的增加，预计公交将很快得到改善，届时无需设小区巴 士。

条公交线路通往主城 路每分钟班车，连接主城雨花台与河海大学，南航站位于宗地南端， 拉法基站位于宗地北侧米时雨线连接主城雨花台与东山，将军北路站位于宗地北 侧米。

均为无人售票车，由于道路宽车辆少上下乘客少，由宗地至雨花台仅分钟。

主城雨花台至宗地最晚班次，宗地至主城雨花台最晚班次。

路连接主城与东山，路连接主城与开发区，但最近的站点距宗地 均在公里以上，超出步行距离，乘车不方便。

轨道交通 规划有两条连接市中心的轨道交通线经过宗地附近，但估计最早到年才通车。

根据全市轨道交通规划，地铁号线由主城沿机场高速从项目东侧穿过，通往禄口 机场地铁号线由主城沿宁溧公路到达江宁开发区百家湖。

由于号线年开工年才能建成，因此条规划地铁线的建成时间均在入住居民的增加，预计公交将很快得到改善，届时无需设小区巴 士。

条公交线路通往主城 路每分钟班车，连接主城雨花台与河海大学，南航站位于宗地南端， 拉法基站位于宗地北侧米时雨线红线宽米，三块板，双向四车道。

天元路红线宽米，三块板，双向四车道。

公交出行 由于宗地所处江宁开发区期入住居民较少，因此目前宗地周边公交线路较少不方便， 但随开发区内住宅开发量和 路和老城快速路环线，再通过城市内部路网到达主城各个区域。

与江宁区政府所在地东山镇的联系距离公里，车程分钟 主要有三条道路 秦淮西路红线宽米，三块板，双向四车道。

胜太西路路 宗地内部可通过将军路共青团路中山南路直接通往新街口市中心。

将军路共青 团路红线宽米，双向六车道。

可通过将军路共青团路机场高速宁溧公路宁丹公路通往环线绕城公山镇等，如下图所示。

与南京市中心的联系距离新街口公里，车程分钟 东大科技园办公楼 宗地内部 科技园标志牌 宗地南侧 正在平整场地搭建围墙 北部地块 正在修建的道米左右。

宗地内部及其它侧边界的平均噪音强度为。

六交通出行 道路 宗地所属开发区期内道路建设完善，从宗地可便捷地接驳环线和二环线通达南 京市中心新街口和江宁区政府所在地东速的车流噪音。

宗地东侧边界距机场高速米处的噪音，南北两端高中部低，噪音强度， 最高噪音强度，位于宗地内的土坡上约米高。

注点位距机场高速米，自北向南分布，相邻点位间隔菲亚特集团等知名企业。

周边噪音分析 机场高速车流分析 白天时段为车流高峰期，平均车流量约辆分钟，夜间由于航班少， 车流量较少。

噪音分析 主要噪音源为机场高中英合办英华高级学校，具有良好 的文化氛围。

宗地西侧和北侧均为住宅区，占地面积约亩，目前均处于开发初期，开发氛 围浓。

宗地紧临北侧为东南大学教职工宿舍，目前正准备建设中。

宗地东侧为南汽高，且北低南高，高差为米。

五宗地紧邻周边的环境 景观环境 宗地紧邻周边的住宅开发教育和科技园产业的气氛浓重，但目前入住居民相对较少。

宗地南侧为南京航空航天大学民办正德学院 物。

用地红线范围内所有建筑物附着物的拆迁补偿费包含在土地中标价款中。

宗地地势平坦，东北侧靠近用地边界米规划路处有座占地面积约平米 高米的小山包。

宗地东侧的机场高速路比宗地宗地改为房地产开发用地。

四宗地现状 宗地已基本完成七通平，地面上有栋层建筑面积平米左右的小楼为东大 科技园办公楼，目前仍在使用和建筑面积平米左右的临时用房，无其它建构筑前正在平整场地和搭建围墙。

东大调整校区，宗地改为房地产开发用地。

近期，东大调整发展策略，决定将浦口校区迁至江宁，并意向在江宁开发区二期规划的 方山大学城拿下亩土地，因此放弃了宗地，由政府将时建筑外，尚未实质性开发。

东南大学科技园分为两部分，部分为宗地，原计划作为建设教育产业园用地另部 分为宗地以北的亩用地，计划作为教职工宿舍用地，现该部分用地仍保持为教职工宿舍 用地，目积约亩的加油站，且位于沿东西走 向的代征道路南侧。

三项目渊源 宗地原为东南大学科技园用地的部分。

东南大学科技园总用地面积亩，均基本完成三通平，除建成层的东大科技园办 公楼临层以下退让控制线米，小高层退让控制线米 麻田路多层以下退让红线米，小高层退让红线米 沿四侧道路围墙退让红线米，围墙形式采用通透式，高度 米 建设要求 商业用地内必须建个占地面建筑密度居住，商业 绿化率，公共绿地平方米人 建筑退让 将军北路多层以下退让红线米，小高层退让红线米 胜太西路多层以下退让红线米，小高层退让红线米 机场高速多层建筑密度居住，商业 绿化率，公共绿地平方米人 建筑退让 将军北路多层以下退让红线米，小高层退让红线米 胜太西路多层以下退让红线米，小高层退让红线米 机场高速多层以下退让控制线米，小高层退让控制线米 麻田路多层以下退让红线米，小高层退让红线米 沿四侧道路围墙退让红线米，围墙形式采用通透式，高度 米 建设要求 商业用地内必须建个占地面积约亩的加油站，且位于沿东西走 向的代征道路南侧。

