对外开放的窗口，在西部地区经济发展中 的作用将越来越突出。随着港后方集疏运通道条件的不断改善， 尤其是沟通我国西南部地区的运输通道的建设，以及港口建设规模的 进步扩大，将不断提升港口综合竞争力，使港逐步发展成为西 南部地区与外界交流的又条便捷通道，港口吞吐量将随着西部地区 经济的加快发展而显著增长。 省内加强区域经济合作，调整生产力布局，促进欠发达地区经济 发展策略为港的发展提供机遇 广省地区经济发展不平衡，珠江三角洲地区是全省经济发展的龙 头，而东西两翼及北部山区的经济发展相对较落后。未来省生产 力布局将打破地区行政和行业壁垒，形成各具特色同时又充分协调 发展的产业布局形态，随着经济发展由中心建设单位管理费 工程建设监理费 工程质量监督费 定额编制管理费 联合试运转费 工器具及生产家具购置费 生产职工随着我国对外开放的不断深入，对外贸易将呈较高速度的增长， 近年来省完成的外贸进出口额直占全国的左右，是我国外 向型 经济最发达的地区之，未来省外向型经济仍将继续保持较 高的增社会主义现代 化建设的发展阶段，地区经济总量将保持较高的增长速度，特别是 市近期经济增长将保持以上的年均增速，远期增速保持以上。 外向型经济不断发展，港口外贸物资运输量进步增加 发展做 出了巨大贡献，并为市经济社会的发展发挥了重要作用。 二项目服务区域内经济发展对港口需求分析 经济持续增长，港口吞吐量将不断增加 未来腹地经济将进入全面建设小康社会加快推进基地，依托石化兴 起的港已经建有万吨级原油单点系泊设施和多个成品油通用 散杂码头，年实际完成货物吞吐量万吨，其中原油进口达 万吨，是华南地区最大的原油进口港。港为石化的通的顺畅。 项目投入总资金 该项目总投资金额万。 第二章吞吐量预测 吞吐量现状市是我国华南重要的石油化工工业的进院道路规划从疏港大道上引接。根 据省石化工业区临港区总体规划，港区规划的道路系统采 用方格网的路网结构形式，园区的东南西侧均规划有城市主干道，道路四通八达，从而确保了园区交白站连接，铁 路运输条件良好。 公路与城市道路 港区已建设的条高标准的疏港大道与广湛高速公路马踏出入 口连接，疏港大道设计双向车道，道路红线控制宽度，而园区 位于疏港大道的西南侧，园区港口的前列。 铁路 据市近期建设规划及省石化工业 区临港区总体规划，项目选址的西北侧与东北侧分别有条规划港 区铁路通过，而港区铁路又与三茂铁路洛湛铁路在电设快造价低 的特点，可建成万吨级码头泊位个，万吨级码头泊位个， 万吨级码头泊位个，大型集装箱码头个，万吨级及以下码 头泊位个，总计达个万吨以上的码头泊位，规划吞吐能力达 亿吨，位居我国规划 路程，距广湛高速马踏出入口。 水路 水路运输距广州海里，距香港海里，距海口海里， 距上海海里，距新加坡海里，是我国大西南地区最近的出 海口之。区拥有水深好泥沙少掩护佳建的万吨级单点系泊原油接卸系 统，年吞吐能力万吨，港口距香港海里，距澳门海里， 是西南地区通往港澳和东南亚地区最近的出海口这市区距湛江机 场公里，个多小时车程，交通十分方便园区至国道仅 路和河茂铁路的段共计，年通过能力达 ，目前，洛湛铁路正在修建中，该铁路将直接延伸到厂区 的东北部港区是国家对开放类口岸，已建成个万吨级集装箱成品油码头，拥有全国最大度为每百平方公里国土，市区至市内各县市区 改扩级公路基本完成，公路运输已与全国公路联网至广州有 三茂河茂铁路相通，三茂铁路与京广广九线相连，河茂铁路与黎 湛线交汇，三茂铁全市， 东连广州，南往湛江西接广西，新建的茂湛高速阳茂高速环市 西级公路，大大改善了全市的公路交通状况，全市公路通车总里程 ，其中高速公路，级公路，二级公路， 公路密的大口岸物流信息和经贸电子商 务平台，实现港航生产智能化，港航物流数据交换电子化，港航商务 电子化，港航政务电子化，信息服务网络化。 交通条件 市现状公路四通八达，国道线线纵横贯穿或数字微波为主，敷设适量的港区通信线路。设置定容量的程 控交换机，以适当的中继方式接入邻近市话网。 随着今后港口生产经营管理和经济发展的需要，规划逐步建立起 市港口信息系统，形成个统区千伏的临时供电线路已于年建成投入使用， 规划的千伏菠萝园变电站将在近期建成，以保证入驻港区企业的 用电需求。 通讯 新港区的通信建设根据对业务的需求，采取租建结合方式，以 光缆或区千伏的临时供电线路已于年建成投入使用， 规划的千伏菠萝园变电站将在近期建成，以保证入驻港区企业的 用电需求。 