的发展以及国民收入水平的提高和人口 规模的扩大，全社会对运输需求必将继续增加。

对于阿尔山市来说，铁路 和公路的需求将高于其他运输方式，公路需求更高于铁路。

随着两伊铁路及机场的开通，以及阿尔山扎兰屯公路的投入使用， 阿尔山市将形成立体式的交通网络，这将为提高公路客运量创造良好的前 提条件。

第节社会经济与交通运输现状 社会经济发展现状 行政区划及人口 阿尔山市位于大兴安岭西南麓，内蒙古兴安盟最北部，辖区东西宽 公里，南北长公里，总面积平方公里，人口约万，北与呼 伦贝尔市的新巴尔虎左旗鄂温克自治旗扎兰屯市相接东与兴安盟的 扎赉特旗为邻南与兴安盟的科右前旗相连西与蒙古国接壤，边境线长 公里。

区域经济优势 区位优势 阿尔山市所处的地理位置十分重要。

从国际地缘关系看，处于中国东 北蒙古东部俄罗斯远东朝鲜半岛日本等国家和地区形成的经济圈 的中心位置从国内区域联系看，阿尔山属东北地区对外开放的边沿地带， 直接受东北经济区的京津唐经济区辐射从现实和潜在的国内国际交通 联系看，阿尔山市处在白阿铁路终端，可经白城市南下与国内铁路网络连 接形成快捷联系，目前两伊铁路建设已进入实施阶段，届时将与东北地区 铁路连接。

公路交通方面，线乌兰浩特满洲里山岭重丘区二级公路贯 穿全市，南出口在乌兰浩特与国道线国道线省际通道交汇。

北出口与满洲里市海拉尔市相连。

西出口与锡林浩特市相通，是内蒙古 东部地区进入中西部地区的捷径。

长白山阿尔山国家干线 扎赉特旗为邻南与兴安盟的科右前旗相连西与蒙古国接壤，边境线长 公里。

区域经济优势 区位优势 阿尔山市所处的地理位置十分重要。

从国际地缘关系看，处于中国东 北蒙古东部俄罗斯远东朝鲜半岛日本等国家和地区形成的经济圈 的中心位置从国内区域联系看，阿尔山属东北地区对外开放的边沿地带， 直接受东北经济区的京津唐经济区辐射从现实和潜在的国内国际交通 联系看，阿尔山市处在白阿铁路终端，可经白城市南下与国内铁路网络连 接形成快捷联系，目前两伊铁路建设已进入实施阶段，