三项目渊源 宗地原为东南大学科技园用地的部分。

东南大学科技园总用地面积亩，均基本完成三通平，除建成层的东大科技园办 公楼临时建筑外，尚未实质性开发。

东南大学科技园分为两部分，部分为宗地，原计划作为建设教育产业园用地另部 分为宗地以北的亩用地，计划作为教职工宿舍用地，现该部分用地仍保持为教职工宿舍 用地，目前正在平整场地和搭建围墙。

东大调整校区，宗地改为房地产开发用地。

近期，东大调整发展策略，决定将浦口校区迁至江宁，并意向在江宁开发区二期规划的 方山大学城拿下亩土地，因此放弃了宗地，由政府将宗地改为房地产开发用地。

四宗地现状 宗地已基本完成七通平，地面上有栋层建筑面积平米左右的小楼为东大 科技园办公楼，目前仍在使用和建筑面积平米左右的临时用房，无其它建构筑 物。

用地红线范围内所有建筑物附着物的拆迁补偿费包含在土地中标价款中。

宗地地势平坦，东北侧靠近用地边界米规划路处有座占地面积约平米 高米的小山包。

宗地东侧的机场高速路比宗地高，且北低南高，高差为米。

五宗地紧邻周边的环境 景观环境 宗地紧邻周边的住宅开发教育和科技园产业的气氛浓重，但目前入住居民相对较少。

宗地南侧为南京航空航天大学民办正德学院中英合办英华高级学校，具有良好 的文化氛围。

宗地西侧和北侧均为住宅区，占地面积约亩，目前均处于开发初期，开发氛 围浓。

宗地紧临北侧为东南大学教职工宿舍，目前正准备建设中。

宗地东侧为南汽菲亚特集团等知名企业。

周边噪音分析 机场高速车流分析 白天时段为车流高峰期，平均车流量约辆分钟，夜间由于航班少， 车流量较少。

噪音分析 主要噪音源为机场高速的车流噪音。

宗地东侧边界距机场高速米处的噪音，南北两端高中部低，噪音强度， 最高噪音强度，位于宗地内的土坡上约米高。

注点位距机场高速米，自北向南分布，相邻点位间隔米左右。

宗地内部及其它侧边界的平均噪音强度为。

六交通出行 道路 宗地所属开发区期内道路建设完善，从宗地可便捷地接驳环线和二环线通达南 京市中心新街口和江宁区政府所在地东山镇等，如下图所示。

与南京市中心的联系距离新街口公里，车程分钟 东大科技园办公楼 宗地内部 科技园标志牌 宗地南侧 正在平整场地搭建围墙 北部地块 正在修建的道路 宗地内部可通过将军路共青团路中山南路直接通往新街口市中心。

将军路共青 团路红线宽米，双向六车道。

可通过将军路共青团路机场高速宁溧公路宁丹公路通往环线绕城公 路和老城快速路环线，再通过城市内部路网到达主城各个区域。

与江宁区政府所在地东山镇的联系距离公里，车程分钟 主要有三条道路 秦淮西路红线宽米，三块板，双向四车道。

胜太西路红线宽米，三块板，双向四车道。

天元路红线宽米，三块板，双向四车道。

公交出行 由于宗地所处江宁开发区期入住居民较少，因此目前宗地周边公交线路较少不方便， 但随开发区内住宅开发量和入住居民的增加，预计公交将很快得到改善，届时无需设小区巴 士。

条公交线路通往主城 路每分钟班车，连接主城雨花台与河海大学，南航站位于宗地南端， 拉法基站位于宗地北侧米时雨线连接主城雨花台与东山，将军北路站位于宗地北 侧米。

均为无人售票车，由于道路宽车辆少上下乘客少，由宗地至雨花台仅分钟。

主城雨花台至宗地最晚班次，宗地至主城雨花台最晚班次。

路连接主城与东山，路连接主城与开发区，但最近的站点距宗地 均在公里以上，超出步行距离，乘车不方便。

轨道交通 规划有两条连接市中心的轨道交通线经过宗地附近，但估计最早到年才通车。

根据全市轨道交通规划，地铁号线由主城沿机场高速从项目东侧穿过，通往禄口 机场地铁号线由主城沿宁溧公路到达江宁开发区百家湖。

由于号线年开工年才能建成，因此条规划地铁线的建成时间均在 年以后。

号线的建设时间较号线早，预计年前后可能开工，但距宗地约公里，已 超出步行范围。

图宗地周边轨道交通规划 七生活配套 生活配套的区域分布 宗地周边已具备基本生活配套，主要分布在胜太路沿线和东山镇，其中胜太路主要为 银行邮政电信超市酒店药店等基本生活配套，商场医院等大型配套主要分布在东山镇。

最近的集贸市场离小区约公里。

其它重要配套，且期间有春节假期。

总