通讯 新港区的通信建设根据对业务的需求，采取租建结合方式，以 光缆或数字微波为主，敷设适量的港区通信线路。设置定容量的程 控交换机，以适当的中继方式接入邻近市话网。 随着今后港口生产经营管理和经济发展的需要，规划逐步建立起 市港口信息系统，形成个统的大口岸物流信息和经贸电子商 务平台，实现港航生产智能化，港航物流数据交换电子化，港航商务 电子化，港航政务电子化，信息服务网络化。 交通条件 市现状公路四通八达，国道线线纵横贯穿全市， 东连广州，南往湛江西接广西，新建的茂湛高速阳茂高速环市 西级公路，大大改善了全市的公路交通状况，全市公路通车总里程 ，其中高速公路，级公路，二级公路， 公路密度为每百平方公里国土，市区至市内各县市区 改扩级公路基本完成，公路运输已与全国公路联网至广州有 三茂河茂铁路相通，三茂铁路与京广广九线相连，河茂铁路与黎 湛线交汇，三茂铁路和河茂铁路的段共计，年通过能力达 ，目前，洛湛铁路正在修建中，该铁路将直接延伸到厂区 的东北部港区是国家对开放类口岸，已建成个万吨级集装箱成品油码头，拥有全国最大的万吨级单点系泊原油接卸系 统，年吞吐能力万吨，港口距香港海里，距澳门海里， 是西南地区通往港澳和东南亚地区最近的出海口这市区距湛江机 场公里，个多小时车程，交通十分方便园区至国道仅 路程，距广湛高速马踏出入口。 水路 水路运输距广州海里，距香港海里，距海口海里， 距上海海里，距新加坡海里，是我国大西南地区最近的出 海口之。区拥有水深好泥沙少掩护佳建设快造价低 的特点，可建成万吨级码头泊位个，万吨级码头泊位个， 万吨级码头泊位个，大型集装箱码头个，万吨级及以下码 头泊位个，总计达个万吨以上的码头泊位，规划吞吐能力达 亿吨，位居我国规划港口的前列。 铁路 据市近期建设规划及省石化工业 区临港区总体规划，项目选址的西北侧与东北侧分别有条规划港 区铁路通过，而港区铁路又与三茂铁路洛湛铁路在电白站连接，铁 路运输条件良好。 公路与城市道路 港区已建设的条高标准的疏港大道与广湛高速公路马踏出入 口连接，疏港大道设计双向车道，道路红线控制宽度，而园区 位于疏港大道的西南侧，园区的进院道路规划从疏港大道上引接。根 据省石化工业区临港区总体规划，港区规划的道路系统采 用方格网的路网结构形式，园区的东南西侧均规划有城市主干道，道路四通八达，从而确保了园区交通的顺畅。 项目投入总资金 该项目总投资金额万。 第二章吞吐量预测 吞吐量现状市是我国华南重要的石油化工工业基地，依托石化兴 起的港已经建有万吨级原油单点系泊设施和多个成品油通用 散杂码头，年实际完成货物吞吐量万吨，其中原油进口达 万吨，是华南地区最大的原油进口港。港为石化的发展做 出了巨大贡献，并为市经济社会的发展发挥了重要作用。 二项目服务区域内经济发展对港口需求分析 经济持续增长，港口吞吐量将不断增加 未来腹地经济将进入全面建设小康社会加快推进社会主义现代 化建设的发展阶段，地区经济总量将保持较高的增长速度，特别是 市近期经济增长将保持以上的年均增速，远期增速保持以上。 外向型经济不断发展，港口外贸物资运输量进步增加 随着我国对外开放的不断深入，对外贸易将呈较高速度的增长， 近年来省完成的外贸进出口额直占全国的左右，是我国外 向型 经济最发达的地区之，未来省外向型经济仍将继续保持较 高的增长速度。规划期内市外贸进出口额增长速度将高于全省平 均增速，预计到年期间年均增速为以上，年期 间年均增速达左右。 国家西部大开发战略政策实施为港口功能拓展提供空间 国家西部大开发战略政策的实施将有力地促进西部欠发达地 区经济总量水平的提升。伴随西部地区经济的加速发展，西部地区与 外界的交流会更加频繁，对外开放程度也将日益提高，交通运输需求也相应扩大，沿海港口作为对外开放的窗口，在西部地区经济发展中 的作用将越来越突出。随着港后方集疏运通道条件的不断改善， 尤其是沟通我国西南部地区的运输通道的建设，以及港口建设规模的 进步扩大，将不断提升港口综合竞争力，使港逐步发展成为西 南部地区与外界交流的又条便捷通道，港口吞吐量将随着西部地区 经济的加快发展而显著增长。 省内加强区域经济合作，调整生产力布局，促进欠发达地区经济 发展策略为港的发展提供机遇 广省地区经济发展不平衡，珠江三角洲地区是全省经济发展的龙 头，而东西两翼及北部山区的经济发展相对较落后。未来省生产 力布局将打破地区行政和行业壁垒，形成各具特色同时又充分协调 发展的产业布局形态，随着经济发展由中心建设单位管理费 工程建设监